DYNASCAN. Solution logicielle et électronique pour banc d essai à inertie ou freiné. Technologie multi-voie compatible mono ou multirouleaux

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1 DYNASCAN Solution logicielle et électronique pour banc d essai à inertie ou freiné Systèmes pour bancs à rouleaux et bancs moteur Solution pour banc freiné ou pour banc à inertie Compatible avec toutes technologies auto, moto, karting Technologie multi-voie compatible mono ou multirouleaux Solution économique pour rénovation de banc d essai DYNASCAN_P_11_05 1/6

2 QUINZE ANS D EXPÉRIENCE DU BANC D ESSAI Rotronics conçoit, développe et fabrique des bancs d essai depuis plus de quinze ans. L expérience des techniques de mesures liées à ces systèmes, a conduit Rotronics à élaborer un système d acquisition et de pilotage compatible avec tous types de bancs d essai à inertie ou freiné : la solution DYNASCAN. Un concept unique, des applications multiples Dynascan est un système de gestion de banc d essai universel composé d un logiciel d exploitation et d une électronique numérique haute performance. Ce dispositif, compatible avec toute mécanique existante, est destiné aux utilisateurs de bancs d ancienne génération ainsi qu à tous ceux qui souhaitent concevoir eux-mêmes leur mécanique. Décliné en version banc moteur ou banc à rouleau(x), banc à inertie ou banc freiné, Dynascan est une solution moderne et économique qui répond aux besoins des motoristes les plus exigeants. Totalement paramétrable en fonction des caractéristiques du banc, Dynascan convient à de multiples applications : auto, moto, karting, marathon Shell, modélisme... 2/6

3 Une installation simple et rapide - Pour les bancs à inertie, mécaniquement, l unique intervention consiste à installer le capteur de vitesse de rotation sur l arbre tournant du volant ou du (des) rouleau(x) d inertie. Dès lors, la carte d acquisition est en mesure de déterminer la vitesse et l accélération des éléments en rotation et transmet ces informations au logiciel. - Pour les bancs freinés, il faut, en plus, installer et câbler le capteur de force sur le frein, ainsi que l alimentation électrique du frein à courant de Foucault. A la première mise en service, une procédure spécifi que invite l utilisateur à renseigner le logiciel sur les caractéristiques de la mécanique du banc (inerties, diamètres et nombre d éléments tournants), étalonnage éventuel de la mesure du couple de freinage. Cette opération ne dure que quelques minutes, les informations saisies seront par la suite rechargées automatiquement à chaque mise en route. Un logiciel performant et convivial Développé pour fonctionner sous environnement Windows (NT, 2000 ou XP), le logiciel équipant le système Dynascan a fait l objet d une étude ergonomique poussée afi n de faciliter sa prise en main. L i n t e r f a c e u t i l i s a t e u r, puissante et conviviale, rend extrêmement simples toutes les manipulations concernant le logiciel. Le traitement des données d acquisition est instantané. Chaque mesure est tracée en temps réel, l utilisateur dispose en permanence des informations nécessaires au contrôle du bon déroulement de l essai. Les grandeurs enregistrées sont disponibles sous forme de graphiques ou de tableaux de points, elles peuvent ainsi être comparées à d autres essais ou exportées vers tout autre logiciel. 3/6

4 Dynascan moteur Solution pour banc d essai moteur à inertie ou freiné Dynascan Moteur inertie est adapté à tous types de banc moteur à inertie. Les mesures se font en phase d accélération depuis une vitesse mini paramètrable et jusqu à une vitesse maxi. Dynascan Moteur freiné, dérivé du logiciel du banc moteur Dynakart est adapté à tout type de banc moteur freiné. Les mesures peuvent se faire en accélération sous charge controlée, défi nie par une loi de route entièrement paramétrable. Les mesures peuvent aussi se faire selon des paliers de vitesse. Grâce aux procédures semi-automatiques intégrées, la conduite de l essai s effectue directement depuis l ordinateur, sans intervenir sur le banc. Les courbes de puissance et de couple sont disponibles brutes ou corrigées, en fonction des conditions atmosphériques. Dynascan rouleau Solution pour banc d essai à rouleau à inertie ou freiné Bien que d une conception proche de la version moteur, Dynascan rouleau possède des équipements et des procédures d essais complémentaires qui répondent aux besoins spécifi ques des bancs à rouleau(x). Le pilotage de l essai est réalisé depuis le poste de conduite à l aide d une unité de commande déportée, l utilisateur dirige les opérations sans quitter le véhicule. Cette version logiciel propose également des tracés complémentaires tels que la force à la roue, l accélération ou la puissance en fonction de la vitesse linéaire... Enfin, des outils de simulations prenant en compte la masse, les rapports de boîtes et l aérodynamique du véhicule, permettent de calculer les accélérations réelles du véhicule et d optimiser l étagement des organes de la transmission. 4/6

