Observatoire national interministériel de la sécurité routière

Dimension: px

Commencer à balayer dès la page:

Download "Observatoire national interministériel de la sécurité routière"

Camille Bessette
il y a 8 ans
Total affichages :

1 Observatoire national interministériel de la sécurité routière Baromètre du mois de embre 2015 Bilan du mois 262 personnes 262 personnes seraient édées seraient sur édées les routes sur en les embre routes en embre personnes se La mortalité routière connaît une baisse très forte (-17.4%) par rapport à embre La mortalité Les routière nombres connaît d'accidents une baisse, forte (-17.4%) blessés par rapport et à embre blessés Les blessés affichent, une baisse les plus blessés modérée et les accidents La mortalité sont routiè éga (respectivement -5%, -4.5% et -2.3%). Septembre Il est 2015 estimé a ainsi qu'en totalisé embre 55 personnes 2015, tuées 55 vies de moins auraient que été embre épargnées par rapport à embre Février 2015 a ain Bilan du mois de embre embre 2014 définitif embre 2015 provisoire % -17.4% -4.5% Différence 2015 / Evolution 2015 / % Sur les 9 premiers mois de l'année, le nombre de personnes tuées est en augmentation (+ 44 tués) par rapport à la Sur les 9 premiers mois de l'année, le nombre de personnes tuées est en augmentation (+ 44 tués) par rapport à la même période de l'année précédente. même période de l'année précédente. Sur les 9 premiers Bilan depuis début 2015 Bilan 9 premiers mois de l'année mois 2015 provisoires mois 2014 définitifs Différence 2015 / Evolution 2015 / % 1.8% -3.5% -1.7% -330 Avertissement Ce bilan ne concerne que la France métropolitaine. Pour le mois écoulé et les derniers mois précédents, ils reposent sur un dispositif de remontées rapi assurées en fin de mois par les forces de l'ordre. Il s'agit ici d'estimations provisoires résultats du mois. Ces estimations initiales sont établies par extrapolation afin de compenser les ès tardifs sous 30 jours et de pallier divers autres écarts «structurels» ou systématiques entre remontées rapi et données définitives du Fichier national accidents (dit "Fichier BAAC"). L'extrapolation résulte de la confrontation deux séries sur les douze derniers mois de disponibilité BAAC validées. Les estimations provisoires initiales mois antérieurs sont ensuite affinées de loin en loin jusqu'à l'arrêt chiffres définitifs. Ces estimations intermédiaires sont substituées aux estimations initiales au fur et à mesure de l'affermissement du Fichier BAAC, la marge d'erreur s'amenuisant en conséquence. Page 1/5

La mortalité Les routière nombres connaît d'accidents une baisse, forte (-17.4%) blessés par rapport et à embre blessés 2014.

2 Bilan sur 12 mois glissants Sur les 12 derniers mois, le nombre de personnes tuées est en augmentation de 2.5 % par rapport à la même période Sur les 12 derniers mois, le nombre de personnes tuées est en augmentation de 2.5 % par rapport à la même période un an auparavant. un an auparavant. Sur les 12 dernier Bilan 12 mois écoulés * données 2014 définitives et données 2015 provisoires à embre 2015 mixtes* à embre 2014 définitifs Différence Evolution -2.3% 2.5% -1.9% -% Evolution de la mortalité en glissement annuel Toutes catégories d'usagers confondues NB : On a figuré ci-sous, pour chaque mois, le total tués sur les 12 mois écoulés (ce mois inclus). On voit ainsi l'évolution de la mortalité pour une année complète (donc somrement affranchie variations saisonnières) O N D J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S En année La glissante, mortalité la routière mortalité sur tombe ces à douze derniers tués, pour mois la première s'établit fois à 3 en 428 baisse personnes depuis tuées. dernier. En année glissant Evolution de la mortalité par catégorie d'usagers (voir la série de graphiques et tableaux associés ci-contre ) Calculée Calculées en année glissante, en année la glissante, mortalité les cyclomotoristes mortalités est cyclomotoristes plutôt stable PAR et RAPPORT cyclistes AU se MOIS stabilisent DERNIER. par rapport au mois précédent, alors que celles piétons et motocyclistes sont en forte baisse. Calculées en anné Celle automobilistes est en hausse sensible d'un mois sur l'autre : +1%. A l'opposé, celle cyclistes est en baisse sensible : -1%. Celles Celles piétons et d En revanche, la mortalité automobilistes poursuit encore ce mois-ci la tendance haussière enregistrée depuis plus d'un an, accusant une augmentation de +9% de son cumul sur 12 mois par rapport à la situation d'il y a un an. cyclistes, Toujours Toujours calculées calculée en année en glissante, année glissante, les mortalités la mortalité cyclomotoristes cyclistes et est automobilistes en légère hausse sont en d'une nette année hausse sur PAR l'autre RAPPORT : +2%. A LA SITUATION Toujours calculée D'IL Y l'opposé, celle motocyclistes est en baisse de -4% et celle piétons, qui avait fortement augmenté l'an passé, est en nette baisse : -8%. Celle cyclistes est en hausse sensible d'une année sur l'autre : +2%. A l'opposé, celle motocyclistes est en baisse sensible : -4%. Celle Celle piétons es Page 2/5

