CHECK-LIST AVION F-GGZJ

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Cyril Fournier
il y a 5 ans
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2 CHECK-LIST AU PARKING AVANT MISE EN ROUTE - Barre de tractage à bord - Bouchons réservoir en place - Sièges réglés, verrouillés - Portes fermées, non verrouillées MISE EN ROUTE MOTEUR - Frein de parking serré - Contact batterie marche - Master Avionique arrêt - Réservoir essence ( both ) ouvert - Volets 0 - Mélange riche - Réchauffage carburateur froid - Abords dégagés - Feu anti-collision ( BCN ) marche - Contacts magnétos Injections (manette des gaz) (3 à 5 froid) (1 si chaud) - Gaz 1 cm - Démarreur 15 secondes maxi - Régime 1200 tr/mn - Pression d'huile vérifiée APRES LA MISE EN ROUTE - Charge vérifiée - Master Avionique marche - Feux position ( Nuit ou VFR-S ) marche - Tableau de bord ( Nuit ou VFR-S ) marche - Montre remontée, réglée - Chrono marche-vérifié - Dépression gyros. vérifiée - Horizon réglé - Indicateur virage vérifié - Directionnel recalé - Altimètre vérifié - Moyen radios marche, réglé - Radio nav ( VOR / GPS ) marche, réglé - Transpondeur marche, 7000 stand-by - Ceintures attachées - Portes verrouillées - Essence both - Phares de roulage ( Nuit ou VFR-S ) marche RADIO

3 CHECK-LIST AU ROULAGE A CONNAITRE DE MEMOIRE - Freins essayés CHECK INSTRUMENTS - Directionnel virage à droite le cap augmente - Compas virage à gauche le cap diminue - Horizon : en virage Stable - Indicateur de virage : Sens virage - Bille : Coté opposé - ADF (Radio-compas) : suis la balise ou : le gisement diminue si le cap augmente le gisement augmente si le cap diminue CHECK DEPART - Piste : Limitative ou non limitative ZJ TZ AD VR ( Vitesse Rotation ) : 60 Kt 100 Km/h 100 Km/h Montée Initiale : 70 Kt 120 Km/h 120 Km/h Montée en lisse : 80 Kt 140 Km/h 150 Km/h Premier Cap Premier niveau de vol (ou altitude) Temps pour le premier point de report Altitude minimale - Cas de panne : BRIEFING DEPART - Avant VR : arrêt décollage - Après VR : droit devant (ou faible altération de cap) - A plus de 500ft : - A plus de 1000ft : - Si panne mineure : face au vent par virage de faible inclinaison on prend les dispositions qui s'imposent en fonction du lieu tour de piste basse hauteur du coté le plus favorable

4 CHECK-LIST AU POINT D'ATTENTE ESSAI MOTEUR - Frein serré - Huile (pression, température) Correctes - Instruments moteur vérifiés - Mélange riche - Régime moteur 1800 Tr / mn - Charge vérifiée - Réchauffe carbu. essayée - Sélection magnétos (*) vérifiée (*) Chute maxi 1+2 =- 175tr/mn Chute maxi entre 1 et 2 =- 50tr/mn - Moteur ralenti vérifié - Régime 1200tr/mn AVANT DECOLLAGE - Commandes de vol libres, bon sens - Mélange riche - Volets 10 - Compensateur déroulé, réglé - Réservoir essence both - Autonomie annoncée - Réchauffe carbu. froid - Magnétos Instruments moteur vérifiés - Disjoncteurs vérifiés - Ceintures vérifiées - Verrières verrouillées RADIO CHECK-LIST ALIGNE SUR PISTE A CONNAITRE DE MEMOIRE - Altimètre : vérifié - Directionnel : QFU - Compas : vérifié - Transpondeur 7000 alt ( sauf tour de piste ) Pompe / plein froid / plein riche / volet 10 / phares - Chrono : top

5 CHECK-LIST DESCENTE A CONNAITRE DE MEMOIRE - Altimètre : réglé - Directionnel : recalé - Mélange : plein riche - Réchauffe carbu : ( 30" avant ) chaud - Réservoir essence : le plus plein CHECK-LIST APRES ATTERRISSAGE - Phares ( de jour ) arrêt - Pompe électrique arrêt - Réchauffe carburateur froid - Volets 0 - Compensateur neutre - Transpondeur 7000 stand-by ARRET MOTEUR - Frein parking serré - Message radio effectué - Phares arrêt - Master Avionique arrêt - Moteur ralenti magnétos essai coupure - Régime 1200tr/mn - Mélange étouffoir - Gaz ( après arrêt moteur ) réduit - Magnétos coupées, clés ôtées - Feux de nav et anticollision arrêt - Eclairage tableau de bord arrêt - Contact batterie arrêt - Chrono arrêt - Essence non fermée POUR APPLICATION : Juin VISA CHEF PILOTE VISA MECANIQUE VISA PRESIDENT :

