GE Capital. Survol des tendances de l industrie Le camionnage au Canada. Principaux événements

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1 PIB au prix de base T Survol des tendances de l industrie Le camionnage au Canada Principaux événements La demande canadienne en matière de camion de gros tonnage connaît une reprise, étant à la hausse de % au quatrième trimestre. L augmentation de la demande de camion de gros tonnage provient de l activité accrue du transport de marchandises. Les faibles prix du pétrole ont contribué à ce que les profits du secteur du camionnage continuent de s accentuer et demeurent élevés. En décembre 20, le principal indicateur de rentabilité du secteur du camionnage a augmenté jusqu à 9,05, soit sept points au-delà de l indicateur de décembre 20. La faiblesse du dollar canadien pousse la hausse des prix des camions. Selon ACT Research, les prix d un camion neuf de classe 8 (p. ex. cabine-couchette) ont augmenté de plus de $ depuis 2002 (taxes incluses). Consolidation accrue dans le secteur du camionnage Canada Cartage a suggéré l acquisition de D.J Knoll Transport Ltd., fournisseur de services de transport reposant sur l actif qui se spécialise dans les services d affrètement liés au transport de vracs secs, de vracs liquides, dans le chargement de camion et dans le chargement partiel de marchandises solides. Radiant Logistics acquerra l entreprise de logistique tierce Wheels Group Inc. qui offre des services à des clients dans les secteurs de biens de consommation, d aliments et de boissons, de la fabrication et du commerce au détail. Perspectives du secteur Au cours de 20, les transporteurs ont bénéficié d une situation d offre et de demande se rapprochant du conte de fées grâce à des dispositions favorables en matière de bénéfices mises en valeur par le renforcement des tendances du transport et du prix du diesel à la baisse. Les économistes de GE restent optimistes quant au fait que l économie canadienne demeurera robuste et s attendent à ce que la croissance du PIB réel s accélère de 2,2 % en 20 à 2,3 % en 2015, ce qui serait bénéfique au secteur du camionnage. Toutefois, la situation économique a connu son lot de difficultés; la faiblesse du dollar canadien, le taux élevé de renouvellement de chauffeur inédit, la main-d œuvre vieillissante, les règlements en matière de santé et d environnement sont susceptibles de demeurer des tendances défavorables pour l industrie en Produit intérieur brut (PIB) réel 1,780 1,730 1,680 1,630 1,580 1,530 1,480 1,430 PIB des secteurs du transport et de l entreposage (milliards $ de 2007) PIB de tous les secteurs (milliards $ de 2007) % de var. du PIB d une année à l autre Le PIB de toutes les industries a augmenté de 0,3 % en octobre par rapport au mois précédent et de 2,8 % par rapport à l année dernière. On doit la hausse d octobre aux augmentations dans le cadre du commerce de gros et du pétrole ainsi que du gaz. Le PIB du transport et de l entreposage a augmenté de 3,4 % en octobre par rapport à l année dernière, bénéficiant de la croissance de la production de véhicules automobiles. Source : Statistique Canada

