Résidence «gare des courses»

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Jean-Pierre Alain
il y a 8 ans
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1 Résidence «gare des courses» A la fin du XIXe siècle, chaque printemps, la ville de Chantilly voit arriver une foule de Parisiens attirés par les courses hippiques. Pour acheminer ces nombreux visiteurs et compléter les capacités insuffisantes de la gare, la Compagnie du Chemin de Fer du Nord a, en 89, l idée de créer «la Gare des Courses». Cette gare, composée de voies à quai, est une installation extraordinaire dans une ville de la taille de Chantilly. Les jours de Grands Prix (Jockey Club et Prix de Diane), elle peut embarquer et évacuer plus de passionnés des champs de courses en heures! A travers ce parcours, composé de étapes, plongez dans l histoire de votre résidence autrefois gare ferroviaire de Chantilly. Au fil des pas, découvrez les nombreux récits et anecdotes qui se cachent derrière le nom de chaque bâtiment. Votre parcours à suivre : La Compagnie du Nord L Omnibus Le Viaduc 4 Bisetzky 5 Le Sémaphore Les voies La Valse des Trains Avenue de Sylvie Lycée Jean Rostand Vous êtes ici La Valse des Trains Antenne ICF Les voies Le Sémaphore Bisetzky Avenue de Verdun 5 4 La Compagnie du Nord L Omnibus Le Viaduc

Cette gare, composée de voies à quai, est une installation extraordinaire dans une ville de la taille de Chantilly.

2 la compagnie du nord Les voies première ligne «réseau nord» A travers ce parcours composé de étapes, plongez La Compagnie du Chemin de fer du Nord est créée en septembre 845 par le banquier James de Rothschild. Elle bénéficie d une concession de l État afin d assurer le trafic ferroviaire dans le nord de la France. La première ligne voyageurs du «réseau Nord» relie, dès 84, Paris à Lille. Cette ligne passe par Pontoise, Creil et Amiens. La station la plus proche de Chantilly est alors celle de Saint-Leu d Esserent, reliée à Chantilly par un service de diligences. Obligation de la Compagnie du Chemin de fer du Nord, 944

Elle bénéficie d une concession de l État afin d assurer le trafic ferroviaire dans le nord de la France.

3 l OMNIBUS Les voies chantilly - PARIS H0 EN TRAIN A travers ce parcours composé de étapes, plongez En 84 est inaugurée la ligne de chemin de fer Paris-Amiens (par Pontoise, la vallée de l Oise et Creil) concédée à la Compagnie du Nord. Le train ne passe pas par Chantilly, mais les Cantiliens et les touristes disposent d un service de diligences «les Omnibus de la Compagnie du Nord» qui les conduisent jusqu à la gare de Saint-Leu-d Esserent, au nord. Chantilly est dès lors à h0 de Paris au lieu de h en voiture à cheval*. * une voiture à cheval désigne une calèche Omnibus, dessin au crayon, anonyme, Projet Gutenberg Les premiers chemins de fer, Beuzon, vers 850, Estampe, Compiègne, musée de la voiture - photo RMN

Le train ne passe pas par Chantilly, mais les Cantiliens et les touristes disposent d un service de diligences «les Omnibus de la Compagnie du Nord» qui les conduisent jusqu à la

4 le viaduc Les voies chantilly - PARIS EN 45 MINUTES A travers ce parcours composé de étapes, plongez En 859, grâce aux progrès techniques qui permettent désormais d aménager des voies dans des sites infranchissables 5 ans auparavant, le train arrive enfin à Chantilly! En effet, deux viaducs permettent de franchir la vallée de la Thève et les étangs de Commelles ainsi que la vallée marécageuse de la Nonette à Chantilly : le viaduc de Commelles ( m, 5 arches) et le viaduc de la Canardière à Chantilly (48 m, voûtes et 5 m de haut). Le temps de trajet Chantilly-Paris est rapporté à 45 minutes de gare à gare (contre h0 par la ligne Paris-Pontoise et h en voiture à cheval*). * une voiture à cheval désigne une calèche Vue du Viaduc de la Canardière, début XXe siècle, carte postale