6 FICHE AVION ( EXPLOITANT ) REIMS CESSNA 172 N F-GGZJ Ce document ne dispense en aucun cas de consulter le manuel de vol et la réglementation qui prévalent. Distance de décollage (*) : 439 m Distance d'atterrissage (*) : 381 m (*) au niveau de la mer et à 15 C VITESSES Kts Tr/mn VSO Vitesse décrochage plein volets 41 VS1 Vitesse décrochage en lisse 47 VFE Vitesse maxi de sortie des volets 85 VA Vitesse manœuvre 97 VNO Vitesse maxi en air turbulent 128 VNE Vitesse à ne jamais dépasser 160 PP = Pleine Puissance VITESSES Kts Tr/mn Vitesse de rotation ( VR ) 60 PP Vitesse montée normale 80 PP Vitesse montée pente maxi 65 PP Vitesse de croisière Vitesse d attente volets Vitesse d'approche Volets Vitesse d'arrondi Volets VITESSE OPTIMUM PLANE 65

7 Manuel de vol CHECK LIST AVANT LE VOL DOCUMENTS DE BORD Certificat de navigabilité Certificat d examen de navigabilité Certificat Acoustique Licence d'exploitation radio + taxe PTT Certificat d'exploitation radio Certificat d'immatriculation Fiche de pesée Carnet de route Assurance NOTE : Vérifier la date de validité des documents DOCUMENTS PILOTE Feuille de Début de formation ( pour élèves) Licence Carnet de vol Carte d'identité Certificat médical DOCUMENTS PILOTE Cartes appropriées au vol ( Nav + cartes des terrains de destination et de déroutement) Feuille de navigation Dossier météo Fiche de paramètres Notam Devis de masse et centrage Devis carburant Matériel de navigation (rapporteur, règle...) POUR APPLICATION : Juin VISA CHEF PILOTE VISA MECANIQUE VISA PRESIDENT :

CHRONOMETRE ASTROTECH LC2 LE MODE TIMER ( Chronomètre ) Dans ce mode un point apparaît en face de l indication «TIMER» LE MODE CLOCK ( Heures et minutes ) Dans ce mode aucun point n apparaît nulle

8 CHRONOMETRE ASTROTECH LC2 LE MODE TIMER ( Chronomètre ) Dans ce mode un point apparaît en face de l indication «TIMER» LE MODE CLOCK ( Heures et minutes ) Dans ce mode aucun point n apparaît nulle part car nous sommes en mode 24h ( La photo est en mode «CLOCK», il est 14h41 ) POUR CHANGER DE MODE, ON UTILISE LA TOUCHE : «MODE» UTILISATION DU MODE TIMER : Le point se trouve en face de «TIMER» La touche «ST/SP» permet la mise en marche et l arrêt du chronomètre. La touche «RST» permet la remise à zéro du chronomètre. NOTA : Après un temps de 59mn et 59 s le chronomètre passe en heures et minutes, les secondes n étant plus disponibles. La photo est en mode «TIMER», 44 minutes et 41 secondes REGLAGE : ( en mode «CLOCK» ) UTILISATION DU MODE CLOCK : Aucun point face à «TIMER» et «CLOCK» La touche «DT/AV» permet de voir la date «MOIS et JOUR» «SET» Le mois clignote «DT/AV» Pour régler «SET» Le jour clignote «DT/AV» Pour régler «SET» «SET» L heure clignote «DT/AV» Pour régler «SET» Les mn clignotent «DT/AV» Pour régler «SET» «DT/AV» Top validation de l heure Quand l heure a été validée, les «:» clignotent toutes les 10s

9 FICHE AVION ( EXPLOITANT ) REIMS CESSNA 172 N F-GGZJ Capacité des réservoirs : 81,5 Litres 21,5 US Gallons Capacité Total : 163 Litres 43 US Gallons Quantité utilisable 152 Litres 40 US Gallons Quantité non utilisable 11 Litres 3 US Gallons Consommation 32 Litres/h Retour de vol 2 x 15 Gallons Retour de vol 2 x 13 Gallons utilisables Gallons Litres 1 3,

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