2 Emploi dans le transport et l entreposage (personne 2 x 1 000) Ventes au détail (désaisonnalisées) Principal indicateur de la rentabilité Indicateurs macroéconomiques Principal indicateur de la rentabilité sectorielle Principal indicateur de la rentabilité du secteur du camionnage (indice, janvier 2008 = ) Principal indicateur de la rentabilité de tous les secteurs (indice, janvier 2008 = ) 90 Source: Conference Board of Canada La rentabilité du secteur du camionnage continue de croître. En décembre 20, le principal indicateur de rentabilité du secteur du camionnage a augmenté jusqu à 9,05, soit une hausse de sept points par rapport à décembre 20. Des 49 industries surveillées, l automobile et la fabrication de pièces automobiles continuent d afficher la plus forte hausse de rentabilité, ce qui est un indicateur positif pour le secteur du camionnage. De plus, les perspectives positives de la rentabilité du commerce au détail qui est dû à un ralentissement des prix du gaz ont augmenté les ventes d équipement de transport canadien en décembre à leur niveau le plus élevé en 20. Ventes au détail (désaisonnalisées, en milliards de dollars) Milliers 44,000 43,000 42,000 41,000 40,000 39,000 38,000 37,000 36,000 35,000 34,000 Ventes au détail 7% 3% 1% -1% - Les ventes de détail ont augmenté de 4,9 % en octobre 20 par rapport à l année dernière, ce qui chiffre la croissance à 42,8 milliards $. Les sous-secteurs ont affiché une hausse des ventes; ce sont notamment les commerçants de véhicules automobiles qui se sont les plus démarqués. Les ventes au détail ont connu une hausse en octobre dans toutes les provinces par rapport à l année passée. La région qui s est la plus démarquée est celle des Territoires du Nord-Ouest. Source : Statistique Canada Emploi dans le secteur du camionnage (désaisonnalisé) Emploi dans le transport et l entreposage au Canada Source: Statistique Canada 1 8% Le taux d emploi dans le secteur du camionnage désaisonnalisé a augmenté de 2 % en décembre, ce qui le chiffre à employés. Le Canada continue de faire face aux difficultés relativement au vieillissement des camionneurs. Plus de 40 % des camionneurs ont 55 ans ou plus et devraient prendre leur retraite au cours des cinq prochaines années. Par conséquent, il faudra que les salaires augmentent pour attirer des travailleurs. Ils pourraient augmenter à un taux annualisé de 3 % pendant 5 ans pour grimper à 5,1 milliards de dollars en 2019.

3 Indice des services de camionnage pour le compte d autrui (indice 20 = ) Classe 5 à 7 du Canada : Commandes nettes Classe 8 du Canada : Commandes nettes Commandes de camions et indice des prix des services de camionnage pour compte d autrui Commandes nettes de camions de classe 8 pour le Canada Ventes au détail classe 8 9,000 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1, Q 3Q 1Q 3Q 1Q 3Q 1Q 3Q Source: ACT Research Commandes nettes de camions de classe 5 à 7 pour le Canada Ventes au détail classe 5 à 7 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1, Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q1Q2Q3Q4Q Source: ACT Research Commandes de camions poids lourd Les commandes canadiennes nettes pour les camions poids lourd (classe 8) ont augmenté de % au cours du dernier trimestre de 20 par rapport à l année dernière, ce qui a stimulé une croissance de 6 % sur les commandes nettes dans l année entière par rapport à 20. La hausse des ventes actuelles des camions de classe 8 et la rentabilité accrue indiquent que le secteur camion de gros tonnage est motivé par la demande de remplacement et les plans d expansions de l ensemble des camions de classe 8. L économie de carburant et la hausse des taux de fret continueraient d augmenter les bénéfices des camionneurs, ce qui stimulerait la croissance de la demande des camions de classe 8 en 2015 d au moins 10 %. Commandes de camions poids moyen Les commandes nettes canadiennes pour les camions poids moyen de classe 5 à 7 sont à la baisse de % pour le dernier trimestre par rapport à l année dernière. Les commandes nettes de janvier à décembre ont baissé de 1 % par rapport à la même période en 20, ce qui est principalement dû à une diminution du remplacement des véhicules existants. Une hausse des dépenses en biens de consommation dans la vente au détail pourrait faire grimper la demande de remplacement de camions poids moyen. Le chiffre d affaires total du commerce au détail devrait augmenter en 2015, ce qui représenterait une occasion potentielle pour les services de camionnage locaux et la demande de camions poids moyen. Indice des prix des services de camionnage pour compte d autrui. Marchandises diverses Marchandises spéciales Indice des prix des services de camionnage pour compte d autrui L indice des prix des services de camionnage pour compte d autrui a augmenté de 1,8 % dans le troisième trimestre en 20 par rapport à l année dernière. L indice a progressé de 1,9 % dans le domaine des marchandises générales et de 1,8 % dans le domaine des marchandises spéciales oct.- oct.- oct.- Le rendement dans l industrie du transport par camion de marchandises sur de longues distances devrait croître au cours des cinq prochaines années. Le revenu total pour cette activité devrait augmenter à un taux annualisé de 2,7 % pour atteindre 22,6 milliards de dollars d ici 2019 tandis que le transport local devrait hausser à 3 % pour atteindre 10,2 milliards de dollars en Source: Statistique Canada

