CHALLENGE FORMULA CLASSIC

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1 REGLEMENT TECHNIQUE 2013 CHALLENGE FORMULA CLASSIC ARTICLE 1 : définition Les monoplaces acceptées dans les épreuves de Formula Classic doivent être dans leur configuration d origine. La cylindrée sera de 2000CC maximum. Le bureau étudiera toutes demandes et se réserve le droit de refuser une monoplace qui ne correspondrait pas à l esprit des épreuves de Formula Classic. 1

2 ARTICLE 2 : Châssis, moteur, transmission, suspensions. Les voitures devront conserver leur châssis identique à l origine. L arceau pourra être modifié pour des raisons de sécurité. Le type de moteur devra être celui qui équipait la voiture à l origine ainsi que la boîte de vitesse et les transmissions. Toutefois, la pignonerie est libre. Les suspensions doivent être conformes au montage d origine. ARTICLE 3 : Carrosserie, habitacle. La carrosserie devra correspondre à celle d origine de la voiture. Des modifications peuvent être acceptées si l on peut démontrer que la voiture a participé à l époque à des épreuves dans cette configuration. Dans l habitacle, aucun raccord de canalisation d eau, d huile, d essence, etc sera autorisé. Il est fortement recommandé de protéger contre la chaleur ces canalisations. ARTICLE 4 : roues, pneumatiques. Les jantes et les pneus sont libres pour autant que les pneus soient à dessins, tous temps. Sur l ensemble des pneus il faudra respecter une usure de 1.6 mm maximum (témoins d usure) ARTICLE 5 : carburants. Seuls les carburants du commerce sont autorisés : super 95, super 98. 2

3 ARTICLE 6 : Freinage La matière et le type des systèmes de freinage devront correspondre à l équipement d origine. Les systèmes de freinage ainsi que leur matière devront correspondre au montage d origine. Exemple : lorsqu une voiture est équipée d origine d étriers à 2 pistons il n est pas autorisé de modifier par un montage d un étrier 4 pistons. Pour les disques, il n est pas autorisé de les percer et ne doivent pas être ventilés. ARTICLE 7 : Poids Le poids des monoplaces doit correspondre à la réglementation de l époque. Le contrôle devra se faire après les essais officiels ou de la course ou des courses par le commissaire technique. Le contrôle se fera sans pilote à bord et il n est pas autorisé de compléter les niveaux eau, huile, essence, etc ARTICLE 8 : Moteur La marque et le type du moteur devront être conservés tel qu à l origine de la voiture ainsi que la position dans le châssis. La cylindrée ne devra pas être supérieure à 2000cc. Art 8a : Le circuit d essence, la lubrification, le système de refroidissement et le système d allumage sont libres s ils correspondent au système d origine de la monoplace. Art 8b : Le système d échappement est libre, toutefois il devra respecter les émissions sonores (FFSA) 100Db +5% à 5000trs/mn ou 75% du régime max. 3

4 ARTICLE 9 : Sécurité Système d extinction : un extincteur automatique est obligatoire et doit contenir au minimum 2.4L de produit AFFF ou de 2Kg pour de la poudre selon la liste technique N 6. Les extincteurs doivent être du type «système embarqué» liste FIA n 16 (mécaniques ou électriques). L extincteur doit être dans sa période de validité. L une des deux sorties des diffuseurs doit être dirigée vers l habitacle et l autre vers le moteur (carburateur). L indication E (lettre rouge dans un cercle blanc diamètre 10 cm) doit être placée à moins de 20 cm de la commande de l extincteur. La commande doit être atteignable par le pilote sanglé dans sa voiture. Dans le cas ou cette commande ne pourra être atteinte par un commissaire une autre doit être située à la partie inférieure de l arceau. Ce système doit pouvoir fonctionner à tout moment des essais officiels et de la course. Art 9a : Les réservoirs doivent être conformes à l annexe K de la FIA et pour les réservoirs «rigides» ils devront contenir de la mousse ou «D Stop». Les orifices de remplissage ou les bouchons ne doivent pas dépasser de la carrosserie. L orifice de remplissage pourra se trouver dans l habitacle pour autant qu il soit étanche. Le système d essence ne doit pas être en contact avec les systèmes d allumage et d échappement. Une mise à l air libre munie d un clapet anti-retour est obligatoire. Art 9b : Les harnais doivent être homologués aux normes FIA 8853/98 (6 sangles obligatoires en monoplace) dans la période de validité. Le système «HANS» est obligatoire pour toutes les monoplaces sauf pour les formules Ford construites avant la période J (construites avant le 31/12/1982). Toutefois pour ces monoplaces le «HANS» reste fortement recommandé. Art 9c : L arceau doit avoir une hauteur minimale mesurée dans l axe de l épine dorsale du pilote de 92 cm et dans tous les cas dépasser de 5 cm minimum le casque du pilote sanglé dans sa voiture, la mesure se fera par rapport à une ligne horizontale au niveau le plus haut de l arceau de sécurité. Une rehausse de l arceau principal est autorisée mais doit être réalisée en bonne et due forme. Le montage d un arceau au niveau du tableau de bord est recommandé. 4

5 Art 9d : Le système électrique de la voiture devra comprendre un ou deux coupe-circuit en fonction de leur accessibilité, ce coupe-circuit devra couper le moteur et pouvoir être actionné par le pilote sanglé dans sa voiture. Ce coupe-circuit devra être signalé par un insigne triangulaire (éclair) dans un rayon de 20 cm. La batterie est libre mais elle doit être dans un coffre étanche si elle contient du liquide, elle doit avoir une puissance telle qu elle pourra assurer le démarrage du moteur. Elle devra être solidement maintenue au châssis pas une fixation adéquate. Il est obligatoire d isoler les bornes de batterie. Art 9 e : Un feu de signalisation rouge dirigé vers l arrière d une puissance minimum de 21W ou de puissance équivalente est obligatoire et doit pouvoir être allumé par le pilote lorsque les conditions le demandent (pluie). Art 9f : 2 rétroviseurs situés de chaque coté de la carrosserie doivent pouvoir assurer la vision vers l arrière et sont obligatoires. Art 9g : Un récupérateur d huile (reniflard) d une capacité de 2L est obligatoire et doit recevoir toutes les aérations (moteur, boite, etc ). ARTICLE 10 : chronométrage. La voiture devra être équipée d un transpondeur permettant de prendre les temps au tour de la voiture par le chronométrage. Pour l acquisition de ce transpondeur, contacter Formula Classic. ARTICLE 11 : généralités. A tout moment des essais officiels et des courses la voiture et le pilote devront rester à disposition de la direction de course et/ou du commissaire technique. 5