Enquête Calcul des temps de parcours

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1 Enquête Calcul des temps de parcours Consignes Enquête Calcul des temps de parcours Consignes L aménagement urbain a été pensé, dans la majorité des rues pour favoriser les déplacements automobiles au détriment de la mobilité piétonne. Tant le design des espaces publics particulièrement les rues et les trottoirs que les mécanismes de gestion de la circulation par exemple les cycles des feux de circulation, sont pensés pour favoriser les déplacements automobiles. Cette situation occasionne des situations fâcheuses pour les piétons et a l effet dans certains cas d augmenter les temps de parcours en multipliant les interruptions. Objectifs : Documenter les effets des interruptions des différents parcours de marche sur les temps de déplacements à pied. Planification de l enquête Note : Selon le site à l'étude, les objectifs que vous poursuivez et les ressources humaines, vous pouvez modifier les paramètres de l'enquête. Moment durant l'année pour réaliser l'enquête : Nous privilégions les mois de mai, juin et septembre octobre. Il y a plus de gens dans les lieux publics et les conditions sont idéales pour réaliser l enquête. Si possible essayer d effectuer la même enquête en hiver, vous pourrez comparer les résultats et quantifier les effets de l hiver sur la fluidité piétonne particulièrement la création d obstacles. Moment durant la semaine pour réaliser l enquête Nous privilégions le mardi, mercredi ou jeudi, car deux autres jours de la semaine sont parfois fériés, il y a moins de gens qui utilisent l espace public pour se déplacer. Moment de la journée pour réaliser l enquête Nous privilégions la fin de l après-midi soit entre 16 h et 18 h, car c est au cours de cette période que le nombre de déplacements est plus concentré. Nous voulons percevoir les effets de la circulation automobile et piétonne sur les temps de déplacement : il faut donc réaliser l enquête lorsque la situation est plus facilement observable. Deux méthodes complémentaires : A. Calcul des temps de parcours vers les lieux de fréquentation Temps de parcours théorique vs temps de parcours réel B. Calcul du temps de parcours sur une rue Temps de marche versus temps d attente dû aux interruptions

2 Méthode A : Calcul temps de parcours vers les lieux de fréquentation Objectifs : Calculer les temps de parcours réels à la marche en empruntant, dans chacun des QVAS, les 8 parcours. Identifier les obstacles à la marche et les aménagements inadéquats augmentant les temps de parcours du marcheur sur une carte (ex. : détour en raison d une voie ferrée, de l absence de trottoir, d un chantier, etc.). Planification : Ciblez dans les quartiers, deux ou trois lieux de départ connus et reconnus dans la communauté par exemple une station de métro, un centre culturel, etc.). Cibler entre 6 et 8 destinations que vous allez devoir rejoindre à pied à partir de vos différents lieux de départ. Le barème utilisé pour calculer les distances théoriques de marche est le suivant : 5 minutes : 400 mètres 10 minutes : 800 mètres 15 minutes : 1200 mètres Matériel : Un téléphone cellulaire ou une montre Un chronomètre Quelque chose pour écrire (tablette de papier et crayon) Une carte qui localise les différents sites d'étude Consignes : 1. Tout d abord, assurez-vous d avoir une montre, un chronomètre ou un cellulaire ainsi qu un crayon afin de noter le temps. 2. Notez l heure au lieu de départ. 3. Marchez d un pas régulier (vitesse normale) en direction de la destination que vous avez ciblé. Vous devez respecter le Code de la route (feu de circulation, traverser aux intersections, etc.). Il est permis de traverser les parcs comme vous le voulez. 4. Sur la carte, tracez le parcours que vous empruntez. 5. Après 5 minutes de marche, indiquez le lieu où vous êtes rendu sur la carte.