4 mars- nov.- mars- nov.- mars- nov.- mars- nov.- Prix du diesel Coûts totaux du transport (valeur de l indice) Indicateurs de revenus et de dépenses Indice canadien général des services de transport 1,0 1,0 1, 1,080 1,060 1,040 1,020 1, Indice canadien général des services de transport Source: CGFI - Nutlox Selon l indice canadien général des services de transport (Canadian General Freight Index ou CGFI), le coût total des transports terrestres des expéditeurs canadiens a augmenté de 1 % en novembre par rapport aux résultats d octobre 20, mais a diminué de 0,2 % par rapport à l année dernière. L indice du taux de base, qui exclut l incidence des frais accessoires calculés par les transporteurs, a connu une hausse de 1,6 % par rapport à octobre 20. Les surtaxes moyennes pour le carburant appliquées par les transporteurs ont diminué au cours du mois. Le carburant représentait 17,95 % des coûts totaux du transport terrestre pour les expéditeurs canadiens en octobre par rapport à 19,35 % en septembre. Prix du diesel (moyenne mensuelle en cents/litre) Prix de détail du diesel (taxes incluses) Après avoir atteint un sommet en juin 20, le prix du carburant diesel a démontré une tendance à la baisse. Le prix de détail moyen mensuel incluant les taxes en décembre et était de 2,9 cents le litre et de 91,8 cents le litre sans taxes. L Energy Information Administration a diminué ses prévisions du prix du diesel et s attend désormais à une moyenne de 2,85 $ par gallon en 2015 et de 3,25 $ par gallon en Source: The Kent Group Dollar canadien Dollar canadien au dollar américain Le dollar canadien continue de diminuer pour s établir sous la barre des 83 cents en janvier. Il s agit de son niveau le moins élevé depuis avril Les analystes s attendent à ce que le huard continue de se déprécier en 2015 en tenant compte du fait que la devise est susceptible de subir les contrecoups de la baisse des prix du pétrole, ce qui ralentirait la croissance de l économie au Canada. La Banque du Canada s attend à ce que la croissance du PIB augmente de 2,1 % en 2015 et de 2,4 % en La faiblesse relative du dollar canadien continuera de faire augmenter le prix des pièces automobiles et des camions importés, mais stimulera les exportations et certaines ventes au détail au Canada, ce qui sera profitable pour l activité du transport de marchandises. Source : Banque du Canada

