1 QUELQUES DONNÉES DE BON SENS :

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1 1 Michel Marec 9 juin 2009 Commission Espaces Publics Conseil de Quartier Bas des Pentes Presqu'île 1 Place d Albon Lyon T michelmarec@numericable.fr Objet : Traversée à vélo de la Presqu'île du pont Morand au pont de la Feuillée CR de la visite sur place effectuée le vendredi 5 juin par Guillaume Bourgogne et Michel Marec Le but de la tournée était de réfléchir sur place aux améliorations réalistes qui pourraient être apportées à cette traversée. 1 QUELQUES DONNÉES DE BON SENS : - Il n est pas réaliste de croire que les cyclistes choisiront un itinéraire simplement parce que les aménageurs l auront souhaité : ils passeront généralement par l itinéraire qui leur apparaitra le plus direct et, pour eux, le plus naturel. - On ne peut aménager une piste cyclable (délimitée par des bordures) ni même une bande cyclable (peinte), si la largeur de la rue est insuffisante pour cela. -Il faut assurer une continuité visuelle claire (au minimum par des pictogrammes et une signalisation) des cheminements cyclables à travers les carrefours. 2 LA TOURNÉE SUR PLACE : Guillaume Bourgogne est un cycliste expérimenté. Il habite sur les pentes et connait par expérience personnelle les difficultés de circulation à vélo dans ce secteur. Michel Marec est un cycliste occasionnel. Il étudie depuis plusieurs années les conditions de circulation et stationnement dans le secteur Bas des Pentes Presqu'île. Ils ont parcouru ensemble les itinéraires de traversée possibles. Des photos ont été prises et le présent CR s appuie sur celles-ci. 3 LA TRAVERSÉE DU RHÔNE VERS LA SAÔNE Le trajet est effectué du Rhône vers la Saône puis au retour de la Saône vers le Rhône. 3.1 Le pont Morand Traversée très difficile actuellement. Est-il possible de supprimer une des 3 files de voitures (files de stockage), afin de placer une piste cyclable? Si non, la seule solution sera d élargir le pont. Cela serait possible en construisant des passerelles latérales, soit en encorbellement si les structures du pont le permettent, soit

2 2 sur des piles latérales. Ces constructions auraient le grand avantage de permettre de donner au pont une élégance visuelle qu il n a actuellement pas. 3.2 La traversée du quai Il faudrait aménager le croisement avec les voies du quai : placer des pictogrammes et une signalisation. Certains cyclistes préfèreront rester sur la chaussée pour traverser le quai Lassagne. 3.3 Traversée de la place Louis Pradel Les cyclistes actuellement gênent les piétons, et réciproquement. Il serait utile d aménager une piste cyclable unidirectionnelle le long du petit ruisseau, côté sud (gauche ici) de celui-ci.

3 3 3.4 L accès aux Terreaux L itinéraire tout naturel pour le cycliste est d emprunter la rue Puits Gaillot. C est par là qu ils sont et seront toujours les plus nombreux à passer. Rue Puits Gaillot, il semble possible de dégager une piste cyclable unidirectionnellele long du mur de l Hôtel de Ville. Il sufirait de remplacer les larges bornes actuelles par des panneaux et des potelets habituels. Il faut vérifier néanmoins si la largeur minimum à donner à la rue, pour le passage des pompiers est compatible avec l implantation de cette piste cyclabe.

4 4 3.5 Place des Terreaux Le trajet naturel est le long des façades nord. Mais il est aussi très piétonnier. Il est aussi possible derouler en plein milieu de la place. De toutes façons, il est doûteus qu il soit autorié d individualiser une piste cyclable sur cette place, pour des raisons architechturales. 3.6 Le passage de la Place des Terreaux au quai de Saône Là encore, l itinéraire qui s impose est celui de la rue d e la rue d Algérie. Il serait illusoire de penser qu une majorité des cyclistes acceptera de se diriger vers la rue de Constantine.

