Bonjour à tous et à toutes, Voici quelques informations concernant la vie du club. Rappels : Tout d abord le côté «désagréable» avec les rappels :

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1 Bonjour à tous et à toutes, Voici quelques informations concernant la vie du club. Rappels : Tout d abord le côté «désagréable» avec les rappels : - encore quelques retours d avions pleins de moustiques à la prise en compte donc veillez à bien nettoyez votre avion après le vol, c est plus facile et surtout plus courtois pour les suivants, cela fait aussi parti du vol. -C est comme pour la verrière, c est bien de la nettoyer mais à l eau sale, le remède est pire que la maladie.nous allons mettre à votre disposition du nouveau matériel et bien identifier les produits pour le nettoyage de la verrière etc.. Les comptes du logiciel open flyers sont maintenant importés et justes, il faut donc approvisionner en essayant le nouveau paiement en ligne car de trop nombreux comptes sont à découvert, ce qui est interdit par règlement intérieur de l association, il devrait même y avoir «une avance suffisante permettant d entreprendre le vol projeté» (paragraphe 4.1 du règlement intérieur)..à vos cartes de crédit!!! La porte d entrée de l aéroclub est restée ouverte toute une soirée et toute une nuit..rien n a été volé ni dégradé mais avec la fragilité des avions et le matériel dans lequel nous avons investi, nous vous demandons la plus grande vigilance. En croyant bien faire, certains d entres vous claquent la porte d entrée mais c est le contraire qu il faut faire!

2 Cette porte ayant des verrous électriques (qui permettent l ouverture par le badge) il faut au contraire la maintenir fermée quelques secondes afin que l électro-aimant entre en action..rien n empêche de repousser un peu la porte pour vérifier de sa bonne fermeture. OPEN FLYERS : Merci pour vos encouragements et vos retours nombreux sur les avantages, la modernité, la facilité et le confort du suivi à domicile des heures de vols, de l état du compte etc Un grand merci à Romain DAIDER ( qui est sur le projet open flyers avec moi depuis quelques années maintenant ) et à Charles BARRAIRON notre trésorier préféré pour le gros boulot qu à représenté cette intégration de la nouvelle base et la surveillance de tous les comptes. Merci aussi pour vos retours sur les petits bugs de fonctionnement et nous y travaillons mais pour cela il nous faut à l idéal des captures d écrans ou des photos des écrans de la situation ou du message d erreur, sachant que nous avons accès ensuite à toutes les manipulations faites par l utilisateur. A ce sujet, carton rouge (et oui en plein mondial..) à ceux qui disent avoir essayer mais ne pas avoir réussi sans avoir trop insisté..et qui préfèrent appeler directement notre responsable informatique Romain DAIDER à la première difficulté plutôt que de prendre le temps de lire la documentation qu il a faite et envoyée à tous les membres (ceux qui ne l aurait pas reçue et qui souhaitent l avoir, je me tiens à votre disposition ). Nous vous rappelons que c est une association donc votre participation est très importante, nous sommes tous bénévoles et c est pour cela que nous avons des tarifs aussi attractifs, donc le but est d aider aux changements plutôt que de donner plus de boulot aux concernés sans regarder les documentations fournies. Le changement peut poser des problèmes d habitude mais il est nécessaire et je vous rappelle que nous avons doublé le nombre de membres en quelques mois donc il faut que chacun participe et fasse un effort pour garder une structure en bon état. Nous avons eu de plus gros bugs de mot de passe lors de la première connexion, heureusement seulement pour certains d entre vous, ce qui a obligé à réinitialiser certains comptes, j espère que la gène n aura pas été trop forte pour les concernés et nous en sommes désolés. Petite astuce pour les Smartphones et iphones ipad :

3 Tout d abord, vérifiez bien sur la page d accueil, avant de taper vos codes, de bien vous connectez en mode «SMARTPHONE» et pas en mode «classique» qui est celui par défaut. Ensuite, connectez vous sur open flyers en rentrant votre identifiant et votre mot de passe. Une fois sur la page de réservation, et seulement à ce moment là, enregistrez un raccourci d open flyers comme ça lors de la connexion suivante vous n aurez plus à rentrer les identifiants et mot de passe. Pour ce qui est du paiement en ligne sécurisé il est maintenant actif et nous vous demandons de privilégier ce moyen de paiement dans la mesure du possible. Si vous payez par chèque, vous pouvez aussi saisir le chèque qui sera crédité immédiatement sur votre compte mais validé définitivement seulement après vérification par Charles des éléments. Lors de l «ouverture du vol», il ne faut pas repasser par le menu si vous avez déjà fait une réservation, le but étant je vous le rappelle, de vous faciliter la tache. Il suffit de cliquer sur votre réservation, et de cliquer plus précisément sur la barre de temps orange verticale, ce qui vous amène directement dans la phase «SAISIR LE VOL».(choisissez le bon avion quelques erreurs relevées). Cette «ouverture» doit se faire juste avant de monter dans l avion et même, pour ceux qui sont équipés mobile, en montant dans l avion, au moment ou vous remplissiez l ancien classeur, l index étant sous les yeux, c est plus facile (le wifi est disponible sans problème sur tout le parking). Pour la «fermeture du vol», c est pareil, c est possible dans l avion, moteur arrêté avant de descendre, toujours avec l index sous les yeux, le logiciel faisant la différence d index, il ne vous reste plus qu à noter ce résultat (à la minute près) dans le carnet de route afin que temps vol open flyers = tps vol carnet de route, très important! Amortisseurs DR400 : Le KY à de nouveaux amortisseurs, ceux d origine, ce qui le rend plus confortable et moins nerveux en tenue d axe à vitesse élevée..je vous laisse apprécier. ATL : Le cahier de plaintes ATL (Aircraft Technical Log) à l entrée à côté de l IPAD doit être rempli lors d un problème constaté sur l avion.

