-1- F-PRBX PROCEDURES NORMALES

Transcription

1 -1- F-PRBX PROCEDURES NORMALES PREVOL Inspection extérieure Caches Pitot/Statiques Effectuée Enlevés Niveau d huile Mini 2,5 Purge essence Freins Effectuée Essayés AVANT MISE EN ROUTE Essence Autonomie carburant Compensateur Rés AV Annoncée Réglé Badin/Vario 0 Altimètre Mélange Radio / XPDR Frein de parc Réglé Riche Poussé Serré Rentrés 2 Portes Fermées

2 -2- MISE EN ROUTE BAT Pompe élec Magnétos 1+2 Manche Abords Arrière Dégagés Moteur froid Tirée Injections 3 Gaz Démarreur 0,5 cm 5 sec Si pas de démarrage, renouveler immédiatement ces actions 1 fois. Si pas de démarrage : COUPER (Magnétos et BAT ). Attendre quelques min que le surplus d essence s écoule (essuyer). Moteur chaud/tiède Injections Gaz Démarreur 0 (chaud) ou 1 (tiède) 1 cm 5 sec Dans les 2 cas, réduire immédiatement à 1200 tr/min après démarrage.

3 -3- APRES MISE EN ROUTE PRESSI HUILE Vérifiée Voyant éteint Indicateur : ralenti mini 0,7 / vol entre 2 et 4 Si pression d huile n est pas montée dans les 30 sec, COUPER Pompe élec GEN Ceintures Attachés Attache supérieure verrière Fermée Radio XPDR, ACS ROULAGE Profondeur : Manche arrière en général. Neutre/avant si vent arrière >10kts Ailerons : manche dans le vent ESSAIS MOTEUR Position : face au vent Frein de parc Serré T d huile Décollée Temps depuis mise en route : - 10 temps frais - 5 temps chaud

4 -4- Manche Régime Au ventre 1800tr/mn Essai Magnétos perte 175 tr/mn max Si signe d encrassement : régime 2000 tr/min, appauvrir jusqu à légère perte de tours pendant 20s Réglage mélange Ralenti perte 20 tr mini Essayé < 850 tr AVANT DECOLLAGE Tous voyants Compensateur Pompe électrique Mélange éteints réglé déc (vertical) Plein riche (ou ajusté) poussée Magnétos 1+2 Essence Briefing décollage* ouverte rés AV un cran effectué * Sens du vent * 1 er virage/1 ère altitude * Espace dégagé en cas de panne moteur Abords, finale dégagés

5 Manche arrière -5- DECOLLAGE Plein gaz / contrer les effets moteur (pied à droite) Puis relâcher l effort au manche (décollage 3 points) ou amener le manche secteur avant puis revenir vers le neutre pour maintenir l asiette 2 points (décollage 2 points) Rotation vers 90 km.h (lorsque l avion veut voler) Montée initiale : 130 km.h APRES DECOLLAGE (à 300ft sol) Pompe Voyant pression essence reste éteint 0 Puissance Réduire légèrement Vitesse de montée : 140 km.h Normale 2400 tr/min Eco 2300 tr/min CROISIERE Vitesse d attente en lisse : 140 km/h

6 -6- APPROCHE/ VENT ARRIERE - Mettre le manche dans le vent et le garder une fois au sol. Essence Pompe élec rés AV tirée si néc un cran Vitesse d évolution 130 km/h FINALE Avec un cran de volets 105/110 Avec deux crans de volets 100/105 Vent Majoration + kve 0 à 10 kt à 20 kts +10km/h >20 kts +20km/h ATTERRISSAGE Affichage assiette 3 points Au toucher, souplement : - Manche au ventre - Tenir l axe aux palonniers Si vent de travers : - Arriver avec correction de dérive - A la fin de l arrondi, mettre le nez de l avion dans l axe avec les palonniers

7 -7- REMISE DE GAZ Assiette Gaz ½ assiette de montée Plein gaz souplement un cran poussée Vitesse vers 130 km/h puis reprendre la séquence de montée. PISTE DEGAGEE Pompe Compensateur rentrés poussée vertical PARKING/ARRET MOTEUR Frein de parc Radio Transpondeur Génératrice Essai coupure serré 1000tr/min. Effectué Régime 1200tr/min (si long roulage, laisser tourner 30s à 1500tr/min) Mixture Magnétos Batterie Etouffoir, clés enlevées

8 -8- STATINEMENT Postion face au vent Caches Pitot et statiques rentrés en place STATINEMENT PROLGE A L EXTERIEUR Postion face au vent Caches Pitot et statiques Frein de parc en place vérifié serré rentrés Commandes bloquées avec la ceinture, position : légèrement secteur arrière, ailerons au neutre Tied downs en place (ailes+roulette) Bâche en place

9 -9- F-PRBX PROCEDURES D URGENCE ET DE SECOURS FEU MOTEUR EN VOL Robinet essence fermé Gaz Plein gaz jusqu à étouffement FEU/FUMEE/ODEUR ELECTRIQUE EN VOL Batterie PANNE MOTEUR EN VOL Pompe électrique Essence Mélange Changement réservoir Plein riche Magnétos 1+2 Vitesse fin max 130km/h Si hélice calée, donner un coup de démarreur.

10 -10- F-PRBX TEMOINS D ALARME PRESSI D HUILE Confirmer avec indicateur de pression d huile Température d huile augmente COUPER LE MOTEUR Mélange Etouffoir Risque de serrage ou de feu sinon PRESSI ESSENCE Pompe Robinet carburant OUVERT Si le témoin persiste : CHANGER DE RESRVOIR Rejoindre zone vachable, s attendre rapidement à l arrêt du moteur.

11 -11- CHARGE Vérifier : GEN Régime > 1200 tr/min Si toujours allumé : la batterie ne se recharge pas, limiter la conso électrique au strict minimum (couper pompe, XPDR, utilisation radio mini : donner intentions, éteindre puis rallumer quand nécessaire) Aucun problème de fonctionnement moteur à craindre. PASTILLE CO NOIRE Chauffage Aérateurs poussé, fermé ouverts ATTERRISSAGE D URGENCE Avant atterrissage : essence fermée BAT

12 -12- MEMENTO F-PRBX MASSES A VIDE : 380 KG MAXI DEC ET ATT : 617KG Charge offerte avec les pleins carburant : 165 KG CARBURANT TOTAL : 100L (72KG) UTILISABLE : 90L RESERVOIR AVANT : 45L (43L utilisables) RESERVOIR ARRIERE : 55L (47L utilisables) CSOMMATI 20L/h soit 4h30 d autonomie avec les pleins sans réserve Si utilisation tachy : 24L/h tachy soit 3,75 tachy. VITESSES Rotation : 90 km/h Montée init : 130 (pente max : 120) Montée normale : 140 Vitesse d attente : 140 Vitesse d évolution conf APP (vent arrière) : 130 Vitesses en finale : 1 pers> 100 km/h 2 pers> 105 km/h + kve : Vent entre 0 et 10 kt : + 0 Vent entre 10 et 20 kt : +10 Km/h Vent > 20 kt : +20 km/h

13