Documentation technique Module de cogénération au gaz naturel Liebherr ENL936 EG207 Température du mélange air/gaz 50

Transcription

1 Documentation technique Module de cogénération au gaz naturel Liebherr ENL936 EG207 Température du mélange air/gaz 50 ENL 936 EG207 - GMT 50 06/2012 Page 1 / 6

2 Sommaire page 1 Données techniques 3 2 Configuration du module et périmètre de livraison 3/4 3 Alternateur 4 4 Alimentation en gaz 4 5 Echangeur de chaleur des gaz d échappement 4 6 Echangeur de chaleur du circuit de chauffage 4 7 Accouplement 5 8 Refroidisseur de mélange 5 9 Châssis 5 10 Gaz d échappement 5 11 Armoire de commande et de puissance 5 12 Energie 5 13 Contenances 5 14 Production de chaleur 6 15 Dimensions et poids 6 16 Banc d essai 6 1 Données Techniques (réf. spécifications Liebherr) Module de cogénération avec alternateur synchrone ENL 936 EG207 - GMT 50 06/2012 Page 2 / 6

3 Courant triphasé 400 V, 50 Hz Chaleur récupérable 90/70 C Service mélange maigre (50 degrés) Emissions (5% O 2 ) NOx <250 mg/nm 3 Service parallèle au réseau CO <650 mg/nm 3 Puissance mécanique nominale 216 kw Puissance électrique: 207 kw Puissance thermique (tolérance 7%) : 229 kw (chaleur du circuit moteur 78kW, chaleur des gaz d échappement 125kW et chaleur de l intercooler HT 26kW, refroidissement des gaz d échappement à 120 C) Consommation énergétique (tolérance 5%): 517 kw Rendement électrique cos phi=1 40% Rendement thermique : 44,3% Rendement total : 84,3% (*) toutes les valeurs sous condition: altitude d exploitation <= 300 m 2 Configuration du module et périmètre de livraison 2.1 Moteur et accessoires: Type du moteur: Liebherr G936 Moteur à combustion interne Fonctionnement: 4 temps Cylindres: 6 Configuration: en série Alésage: 122 mm Course: 150 mm Cylindrée: 10,5 dm³ Vitesse de rotation (tours): 1500 min -1 Vitesse moyenne des pistons: 7,5 m/s Taux de compression: 13 : 1 Puissance mécanique nominale: 216 kw Consommation en lubrifiants 40 g/h 2.2 Configuration du moteur Moteur de base: G936 1 culasse par cylindre / 4 soupapes par cylindre Bougies spéciales Sièges de soupapes en exécution spéciale Chemises humides remplaçables Cloche de volant SAE 1 Volant à couronne dentée Tuyauterie d admission Filtre à huile et refroidissement, Contenance carter: 32/40 l Arbre à cames avec roue d entraînement Couvercle pour distribution Vilebrequin forgé Collecteur de gaz d échappement non-refroidi, calorifugé ENL 936 EG207 - GMT 50 06/2012 Page 3 / 6

4 Turbocompresseur, coussinets lubrifiés sous pression Refroidissement du mélange à 2 niveaux (haute et basse température) Démarreur 7,8 kw, 24 Volt Régulateur électronique de vitesse avec servomécanisme. 3 Alternateur Alternateur triphasé 300 kva, bipalier, refroidi par air Protection IP 23 Construction B3/B5 Degré de déparasitage N Alternateur synchrone autoexcité Cage d amortissement Excitation sans balais Classe d isolation H Couplage en étoile Température ambiante max. 40 C Tension 400/231 V Fréquence 50 Hz Vitesse de rotation (tours): 1500 min -1 4 Alimentation en gaz Rampe à gaz suivant DVGW-VP 109, comprenant vanne sphérique, filtre, filtre antidéflagrant, manomètre avec vanne, deux électrovannes avec contrôle d étanchéité, tuyaux flexibles, mélangeur avec servomoteur. 5 Echangeur de chaleur de l échappement Gaz d échappement: kg/h Temp. d échappement avant échangeur: 473 C Temp. d échappement après échangeur: 120 C Contrepression max à la sortie du module: 60 mbar Une évacuation continuelle des condensats est à prévoir dans le système d échappement raccordé au module. Spécifications de l échangeur de chaleur des gaz d échappement : Puissance thermique (tolérance 7 %): 125 kw Echangeur tubulaire, matériaux: Echangeur de chaleur du circuit de chauffage Puissance thermique (tolérance 7 %): 229 kw Température eau de chauffage entrée-sortie: 70/90 C Echangeur à plaques, matériaux: AISI Accouplement Moteur et alternateur (bi-palier) reliés par bride intermédiaire SAE et accouplement. ENL 936 EG207 - GMT 50 06/2012 Page 4 / 6

5 8 Refroidisseur de mélange (intercooler) Circuit HT Circuit BT Puissance thermique (tolérance 7 %): 26 kw 17 kw Echangeur tubulaire, matériaux: inox inox 9 Châssis - Exécuté en acier profilé conçu pour montage moteur, pompe à eau, alternateur, échangeurs de chaleur pour eau et gaz d échappement y compris tuyauterie et isolation - silent blocs entre moteur-alternateur et châssis 10 Air de combustion et pertes thermiques Besoin en air de combustion: kg/h Pertes calorifiques du moteur, de l alternateur (cos phi =1) et divers : ±37 kw Température min/max de l air de combustion: 10/25 C 11 Armoire de commande et de puissance L armoire de puissance et de régulation (avec commande, régulation, surveillance et disjoncteur de puissance) est montée sur le châssis. Tous les capteurs, la régulation, les commandes et le câblage puissance sont installés. 12 Combustible gaz naturel (réf. spécifications Liebherr) Pouvoir calorifique inférieur: 10 kwh/nm 3 Nombre méthane: min. 80 Teneur en soufre: max. 50 mg/nm 3 Pression gaz: mbar Température du gaz: max: 30 C Humidité du gaz : max. 50% 13 Contenances en liquides Carter min/max: Circuit de refroidissement moteur, échangeur de chaleur incl.: 32/40 litres 100 litres 14 Production de chaleur La chaleur récupérée sur l eau de refroidissement du moteur, sur le mélange et sur les gaz d échappement doit être dégagée côté client. ENL 936 EG207 - GMT 50 06/2012 Page 5 / 6

6 Données de conception: Puissance thermique (tolérance 7%): 229 kw Débit eau de chauffage: ±10 m3/h Température retour: 70 C Température départ: 90 C Pression max. autorisée: 6 bar 15 Dimensions, raccords et poids (approximatives) Longueur: ±4.300 mm Largeur: ±1.200 mm Hauteur: ±2.100 mm Poids en état de fonctionnement: ±3.100 kg Poids à vide: ±2.900 kg Circuit récupération départ-retour: 2" Circuit du refroidisseur de secours: 1 ½" Circuit de refroidissement du mélange BT: 1 ½" Gaz naturel 1 ½" Condensat: 1 ½" Echappement (bride): DN 150 (PN10) 16 Test sur banc d essai Le module est testé avec du gaz naturel sur le banc d essai dans nos ateliers (en parallèle avec le réseau). ENL 936 EG207 - GMT 50 06/2012 Page 6 / 6