En effet, deux viaducs permettent de franchir la vallée de la Thève et les étangs de Commelles ainsi que la vallée marécageuse de la Nonette à Chantilly : le viaduc de Commelles ( m, 5 arches) et

5 Les voies premier chef de gare A travers ce parcours composé de étapes, plongez Premier chef de gare de Chantilly, Antoine Bisetzky prend ses fonctions en 859 à l ouverture de la gare. Doté d un solide sens de l observation, de grandes qualités de dessinateur et beaucoup d humour, il réalisa des caricatures de ses contemporains qu il voyait passer à la gare. On lui doit des portraits humoristiques des notables cantiliens et même du duc d Aumale! Autoportrait : Album comique de Bisetzky, 884, coll. privées Le duc d Aumale : Album comique de Bisetzky, 884, coll. privées Bisetzky caricaturé par lui même, coll. privées

Doté d un solide sens de l observation, de grandes qualités de dessinateur et beaucoup d humour, il réalisa des caricatures de ses contemporains qu il voyait

6 le sémaphore Les voies Un débit de 0 trains à l HEURE A travers ce parcours composé de étapes, plongez Quelques années après sa création, la gare de Chantilly est déjà trop petite pour absorber le flot de visiteurs débarquant à Chantilly pour les courses, mais surtout voulant tous repartir en même temps vers Paris. En 890, la Compagnie du Nord met en place un «service spécial» et de nouvelles mesures d exploitation de la ligne Paris-Chantilly. Les jours de courses, entre h et 9h, tous les trains de marchandises sont interdits sur la ligne Paris-Chantilly de même que les trains de voyageurs vers le nord. Les trains de voyageurs roulent alors sur les deux voies vers Paris, dont l un des deux étant à contre sens pour permettre ainsi d obtenir un débit de 0 trains à l heure. Cela nécessite la mise en place de règles de circulation exceptionnelles et de sécurité très importantes. Ainsi les sémaphores* mécaniques sont remplacés par des sémaphores humains sur la voie prise à contre sens! * sémaphore = signalisation Affluence à la gare de Chantilly un jour de courses, carte postale, coll. privée

En 890, la Compagnie du Nord met en place un «service spécial» et de nouvelles mesures d exploitation de la ligne Paris-Chantilly.

7 LES VOiES Les voies la GARE DES COURSES En 89, devant l affluence des voyageurs en gare de Chantilly les jours des grands prix, que sont le Jockey Club et le Prix de Diane, la Compagnie du Nord prend la décision de construire des installations spécialement adaptées au service des courses, à 500 m environ de la gare principale : c est la Gare des courses. Cette nouvelle gare comporte voies à quais : autant qu une gare parisienne! Cet équipement exceptionnel cesse de fonctionner lors de la Seconde Guerre mondiale et sera détruit pour laisser place au quartier de Verdun dans les années 90. A travers ce parcours composé de étapes, plongez Le plan de la gare des courses, XXème siècle

Gare des courses. Cette nouvelle gare comporte voies à quais : autant qu une gare parisienne!

8 LA VALSE DES TRAINS Les voies PERSONNES EN HEURES A travers ce parcours composé de étapes, plongez La Gare des courses est une machine bien huilée. Afin de faire partir les trains dans les meilleures conditions de sécurité, elle dispose des dernières innovations technologiques et installations spéciales (pont tournant, locomotives performantes aux démarrages énergiques, aiguillages avec des serrures sécurisées ) qui permettent des manœuvres simultanées et rapides rendant possible l expédition des trains au départ et le réapprovisionnement de la gare en trains vides. C est une véritable «valse des trains» qui se met en mouvement. En moins de heures et en trains spéciaux, la Gare des courses réussit ainsi le tour de force d embarquer et évacuer plus de personnes en moins de h! Arrivée des voyageurs dans la nouvelle gare des courses, carte postale, coll. privée

aux démarrages énergiques, aiguillages avec des serrures sécurisées ) qui permettent des manœuvres simultanées et rapides rendant possible l expédition des trains au départ et le réapprovisionnement

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