4 Une case par problème et il faut bien renseigner tous les champs (nom, date etc.) Si en face de la plainte, le mécanicien n a pas répondu, pas la peine de re-noter la même plainte au vol suivant. Si vous voulez apporter des précisions car vous estimez que ce qui a été noté par le pilote précédent est incomplet, notez les dans une autre case. (et pas en rajoutant des mots dans la case d un autre pilote sans signer.) Je reste joignable et preneur de tout problème que vous constaterez, n hésitez pas à me tenir au courant par texto ou par téléphone et si je ne suis pas joignable je vous rappelle dès que je suis disponible. CIRRUS : Les négociations sur l utilisation possible du Cirrus d ACTMP à un prix plus attractif avancent bien, notre président est sur le coup. Il reste un rendez vous et ensuite une présentation du projet au conseil d administration pour aboutir, je vous tiens informés au fur et à mesure de ce projet qui est un axe de développement de notre activité, notre hangar n ayant que trois places et les nouveaux inscrits de plus en plus nombreux.(bienvenue à eux!) A ce sujet, nous félicitons Gilles MATHEY qui a été lâché sur le cirrus après une grosse navigation sur Albi.mais au tarif actuel en espérant qu il puisse bientôt profiter du nouvel accord en cours de négociation.

5 E LEARNING PPL : Avec le partenariat de Mermoz, la FFA a créé un outil E learning pour le PPL qui est très bien fait et à moitié prix pour les adhérents FFA (70 au lieu de 140) je recommande à tous les élèves d investir car très adapté et cela permet d avancer à son rythme, l instructeur étant plus disponible pour les questions. L instructeur pourra valider certaines étapes en vérifiant vos connaissances. Pour l acheter, il vous suffit de cliquer sur le lien suivant de la FFA, de rentrer votre numéro de licence et ensuite de cliquer sur e Learning : TECNAM : De trop nombreux problèmes de fragilité, de conception, d après vente, de contrat etc..nous obligent à nous séparer ponctuellement (ou définitivement si nous trouvons un repreneur au tecnam ) de celui ci qui va faire un petit stage de remise en forme dans son pays natal, à l usine tecnam en Italie. En effet c est un avion nouvellement certifié avec tous les défauts de jeunesse que cela engendre, que nous ne voulons plus assumer car trop de vols annulés cause mécanique, ce qui n est plus acceptable pour notre avion école.

6 Nous vous tiendrons informés des négociations tendues avec l importateur qui est de très mauvaise foi.. Si l avion est repris ou vendu ( ce qui a été voté à l unanimité par le conseil d administration!) nous en chercherons un équivalent qui maintienne un prix de l heure attractif, proche du tecnam (nous sommes déjà sur une piste mais tout est lié à la reprise du tecnam.) mais qui soit classé comme avion et donc plus costaud! CESSNA : Le moteur refait à neuf du ZI est en train d être remonté ces jours ci et devrait être opérationnel d ici une grosse semaine si tous les essais moteurs et le vol de contrôle sont concluants. La sellerie des sièges avant du cessna a été refaite. Une version du manuel de vol a été imprimée et est disponible en consultation en salle de préparation des vols. La version PDF bonne qualité sera mise à télécharger sur le site de l ACAF,c est l occasion de réviser!

7 LACHERS : Je suis content de vous annoncer le premier lâcher de 2 élèves ce mois ci : Il s agit de Zana ZEGARAC sur Tecnam et Tom ROCUET sur DR400 que je félicite mais aussi leurs instructeurs respectifs, Romain TONELLI et Fréderic HENON.

8 Je profite de ces bonnes nouvelles pour vous informer que Clément JOLLIOT a brillamment réussi toutes les épreuves du pilote de ligne théorique et qu il va bientôt attaquer la pratique dans une école professionnelle à Agen. Il vole actuellement au club sur DR400 pour renouveler son vol de nuit. Je reste à votre disposition ainsi que toute l équipe d instruction. A bientôt Guillaume. Guillaume.k@acaf-toulouse.com