un an auparavant. Sur les 12 dernier Bilan 12 mois écoulés * données 2014 définitives et données 2015 provisoires. 2014 à embre 2015 mixtes* 56 710 3 428 71 173.

3 Piétons Vélos Cyclomoteurs Motocyclettes Véhicules légers Poids lourds O N D J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S Tous usagers NB : Chacun 6 premiers tableaux chiffrés de cette page donne, pour une catégorie d'usagers, les mortalités cumulées sur 12 mois glissants. Il s'agit là d'estimations provisoires de qualité limitée (meilleure pour les effectifs annuels élevés). La pastille en haut à gauche représente le poids de la mortalité de chaque catégorie. Les graphiques associés sont établis en valeurs indicielles, avec le même indice 1 il y a un an (en embre 2014) et la même échelle Y pour tous. Ainsi la valeur d'indice 1 représente 488 tués annuels chez les piétons, s 1645 tués annuels chez les automobilistes, comme on le lit sur les tableaux correspondants. Le graphique ci-contre ("Tous usagers"), également établi en valeurs indicielles, est identique à celui de la p.2, à l'échelle Y près. Ceci pour faciliter la comparaison tendances au sein de cette page. La catégorie "véhicules utilitaires légers" (VUL) n'est pas traitée isolément faute de source statistique, pas plus que les "autres" usagers : voiturettes, engins agricoles, autocars, etc. Les tués de ces catégories sont néanmoins incorporés aux totaux "Tous usagers". Page 3/5

1576 5 1613 8 1654 1665 1672 1645 1652 1651 1663 1698 1709 1702 1710 1713 0 1730 1765 1787 51 49 57 55 56 53 50 50 62 56 52 61 61 59 52 9 O N D J F M A M J J A S O N D J F M A M J J A S 3314 3274

4 ONISR 500 au mois par mois sur 15 ans NB : En pourpre dans le tableau, estimations provisoires (remontées rapi extrapolées). En violet, données dites "quasi-définitives" issues du BAAC (définitives à quelques unités près). En noir, données BAAC définitives. Page 4/5

2010 273 254 300 296 336 329 453 383 357 377 339 295 2011 324 269 301 3 322 336 354 370 347 351 296 333 2012 297 204 276 277 321 322 366 339 341 299 292 319 2013 243 221 200 236 224 293 344 322 312

5 ONISR Hospitalisés au mois par mois sur 10 ans NB : En pourpre dans le tableau, estimations provisoires (remontées rapi extrapolées). En violet, données dites "quasi-définitives" issues du BAAC (définitives à quelques unités près). En noir, données BAAC définitives. Page 5/5

549 2 304 2010 1 902 1 777 2 267 2 766 2 784 3 021 3 146 2 715 2 8 2 723 2 501 1 931 2011 2 142 1 978 2 232 2 614 2 726 2 614 2 659 2 540 2 715 2 745 2 319 2 395 2012 2 036 1 570 2 178 1 913 2 412 2

Documents pareils

DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ

PARTIE 6 # DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ / LES ACCIDENTS ET LES USAGERS Les accidents et les usagers Selon les modes de déplacement 161 DONNÉES GÉNÉRALES D