5 mars- nov.- mars- nov.- mars- nov.- mars- nov.- Indice mars- nov.- mars- nov.- mars- nov.- mars- nov.- Indice août- oct.- nov.- déc.- févr.- mars- juin- août- oct.- nov.- déc.- févr.- mars- juin- août- oct.- nov.- déc.- Indice des directeurs des achats Autres indicateurs de l industrie Indice des directeurs des achats d Ivey (désaisonnalisé) Indice des directeurs des achats du Canada d Ivey Indice de stock Indice de livraison L indice des directeurs des achats, qui est une mesure de la conjoncture à court terme, est demeuré à 55,4 en décembre après dessaisonalisation, indiquant que l activité d achat au Canada a augmenté en 20 par rapport à l année dernière. L indice des directeurs des achats a augmenté de 19 % en décembre par rapport à l année dernière Source: Ivey Indice de tonnage des camions de l ATA aux É.-U. (désaisonnalisé) Indice de tonnage des camions de l ATA aux É.-U. Source : American Trucking Association (ATA) Indice de tonnage des camions de FTR aux É.-U. (désaisonnalisé) Indice de tonnage des camions de FTR aux É.-U. % 1 8% - - 3% 1% -1% - -3% - L indice de tonnage des camions de l ATA (désaisonnalisé) a augmenté de 3,5 % en novembre par rapport à l année dernière. Il s agissait du niveau documenté le plus élevé des trois dernières années. La plupart des indices du transport de marchandises sur le marché américain continuent de rebondir fortement ainsi que dans le marché canadien. L indice du transport des marchandises canadiennes de TransCore Link Logistics a également terminé 20 en établissant des records inédits en matière de volumes de chargement annuel. Au Canada, ils ont augmenté de 20 % au cours du dernier trimestre par rapport à l année dernière. L indice de tonnage des camions de FTR pour décembre a augmenté de 0,3 % depuis novembre et de 3,8 % par rapport à l année dernière. Toutes les tendances mensuelles séquentielles du transport de marchandises sont restées positives et la croissance du tonnage d une année à l autre continue de refléter une reprise vigoureuse dans le cadre du PIB américain. Les tendances du transport de marchandises devraient demeurer saines au cours de 2015, et ce, malgré le fait que la croissance pourrait ralentir de façon saisonnière vers la fin des mois d automne et d hiver alors que l inventaire au prix de détail disparaît et que les conditions météorologiques ralentissent les activités de construction. Source : FTR Associates

6 Canada Études de marché Michelle Cortes Canada Financement de fournisseurs Cameron Hebb T. : Andrew Charlton T. : Canada Financement d équipement offre une perspective axée sur le client du financement du marché intermédiaire, ancrée sur une connaissance approfondie de votre industrie et de votre secteur d activité. Nous travaillons avec tous les modèles de tracteurs, camions et remorques pour autoroutes et sommes en mesure d associer le produit financier dont vous avez besoin à l usage et à la durée de vie prévus de votre équipement. Nous sommes conscients des enjeux régionaux de votre secteur d intervention et nous nous engageons à vous aider à obtenir l équipement de transport dont vous avez besoin. Parce que nous ne sommes pas seulement banquiers, nous sommes bâtisseurs. Nicolas Lessard T : Mike Noble T : gecapital.ca 2015 Société General Electric Capital. Tous droits réservés. Avis de non-responsabilité : Le présent document comporte des renseignements généraux qui ne doivent pas être utilisés ou considérés comme des conseils commerciaux, financiers, fiscaux, comptables, juridiques ou autres. Il a été préparé sans tenir compte des circonstances et des objectifs de tous ceux qui peuvent l examiner; par conséquent, vous ne devriez pas compter sur le contenu du présent document au lieu des conseils d experts ou sans exercer votre jugement. Les opinions exprimées dans ces articles reflètent celles de leurs auteurs et des personnes qui ont contribué à leur rédaction et pas nécessairement les opinions de la Société General Electric Capital ou de ses sociétés affiliées (collectivement «GE»). GE ne garantit pas que l information contenue dans le présent document est fiable, précise, complète et actualisée et GE n assume aucune responsabilité pour mettre à jour ou modifier ce document. GE ne fait aucune représentation ou garantie de toute nature concernant le contenu du présent document et n accepte aucune responsabilité d aucune sorte pour toute perte ou tout dommage découlant de l utilisation des renseignements contenus dans ce document. «GE», «Compagnie Générale Électrique», «Générale Électrique», «Société General Electric Capital», le logo de GE, et diverses autres marques et logos utilisés le présent document sont des marques déposées, des appellations commerciales et des marques de service de la Compagnie Générale Électrique. Vous ne pouvez pas utiliser, reproduire ou redistribuer le présent document, en tout ou en partie, ou toute marque ou tout nom commercial sans l autorisation écrite de GE.

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