Sortie de liquide de refroidissement pour chauffage externe

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1 Le liquide de refroidissement peut servir à chauffer des éléments extérieurs, Les exemples comprennent les caisses, les cabines à grue et les casiers de rangement. La chaleur est extraite du débit dans le bloc moteur et revient par le tuyau en aval du radiateur. IMPORTANT! Les conditions suivantes s'appliquent pour assurer le débit correct de liquide de refroidissement dans le circuit externe. Le diamètre intérieur des tuyaux et flexibles doit être de 13 mm maximum. Utiliser le raccord existant pour la sortie et le retour. Le liquide de refroidissement redirigé vers le moteur ne doit pas être plus chaud que lorsqu'il en est sorti. Ne pas utiliser de tuyaux, de raccords ou d'échangeurs de chaleur en laiton ou en cuivre car ils risqueraient d'entraîner une formation de dépôts de boue dans le liquide de refroidissement. Brancher le flexible de retour entre le circuit externe et le tuyau de raccordement sous le radiateur. Pour en savoir plus, se reporter à la rubrique Retour de liquide de refroidissement plus loin dans le document. Certains liquides de refroidissement peuvent corroder le circuit de refroidissement. Utiliser uniquement du liquide de refroidissement approuvé par Scania. Pour de plus amples informations, contacter un concessionnaire Scania. Protéger les flexibles de liquide de refroidissement contre le contact avec l'huile et le gazole car ceci risquerait d'endommager les flexibles et d'entraîner une fuite. Quand une pompe de circulation électrique supplémentaire est branchée à un circuit externe, le débit total maximum doit être de 30 l/min. Vue d'ensemble du débit, chauffage externe :40-01 Edition 4 fr-fr 1 (10)

2 Autres exigences s'appliquant aux moteurs Euro 6 : Il est important de ne pas faire sortir trop de chaleur du circuit de la superstructure de façon à ce que la durée de remontée en température à 60 C ne dépasse pas 20 minutes. Une durée de remontée en température du moteur prolongée à cause du chauffage de l'installation de la superstructure peut nuire à la durée de vie du moteur (surtout dans le cas des moteurs à système EGR) et à son post-traitement (convertisseur catalytique). Pour tous les moteurs Euro 6, une durée de remontée en température prolongée peut augmenter la consommation de carburant. Si le circuit de la superstructure pour le chauffage externe est utilisé à des températures inférieures à 0 C, un thermostat ou une vanne doivent être installés pour le circuit de la superstructure. Le thermostat ou la vanne ne doivent pas ouvrir le débit vers le circuit de la superstructure avant que la température du liquide de refroidissement n'ait atteint 60 C afin de garantir que seule une petite quantité de chaleur ne s'échappe pendant la remontée en température du moteur. Le thermostat avec le courant de liquide de fuite doit être installé aussi près que possible de l'emplacement de la sortie de liquide de refroidissement. Un exemple d'un thermostat avec courant de liquide de fuite pouvant être intégré dans le circuit est le Scania n Thermostat installé dans le circuit de la superstructure :40-01 Edition 4 fr-fr 2 (10)

3 Thermostat avec courant de liquide de fuite installé dans le circuit de la superstructure, Thermostat avec courant de liquide de fuite installé dans le circuit de la superstructure. avec circuit de chauffage externe. Le document Remplissage de liquide de refroidissement sous Systèmes du véhicule contient des informations sur l'appoint de liquide de refroidissement. 07:40-01 Edition 4 fr-fr 3 (10)

4 Emplacement de la sortie de liquide de refroidissement Moteurs en ligne Le raccord sur le refroidisseur d'huile sur le côté droit du moteur. Moteurs en V Euro 5 et plus vieux (sauf 730 ch) Le raccord supérieur sur le côté droit du moteur. Moteurs en V Euro ch et Euro 6 Le point de raccordement arrière entre les cylindres 7 et 8 sur le côté gauche du moteur, ou le raccord arrière situé entre les cylindres 3 et 4 sur le côté droit du moteur (si la sortie est disponible). Il est possible d'acheter des raccords auprès d'un concessionnaire Scania (voir ci-dessous). Moteurs à gaz Pour le raccordement du chauffage externe aux moteurs à gaz, contactez un atelier Scania :40-01 Edition 4 fr-fr 4 (10)

5 Pièces requises pour l'intervention Les pièces de rechange suivantes sont disponibles auprès d'un concessionnaire Scania, mais l'utilisation d'autres pièces équivalentes est autorisée : Dénomination Référence pièce Aspect Réservoir de liquide de refroidissement Adaptateur pour le remplissage de liquide de refroidissement Raccord a Rondelle d'étanchéité Thermostat Bride a. Raccord existant pour tous les moteurs sauf les moteurs en V Euro ch et Euro 6 07:40-01 Edition 4 fr-fr 5 (10)

