LES SYSTEMES D INFORMATION DES USAGERS DANS LES TRANSPORTS GUIDES

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1 LES SYSTEMES D INFORMATION DES USAGERS DANS LES TRANSPORTS GUIDES Patrick VAUTIER RESPONSABLE MARKETING RATP INRETS 22 MAI 2003

2 LA SITUATION ACTUELLE Le principe général est de répondre à une attente fondamentale des voyageurs : connaître l arrivée du prochain train En effet, la REASSURANCE est la fonction première de l information en chemin le manque d information est la principale cause de NON USAGE des transports publics lors de situations de choix possible.

3 UN PARCOURS CLIENT AUJOURD HUI

4 DANS LES CORRIDORS DANS LE METRO, et plus particulièrement dans les salles des billets, des écrans diffusent une information diversifiée alternant «l état du trafic» et des messages à caractère général. Moyen peu efficace car peu réactif, Mono-mode quasiment mono ligne

5 SUR LES QUAIS: système SIEL 1 pour le RER, les cinq prochaines destinations sont indiquées en clair, avec les horaires de passage à la gare, horaires régulièrement réactualisés (sélection du train à prendre) tous les arrêts desservis par le train arrivant sont indiqués sur des panneaux lumineux tout au long du quai (validation de la desserte de l arrêt de destination pour les voyageurs occasionnels) 2 pour le METRO, temps d attente des deux prochaines rames (3 lignes aujourd hui + généralisation)

6 A BORD L information disponible ne permanence est du domaine de la signalétique. Les conducteurs sont toutefois munis d un microphone qui permet d une part d indiquer les destinations finales en cas de lignes à fourche, d autre part de communiquer avec les voyageurs en cas d incidents («garder le contact» est dans ce cas le plus important).

7 EN QUELQUES ANNEES, LE CONTEXTE A CHANGE SOUS L IMPULSION DE LA TECHNOLOGIE LE NIVEAU D EQUIPEMENT DES VOYAGEURS ET LES SOLUTIONS DES INDUSTRIELS NOUS OBLIGENT A REPENSER NOTRE APPROCHE DE L INFORMATION DES VOYAGEURS

8 LA NOUVELLE DONNE 1 l équipement en téléphone portable est général et s accompagne d un besoin permanent de connectivité :»je suis toujours au centre de mon réseau» 2 la technologie Internet et le Web abaissent considérablement les coûts de communication tout en démultipliant les capacités de contact 3 le sans fil et le haut débit sont opérationnels

9 LE NOUVEAU PARCOURS CLIENT

10 DANS LA PHASE DE PROGRAMMATION DU DEPLACEMENT 1 UN ACCES MULTICANAL ET PERMANENT AUX SOURCES D INFORMATION VIA les serveurs vocaux, les call centers, Internet. 2 UNE CONNEXION PARTOUT DISPONIBLE via INTERNET (domicile, bureau, mobile) et les mobiles 3 UNE INFORMATION MULTIMODALE

11 SUR LES QUAIS 1 GENERALISATION DU «TEMPS D ATTENTE» et tentative de «sortie en surface» 2 INFORMATION «TEMPS REEL» SUR L ETAT DU RESEAU (vs l état de la ligne) 3 GENERALISATION DE LA «COUVERTURE» TELEPHONIE MOBILE 4 APPARITION DES «STATIONS SERVICES DATA» via des bornes, des antennes WIFI,...

12 A BORD 1 GESTION D UNE INFORMATION DYNAMIQUE, MULTIMEDIA, MULTIFONCTION? GRACE A DES NOUVELLES INFRASTRUCTURES (bus de données) ET DE NOUVEAUX EQUIPEMENTS (écrans plasma par exemple) 2 CONNEXION PERMANENTE GSM =>UMTS 3 DIALOGUE VEHICULE-BASE via des réseaux WIFI pour des fonctions de SECURITE ET «INFORTAINMENT»

13 EN CONCLUSION 1 LES AVANCEES TECHNOLOGIQUES REPRESENTENT UN VRAI POTENTIEL DE SERVICE 2 L EXIGENCE CLIENT EST PILOTEE PAR LEUR NIVEAU D EQUIPEMENT ET PAR LA «SUPPRESSION DES TUNNELS INFORMATIONNELS» 3 LES QUESTIONS D ORGANISATION SONT PLUS IMPORTANTES QUE LES ASPECTS TECHNIQUES