5 EXPLOITATION DES MESURES ET ANALYSES DES DONNEES Les nombreux graphiques et tableaux, proposés à partir d une mesure unique, permettent de déceler rapidement les anomalies de fonctionnement et les points à optimiser. Courbe de puissance et de couple d un moteur de cross-car installé sur banc moteur à inertie. On observe nettement les améliorations apportées par le préparateur lors de ses travaux sur l échappement et l admission. Evolution du signal d une sonde Lambda placée dans l échappement de ce monocylindre, on constate que le mélange est pauvre à haut régime, ce qui se traduit par une perte de puissance et un risque accru de casse moteur. Ces données, comme toutes les autres, sont également disponibles sous forme de tableaux, ce qui facilite la reprogrammation de cartographie. Défaut de fonctionnement d un moteur quatre cylindres. La courbe de puissance chute autour de 180 km/h soit environ 7000 trs/min. Grâce au kit régime, une anomalie d allumage est détectée et localisée (problème transitoire sur cylindre 3). Simulation de la résistance aérodynamique sur Banc à rouleaux équipé Dynascan Rouleau. Cette fonction permet d étager la boîte à vitesse de manière optimale afi n d accorder le moteur au véhicule qu il équipe. 5/6

6 EQUIPEMENTS ET ACCESSOIRES Refroidissement véhicule : Disponible en plusieurs versions, selon la puissance du moteur à réfroidir. La ventilation assure la sécurité du matériel (surchauffe moteur) et participe à la régularité des mesures (températures stabilisées) Centrale d extraction des gaz : Le système mobile permet de récupérer les gaz d échappement du véhicule et de les évacuer à l extérieur. La Station Météo Light SML101 : Station météo simple mesurant la température, l humidité et la pression atmosphérique grâce à ses trois capteurs de grande précision. Elle transmet automatiquement les données au logiciel qui détermine les corrections à apporter aux résultats. La Station Météo Etendue SME301 : La SME 301 remplit les mêmes fonctions de base que la SML101 (mesure et transmission en temps réel au logiciel de la température ambiante, la pression atmosphérique et l humidité relative), mais propose également quatre entrées d acquisitions pour capteurs de température thermocouple type K et quatre entrées d acquisitions analogiques 0-10V pour capteurs complémentaires. Interface Véhicule OBD : Permet d acquérir des données moteur (Régime, température eau, pression air admission, etc ) depuis la prise diagnostic OBD des véhicules équipés, sans aucune intervention mécanique ou instrumentation délicate. Le Kit Régime : Le kit régime est composé de faisceaux destinés à capter et à transmettre à la carte d acquisition le signal d allumage ou d injection du véhicule. Grâce à ce système, le logiciel calcule automatiquement le rapport de transmission en synchronisant les signaux issus de la vitesse moteur et de la vitesse des rouleaux. Cet équipement est fourni avec différents faisceaux (pince à induction, capteur pièzo pour moteur diesel, faisceau bobine...) permettant de s adapter sur la majorité des véhicules. Le Kit CMR101 : La Carte de Mesure de Richesse permet la gestion d une sonde à oxygène large bande (UEGO), l affi chage des valeurs déduites telles que la richesse, le rapport air/carburant, l excès d air (lambda) ou le taux d oxygène. Ces données sont transmises au logiciel et permettent de tracer des courbes de richesse ou de valeur lambda, en fonction de la vitesse du moteur. L Analyseur de Gaz : Proposé en version quatre ou cinq gaz (CO, CO 2, O 2, HC et Nox en option), cet analyseur à cellule infrarouge calcule également le CO corrigé. Il peut, en outre, mesurer le régime moteur et la température d huile. Ordinateur et imprimante : Les systèmes sont compatibles avec la plupart des PC du commerce (minimum Windows 2000 ou XP, 2Ghz 256 Mo Ram, 1 port série libre pour DynaScan inertie, 1 port réseau ethernet pour DynaScan frein) mais nous proposons également des ordinateurs adaptés et optimisés aux besoins spécifi ques des logiciels DynaScan. Le Meuble d Atelier : Pratique, solide et esthétique, il accueille le matériel informatique et tous les accessoires du banc (Kit Régime, capteurs de températures, casques antibruit, ) Les capteurs additionnels : Une large gamme de capteurs est proposée afi n de compléter les mesures de puissances et de couples par d autres grandeurs utiles au développement moteur : température de fluide, d échappement, de culasse sous bougie, pression de blow-by, de turbo, sonde Lambda... ROTRONICS 39, impasse de l étang - Z.I. des Dragiez La Roche sur Foron - FRANCE info@rotronics.com Tel : +33(0) Fax : +33(0) /6