MUTATIONS ÉCONOMIQUES DANS LE DOMAINE AUTOMOBILE. 2 : Technologies et prestations produit
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- Nicolas Éthier
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1 MUTATIONS ÉCONOMIQUES DANS LE DOMAINE AUTOMOBILE 2 : Technologies et prestations produit AVRIL 2010
2 2 : Technologies et prestations produit
3 Premier ministre Ministère de l espace rural et de l aménagement du territoire Délégation interministérielle à l aménagement du territoire et à l attractivité régionale Le pôle interministériel de prospective et d anticipation des mutations économiques (PIPAME) a pour objectif de construire, en coordonnant l action des départements ministériels, un éclairage de l évolution des principaux acteurs et secteurs économiques en mutation, en s attachant à faire ressortir les menaces et les opportunités pour les entreprises, l emploi et les territoires. Des changements majeurs, issus de la mondialisation de l économie et des préoccupations montantes comme celles liées au développement durable, déterminent pour le long terme la compétitivité et l emploi, et affectent en profondeur le comportement des entreprises. Face à ces changements, dont certains sont porteurs d inflexions fortes ou de ruptures, il est nécessaire de renforcer les capacités de veille et d anticipation des différents acteurs de ces changements : l État, notamment au niveau interministériel, les acteurs socio-économiques et le tissu d entreprises, notamment les PME. Dans ce contexte, le PIPAME favorise les convergences entre les éléments microéconomiques et les modalités d action de l État. C est exactement là que se situe en premier l action du PIPAME : offrir des diagnostics, des outils d animation et de création de valeur aux acteurs économiques, grandes entreprises et réseaux de PME / PMI, avec pour objectif principal le développement d emplois à haute valeur ajoutée sur le territoire national. Le secrétariat général du PIPAME est assuré par la sous-direction de la prospective, des études économiques et de l évaluation (P3E) de la direction générale de la compétitivité, de l industrie et des services (DGCIS). Les départements ministériels participant au PIPAME sont : - le Ministère de l Économie, de l Industrie et de l Emploi / direction générale de la compétitivité, de l industrie et des services et direction générale de l emploi et de la formation professionnelle - le Ministère de l Écologie, de l Énergie, du Développement durable et de la Mer / direction générale des infrastructures, des transports et de la mer et direction générale de l aviation civile - Le Ministère de l Espace rural et de l Aménagement du territoire / délégation interministérielle à l aménagement et à la compétitivité des territoires - Le Ministère de l Alimentation, de l Agriculture et de la Pêche - Le Ministère de la Défense / délégation générale pour l armement - Le Ministère de la Santé et des Sports - Premier Ministre, Conseil d analyse stratégique (CAS)
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9 :;. : "!* )$!""!*!(."4!*"!(%0)!*!1&#%0)!* *"!* +%(+#"!* (%&)%(!* Tableau 1 : Part des défaillances selon les produits Désignation du produit Sonde à oxygène, Calculateur Part des défaillances 31,6% Vannes EGR, électrovanne de purge Codes constructeur Allumage et capteurs Transmission Régulateur de vitesse Circuits électriques 29,0% 18,9% 16,1% 2,6% 1,4% 0,1% Injecteurs d essence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11 =,- % of vehicle cost Power Train Lights, radio, starter, dynamo Entraitement, ENV Telematic Starter-alternator Energie Management Multiplex system, ABS Electronic injection Speed control Electronic ignition Alternator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18 = 9,- D de ét atio d s é peme ts é ect i u s t éle tronique % of vehicle cost Power Train Lights, radio, starter, dynamo Entraitement, ENV Telematic Starter-alternator Energie Management Multiplex system, ABS Electronic injection Speed control Electronic ignition Alternator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