Lille Métropole Communauté urbaine :

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1 Lille Métropole Communauté urbaine : Établissement Public créé par la loi de 1966, la Communauté Urbaine de Lille est née en Regroupe 85 communes et 1,1 millions d habitants. Une particularité : Lille, Roubaix, Tourcoing et Villeneuve d Ascq rassemblent plus de 40% de la population. Près de la moitié des communes comptent moins de habitants. Une spécificité : 17 communes sont frontalières avec la Belgique. Les axes de développement avec les voisins belges permettent de faire émerger une métropole Franco-Belge de près de 2 millions d habitants. Le Conseil de Communauté, sous la présidence de Pierre Mauroy, compte 170 membres issus de conseils municipaux des communes qui composent Lille Métropole.

2 Son intervention : Véritable acteur du développement du territoire, elle intervient en matière d urbanisme et d aménagement par le biais de plans d aménagement, de l action foncière, de la création et l équipement de zone d aménagement concerté, de rénovation urbaine, de zones d activités... Elle prend en charge les services publics : les transports urbains, la voirie, la signalisation, les parcs de stationnement, les résidus urbains, l eau et l assainissement, le Marché d intérêt national... Elle assure la gestion et le développement des équipements communautaires : le Stadium Lille Métropole, le Musée d Art Moderne, le Centre de formation horticole de Lomme.

3 Son intervention : Depuis la loi de juillet 1999, relative au renforcement de l intercommunalité, elle a acquis de nouvelles compétences : le développement économique, la valorisation du patrimoine naturel et paysager et Espace Naturel Lille Métropole, l aménagement et la gestion des terrains d accueil des gens du voyage, les équipements et réseaux d équipements sportifs et culturels, le soutien et la promotion d évènements métropolitains, avec l élaboration d un plan local de l habitat, elle a également décidé de renforcer ses interventions en matière d habitat.

4 Au delà des frontières : Située au cœur de l Europe du Nord Ouest, proche des grands centres de décisions européens (Paris, Bruxelles, Londres, ), Lille Métropole conjugue dynamisme, échanges et créativité, Agglomération pluriculturelle et cosmopolite, elle s affirme bien au delà de ses frontières notamment grâce à la «Coopération Décentralisée» (programmes réalisés au Sénégal, Brésil, Vietnam, Liban, Equateur et Ukraine) et à la «Mission Européenne». Depuis 2002, la signature d un accord de coopération franco-belge facilite le renforcement des relations de part et d autre de la frontière en vue de créer une véritable métropole bi-nationale.

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6 HISTORIQUE La décision du conseil Le 6 février 1998, le Conseil de la Communauté Urbaine de Lille, par application d un principe de précaution maximale, décide de suspendre l incinération des ordures ménagères. La situation : Trouver d urgence une alternative à l incinération ( t/jour ) Au plan régional : - pas de possibilité d accueil en incinération - peu de capacité en décharge - reste 100 t/jour à Blaringhem avec option de 300 T/j supplémentaire par la voie d eau - et 200 t/jour à Barlin Il fut donc nécessaire d élargir la recherche!

7 LES DISPOSITIONS RETENUES Les débouchés trouvés dans un premier temps Tout par la route vers tous les sites offrant des capacités d accueil - Barlin 300 t/jour Pas de calais (62) - Blaringhem 100 t/jour Nord (59) - Boves 100 t/jour Somme (80) - Plessy-ganot 800 t/jour Val d Oise (77) 1300 t/jour

8 Les transformations sur les trois usines d incinération des ordures ménagères à l arrêt : - Maintien de la fosse de réception et des équipements de manutention. - Système permettant la sortie de fosse des ordures ménagères par un autre exutoire que les trémies de fours. à Halluin : - Confection d une troisième trémie avec sortie extérieure en goulotte. à Wasquehal : - Percement du mur de fond de fosse et réalisation de deux trémies de rechargement. à Sequedin : - Installation d un «skip» entre la troisième trémie et le quai de déchargement, et reprise par pelle hydraulique pour chargement de semi-remorques.

9 Flotte mobilisée : 65 à 70 véhicules/jour de 38 tonnes Optimisation de cette logistique Cette situation ne pouvait être politiquement que transitoire Le conseil souhaite optimiser la logistique de transport avec des modes alternatifs à la route Groupe de travail piloté par l exploitant avec représentant - des sites de traitements - de transports - VNF - SNCF - Port de Lille Les problèmes à régler : - choix des sites - adaptation des usines - option «boites» (après «vrac» et mise en «balles» - construction de 120 «boites» (3x40)

10 La multimodalité - la voie ferrée 700 t/jour - la voie d eau 300t/jour Blaringhem : seul site accessible par voie d eau - la route 300 t/jour

11 Compatibilité du matériel L OPTION VOIE D EAU Mettre l ampiroll dans ISO 20pieds

12 L OPTION VOIE D EAU Manutention en amont

13 L OPTION VOIE D EAU Manutention en aval

14 LES RESULTATS PRIS EN CHARGE par V A L N O R Incinérés Baudelet F. Dechets Aubine SARM C V E Tonnages par site de transfert C V E Tonnages DEC1 DEC1 E DEC3 DEC4 DEC5 DEC5 F SequedinWasquehal Halluin direct Mensuels TOTAL

15 Répartition des charges de ce type de transport (sur 447 Fr HT/tonne) soit : 68,15 (valeur 99) Sequedin Port de Lille 10% Transport fluvial 12% Déchargement transport 12% Enfouissement 53% TGAP(Taxe général des activités polluantes) 13% 100 % 34%

16 Les équipement du schéma global Centre de valorisation énergétique : Mis en exploitation en Juillet 2002 Capacité administrative : t/an Déchets ménagers à incinérer : - de 2002 à 2006 : 375 à t/an - en 2007 : t/an - en 2008/2009 : t/an Maintient d un délestage par voie d eau Depuis 2002, tonnes d ordures ménagères ont ainsi été exportées au CET2 de Blaringhem par voie d eau

17 Mise en CENTRE D'ENFOUISSEMENT TECHNIQUE de Classe II Tonnages de Déchets transportés par voie d'eau U I O M C V E à l'arrêt délestage , , , mois , mois , mois , mois , , ,21

18 Les équipements du schéma global Centre de valorisation organique et centre de transfert bimodal associé : Capacité CVO de : t/an de déchets organique Capacité CTM de : t/an Transport par voie d eau - livraison du compost : t/an - OM vers CVE Halluin : t/an - FFOM venant d Halluin : t/an - délestage d OM vers CET jusqu à la fin de la mise en place de la CS : 20 à t/an

19 Années Mise en decharge Centre Valorisation Energétique Gisement annuel Antares Blaringhem Barlin Apport de Seq ApportsDirects O.M. F.F.O.M. Voie d'eau Route Route Bennes de coll. incinérables Reçues (P.M.) , , , , , ,46 5,52% 10,50% 12,54% 71,44% 100,00% , , , , , ,02 6,75% 3,33% 30,43% 59,48% 100,00% ,72 0, , , , ,54 7,61% 0,00% 31,89% 60,49% 100,00% ,59 0, , , , ,85 1 à 11 9,21% 0,00% 25,97% 56,32% 91,50% dec 04 0,00 0, , , , , , , , , estimé ,00% ,00 0,00 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% , , , ,00

20 - Installation dans la durée d un transport intra communautaire par voie d eau - Suppression d environ véhicules de 38t par an

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