6 ATTENTION Lorsque le moteur se trouve à la température de service, le liquide de refroidissement est très chaud et peut occasionner des brûlures. Le circuit de refroidissement peut être exposé à une pression. Porter des lunettes de protection et veiller à ce que la température du liquide de refroidissement ne soit pas trop élevée lors de la vidange du circuit de refroidissement. Vidange de liquide de refroidissement 1. Ouvrir avec précaution le bouchon de vase d'expansion. 2. Déposer le bouchon en caoutchouc qui protège le raccord du circuit de refroidissement. Le raccord est situé en bas du tuyau à l'intérieur du radiateur et est visible directement sous l'avant de la cabine. Voir l'illustration. 3. Brancher un flexible sur le raccord. 4. Vidanger le liquide de refroidissement du radiateur, en le laissant s'écouler jusqu'à la dernière goutte. Toujours utiliser un récipient de stockage propre si le liquide de refroidissement va être réutilisé. 5. Débrancher le flexible et le brancher sur le raccord du moteur pour vidanger l'eau résiduelle du moteur. Emplacement du raccord de vidange et de remplissage sous l'avant de la cabine, vue de l'avant Environnement Manipuler le liquide de refroidissement vidangé comme déchets dangereux pour l'environnement. 07:40-01 Edition 4 fr-fr 6 (10)

7 6. Vidanger le liquide de refroidissement du moteur. Sur les moteurs en V, il suffit de vidanger le liquide de refroidissement par le raccord supérieur situé sur le côté droit du moteur. Emplacement du raccord sur les moteurs en ligne Emplacement du raccord sur les moteurs en V Euro 5 et plus vieux (sauf 730 ch) Cache sur moteurs en V Euro ch et Euro 6 (version usine) Raccord sur moteurs en V Euro ch et Euro 6 07:40-01 Edition 4 fr-fr 7 (10)

8 Raccordement de sortie de liquide de refroidissement Moteurs en ligne 1. Brancher le flexible avec l'adaptateur sur le raccord du moteur (illustration). S'il est nécessaire de plier le flexible, remplacer le raccord existant par un raccord coudé. 2. Serrer le flexible à un endroit approprié pour éliminer la contrainte sur le raccord et l'adaptateur. 3. Brancher le flexible à l'entrée de l'élément extérieur Moteurs en ligne Moteurs en V Euro 5 et plus vieux (sauf 730 ch) 1. Brancher le flexible avec l'adaptateur sur le raccord supérieur situé sur le côté droit du moteur. S'il est nécessaire de plier le flexible, remplacer le raccord existant par un raccord coudé. Lors de la pose, le raccord coudé risque de heurter le raccord inférieur. Si c'est le cas, déposer d'abord le raccord inférieur. Vidanger le reste du liquide de refroidissement par le raccord inférieur avant le remplacement. 2. Serrer le flexible à un endroit approprié pour éliminer la contrainte sur le raccord et l'adaptateur. 3. Brancher le flexible à l'entrée de l'élément extérieur. Moteurs en V Euro 5 et plus vieux (sauf 730 ch) :40-01 Edition 4 fr-fr 8 (10)

9 Moteurs en V Euro ch et Euro 6 Note! Une bride avec raccord est située plus en avant sur le côté gauche du moteur. Ceci peut être utilisé comme une sortie possible de liquide de refroidissement. La bride peut également être déposée et permutée avec le cache. Il est également possible d'acheter les pièces auprès d'un concessionnaire Scania. 1. Remplacer le cache par une bride Visser le raccord en place avec le joint Brancher le flexible avec l'adaptateur sur le raccord. Passer le flexible vers l'arrière à l'intérieur du cadre de châssis comme illustré. Il y a de la place entre le démarreur et la tringlerie de changement de vitesse. 4. Brancher le flexible à l'entrée de l'élément extérieur Moteurs en V Euro ch et Euro 6 07:40-01 Edition 4 fr-fr 9 (10)

10 Retour de liquide de refroidissement IMPORTANT! Le tube de retour allant du circuit externe ne doit pas être branché sur l'un des flexibles de retour allant du vase d'expansion ou du compresseur en raison des risques suivants (voir l'illustration sur la droite) : Cavitation de la pompe à eau, qui risquerait d'entraîner une fuite au niveau du joint d'arbre de pompe et un débit insuffisant dans le circuit de refroidissement. Débit insuffisant vers le compresseur et le turbocompresseur. Brancher le tube de retour entre le circuit externe et le raccord pour la vidange du liquide de refroidissement. Un raccord en T peut être installé pour que le circuit externe ait sa propre entrée, comme le montre l'illustration :40-01 Edition 4 fr-fr 10 (10)