5 5 Malheureusement, la circulation des vélos au droit de la trémie d accès au parking des Terreaux est très difficile lorsque des bus sont présents au droit de l arrèt. Il semble aussi très difficile de trouver un autre emplacement pour l arrèt des bus, très fréquenté. Le mieux paraît être d accepter bon gré mal gré les cyclistes et de dessiner de spictogrammes sur la chaussée, même au droit du parking. La poursuite du trajet vers le quai, par la rue d Algérie, ne pose pas de grand problème. Des pictogrammes existent déjà sur la voie pour voitures. 3.7 Le carrefour de la Feuillée On sait que 2 pistes cyclables unidirectionnelles permettent déjà de traverser aisément le pont de La Feuillée. Mais le carrefour qui donne accès au pont, mérite un sérieux aménagement, dans les deux sens.

6 6 4 LA TRAVERSÉE DE LA SAÔNE VERS LE RHÔNE 4.1 La rue de Constantine La rue de Constantine s impose pour les usagers pénétrant en Presqu'île, malgré la réalisation d un court tronçon de piste unidirectionnel sur le quai de la Pêcherie, destiné à inciter les cyclistes à pénétrer dans la Presqu'île par la rue de la Platière. Là encore, les cyclistes choisissent l itinéraire qui leur parait le plus droit, ou le plus naturel. Il reste à y tracer des pictogrammes sur la voie pour de bus, qui est la plus naturelle et sera de toutes façons empruntée. En poursuivant la rue on tombe sur un sens interdit. Il faut sur ce tronçon autoriser le double sens vélos. Il faut tracer des pictogrammes sur la vois des bus. Qu on le fasse ou non, les cyclistes y passent. 4.2 La place des Terreaux Il apparaitrait techniquement possible de réaliser une bande cyclable sur le trottoir large devant le Palais Saint-Pierre. Mais cela n est pas souhaitable et il est douteux que cela soit

7 7 accepté par les architectes de la Place. Il faut donc autoriser les cyclistes à emprunter la voie de bus en espérant qu ils ne seront pas trop nombreux à emprunter le trottoir. 4.3 De la place des Terreaux au Rhône Le trajet naturel est par la rue Joseph Serlin. Dans son premier tronçon, elle est large. Les bus y circulent et s y croisent. Une éventuelle piste cyclable pourrait être envisagée le long de la façade de l Hôtel de Ville. Mais sera-t-elle empruntée? N est-il pas plus réaliste de clairement accepter les cyclistes sur la chaussée en y plaçant des pictogrammes? A l arrivée place de la Comédie, un aménagement différent de l existant s impose, pour permettre et faciliter la traversée des cyclistes vers le tronçon côté Rhône de la rue joseph Serlin. A l approche du Rhône, la rue est étroite. Mais elle est l itinéraire naturel pour les cyclistes. Le seul itinéraire concurrent serait la rue Puits Gaillot le long de la face nord de l Opéra. Mais d une part il obligerait les cyclistes à faire un détour, d autre part il se termine à l approche du quai par des emmarchements infranchissables. Il faut tracer sur ce tronçon de la rue Joseph Serlin des pictogrammes. A l arrivée sur le Quai Jean-Moulin, la traversée des cyclistes doit être aménagée, ainsi que la pousuite du trajet vers le Pont Morand

8 8 La traversée du pont pose les mêmes problèmes que dans l autre sens. Ceci a été examiné au début deu parcours. 5 EN CONCLUSION Il n y aura pas de solution miracle pour aménagée cette traversée Rhône Saône de la Presqu'île. Il est néanmoins possible d améliorer à peu de frais les conditions de circulation actuelles. Seul le pont Morand pose un réel problème qui nécessiterait un élargissement par des passerelles cyclistes (ou piétonnes) latérales. Michel Marec Guillaume Bourgogne