Remplacement des disques et plaquettes de frein arrières.

Transcription

1 Remplacement des disques et plaquettes de frein arrières. Document réalisé le 5 août / En premier lieu, mettez votre véhicule sur chandelle et démontez la roue ( pas utile de faire les deux cotés en même temps, on peut faire l'un après l'autre) Vous êtes face disques arrières : aux 2/ Il faut pour démonter le disque, commencer par enlever les plaquettes puis l'étrier. Pour cela, il faut d'abord retirer les deux agrafes de sécurité qui retiennent les deux tiges de maintien des plaquettes arrières.

2 3/ Une fois ces deux agrafes retirées, pousser les deux colonnettes à l'aide d'un chasse goupille en direction de l'intérieur de coupé. celle-ci sortent facilement et dégagent le ressort de maintien des plaquettes par la même occasion. Sortir les plaquettes usagées. Comme vous pouvez le voir il n'y a pas de témoin d'usure pour un voyant au tableau de bord. Il faut donc surveiller de temps à autres leur usure. La suite concerne ceux qui changent les disques. La remise en place des plaquettes de fait dans le sens inverse du démontage mais avec certaines précautions. Reprendre la suite plus bas en partie 11. 4/ Donc pour le changement des disques, défaire ensuite la vis BTR n 1 sur la photo de 6 cachées derrière un cache en plastique (il suffit de le déboîter) et faire de même avec la vis inférieure en n 2. Attention, elles peuvent être difficiles à retirer car leur filetage est collé. Il faut donc forcer.

3 L'étrier est désormais libéré. Laissez-le pendre derrière le disque en prenant soin de ne forcer sur quoi que ce soit pour éviter d'abîmer la conduite métallique de frein. 2 1 Vous pouvez aussi le suspendre avec un fil de fer, c'est plus sûr! 5/ Il faut maintenant démonter le disque. Rien de plus simple, retirez les deux vis Torx suivantes :

4 6/ Et voici le disque prêt à sortir. Il suffit de tapoter avec un maillet pour le décoller et il vient tout seul ( des fois il faut taper dur. ). Attention à ne pas le faire sortir de travers, cela pourrait abîmer les mâchoires de frein à main juste derrière. Désormais vous voyez cela :

5 7/ C'est plein de poussière de frein. Un bon nettoyage ne fait pas de mal. Pour moi ce sera un nettoyage au pinceau et à la toile émeri pour les mâchoires. Voila ce que cela donne : 8/ Je suis donc près pour le remontage. On commence par le disque et ces deux vis :

6 Ce dernier doit être libre en rotation. Si ce n'est pas le cas, référez-vous au frein de stationnement, pour un nouveau réglage. concernant les mâchoires de 9/ Récupérez le petit obturateur en caoutchouc pour l'accès à votre réglage de frein à main sur votre vieux disque et mettez le en place sur le nouveau. 10/ Remontage de l'étrier. Nettoyer les vis de fixation de l'étrier à la brosse métallique pour retirer tout résidu de colle. Pour éviter que les vis ne se desserrent avec les vibrations, on enduit le filetage des vis de l'étrier avec de la Loctite rouge. On peut aussi en profiter pour un nettoyage des colonnettes pour éviter qu'elles ne grippent.

7 et voilà la vis prête au remontage :

8 11/ L'étrier est de nouveau en place. Il faut donc mettre les plaquettes de frein. Étalez vos plaquettes au sol afin de dissocier celles extérieures des plaquettes intérieures. Ici, ce sont des plaquettes Brembo. On voit la plaquette extérieure qui est fournie avec un autocollant. Celui-ci permet de maintenir la plaquette contre la partie extérieure de l'étrier pour éviter le sifflement des plaquettes. La plaquette intérieure est associée à une tôle intercalée entre la plaquette et le piston de l'étrier. Cette tôle est doublée avec une partie caoutchouteuse d'un coté. Celle-ci sera montée du coté plaquette. Le piston de l'étrier sera face à la tôle. Vos plaquettes usées ont fait que le piston de l'étrier a du sortir au maximum pour continuer d'assurer sa fonction. Les nouvelles plaquettes neuves sont plus épaisses. Il faut donc plus de place pour les insérer. Pour cela, repoussez le piston de l'étrier. Aidez-vous d'un manche en bois et faites levier. Inutile de forcer, il rentre tout doucement... mais surement. Une fois rentré, mettre vos plaquettes en place. On voit ici la plaquette extérieure en place.

9 12/ Remonter les deux tiges de maintien des plaquettes sans oublier d'y insérer le ressort. Une fois le tout en place, remettre les agrafes de sécurité. Le moyeu doit tourner sans effort (avec un léger frottement) où les plaquettes lèchent le disque. Ben voilà c'est fini. Il ne vous reste plus qu'à remonter la roue et... faire l'autre coté! Niveau de difficulté : Facile pour quelqu'un qui bricole un peu. Soit ** ( sur une échelle de 5! ) Outillage : Rien de bien compliqué qu'on ne trouve pas dans une caisse à outils mais avec une clé de 16 tout de même. NOTE D'INFORMATION Cette intervention a été réalisée par Phil Traère. Le document a, quant à lui, été réalisé par Phil Traère et Alyann3. Il a pour but d aider d autres personnes à réaliser la même opération. Cette procédure n'est pas officielle et ne saurait engager la responsabilité de son ou ses auteur(s) ni celle du site en cas de dommages causés par de mauvaises manipulations, d'incompréhension des commentaires ou d'une éventuelle erreur passée inaperçue dans le document. Cette procédure est gratuite et libre d'utilisation ou de reproduction tant que cette note d'information reste visible. L'usage commercial en est INTERDIT.