3 6. Après 10 minutes de marche, indiquez le lieu où vous êtes rendu sur la carte. 7. Si vous atteignez la destination avant 15 minutes, indiquez votre heure d arrivée sur la carte et revenez au lieu de départ. 8. Après 15 minutes de marche, si vous n avez pas atteint la destination, notez le lieu où vous êtes rendu sur la carte. 9. Revenez au lieu de départ par le même trajet. Sur votre parcours de retour, notez sur la carte en utilisant la légende proposée et en bas de page les «obstacles» que vous rencontrez. 10. S il y a lieu, effectuez un nouveau parcours. Légende des obstacles : Obstacles horizontaux : Des obstacles qui obligent le piéton à effectuer une modification à sa trajectoire, par exemple un poteau de téléphone, une boite aux lettres, etc. Obstacles verticaux : Des obstacles qui obligent le piéton à effectuer une modification à sa trajectoire par exemple un trou dans le trottoir, absence de dénivellation pour accéder à la chaussée à partir du trottoir aux intersections. Traitement des données : L outil de représentation qui est à privilégier est la carte, il permet de voir facilement les différences entre le temps de déplacements théorique et le temps réel. D abord, on trace des cercles qui ont comme centre notre lieu de départ dont leurs rayons respectifs correspondent à la distance qui est possible de franchir en : 5 minutes - 400m; 10 minutes 800 m; 15 minutes 1200 m Par la suite, on trace les différents parcours effectués à partir d un même lieu de départ en prenant soin d indiquer, sur chacun d entre eux, par un symbole, les localisations de 5, 10 et 15 minutes. Reliez les points issus des différents parcours afin de former un polygone. Cette forme est le polygone des temps réels des déplacements. La comparaison entre le polygone et le cercle théorique marque la différence entre le temps théorique et le temps réel.

4 Méthode B : Calcul du temps de parcours sur une rue Enquête Calcul des temps de parcours Consignes Objectif : Mesurer les temps de parcours à pied réels en comparaison avec le calcul du temps voué à l attente au cours d un parcours linéaire sur une rue. Planification : Choisir une rue qui présente certaines caractéristiques qui vous font croire qu il y a des difficultés de fluidité au niveau de la marche. Choisir un tronçon de rue d une longueur assez significative afin de pouvoir y marcher au moins 20 minutes. La rue que vous arpenterez doit avoir été ciblée par le milieu comme ayant des difficultés de fluidité au niveau de la marche. Car l enquête sert à quantifier une problématique donc s il n y a pas de problématique pas besoin de le documenter. Matériel : Un téléphone cellulaire ou une montre Un chronomètre Quelque chose pour écrire (tablette de papier et crayon) Une carte qui localise les différents sites d'étude Consignes : 1. Référez-vous à la carte qui situe le parcours à effectuer pour trouver le lieu de départ. 2. Notez l heure au lieu de départ. 3. Marchez d un pas régulier (vitesse normale) en direction de la destination ciblée. ATTENTTION : Vous devez respecter le Code de la route (feu de circulation, traversé aux intersections, etc.). Aux intersections, avec des feux pour piéton respectez à la lettre les signaux lumineux, par exemple n entreprenez pas la traversée de la rue lorsque la main clignote 4. Lorsque vous vous immobilisez, démarrez le chronomètre, lorsque vous reprenez la marche arrêtez-le. Le temps au chronomètre indiquera le total du temps que vous avez passé à attendre. 5. S il y a des zones où les obstacles sont plus concentrés ou lors qu il y une attente qui semble excessive notez-le.

5 6. Lorsque vous avez fini le parcours, notez l heure de fin du parcours et notez le temps qui est affiché au chronomètre. 7. Si vous avez le temps, effectuez le même parcours en sens inverse de l autre côté de la rue aux fins de comparaison. Traitement des données : Pour chacun des parcours effectués : 1. Calculez le temps total de déplacement. Heure d arrivée heure de départ = Temps total de déplacement 2. Calculez le temps de marche. Temps total de déplacement Temps d attente = Temps de marche Représentation des résultats : Exemple fictif : L avenue du Mont-Royal À partir de l avenue du Parc jusqu à l avenue de Lorimier Parcours sur le trottoir du côté nord de l avenue Temps de marche : 20 min 34 sec. Temps d attente : 18 min 15 sec. Temps total de déplacement : 39 min 49 sec. Proportion de temps de déplacement voué à l attente : 47%