La zone de rencontre. Mai DREIF/PST/LREP - Patrick DEGRANGE

Transcription

1 La zone de rencontre

2 La zone de rencontre un nouveau concept Le décret du 30 juillet 2008 introduit le concept de «zone de rencontre» dans le Code de la route. Il vient complèter et modifier les deux outils proposés aux maires pour aménager des zones de circulation apaisée en agglomération : «l aire piétonne» et la «zone 30».

3 La zone de rencontre Définition légale Article R «zone de rencontre : section ou ensemble de sections de voies en agglomération constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans y stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules. La vitesse des véhicules y est limitée à 20 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.»

4 La zone de rencontre Une zone pour tous Aire piétonne et zone 30 ne permettaient pas une totale mixité entre tous les usagers sur une partie de la voirie urbaine : piétons, cyclistes, usagers motorisés, transports en commun Ce décret traduit dans le code de la route, sur la base des expériences d autres pays européens et de la proposition du comité de pilotage de la démarche «code de la rue», le concept de «zone de rencontre».

5 La zone de rencontre Priorité aux piétons Au sein de la zone de rencontre la priorité est donnée aux piétons, ceux-ci n auront pas obligation de circuler sur les trottoirs. B52 la vitesse des véhicules est limitée à 20 km/h." B53

6 La zone de rencontre et les PMR Toute la réglementation classique s applique à la zone de rencontre, que ce soit la législation pour les personnes à mobilité réduite (PMR, notamment les personnes handicapées, malvoyants et non-voyants) ou les règles de signalisation Ainsi, il est recommandé de garder un espace refuge réservé aux piétons, dès que la largeur de la rue le permet, afin d assurer un cheminement piéton non accessible aux véhicules motorisés.

7 La zone de rencontre Plusieurs aspects La «zone de rencontre» peut être une rue, englober une place ou un ensemble de voiries. Elle est d une dimension relativement peu étendue afin de rendre possible une contrainte forte de vitesse sur les véhicules et une attention soutenue des conducteurs du fait de la priorité piétonne.

8 La zone de rencontre Un espace différent En terme d aménagement et de lisibilité, la logique est celle d une chaussée qui s efface avec un changement de matériaux et un contraste visuel. Ainsi les usagers motorisés perçoivent que l espace dans lequel ils pénètrent n est plus essentiellement destiné à l écoulement du trafic.

9 La zone de rencontre à l étranger Ce concept, avec quelques variantes, existe déjà sous cette dénomination en Belgique et en Suisse. Pour autant la réglemenation française n est pas une reprise intégrale des pratiques de ces deux pays, la loi sur l accessibilité de 2005 donnant des indications fortes sur le champ des possibles.

10 Déterminer les zones elligibles en tant que «zone de rencontre»

11 Dans cette ville imaginaire, la commune a,en quelques années aménagé la quasi- totalité de sa voirie en zone trente. Contient-elle elle des sites éligibles en zones de rencontre? Voici quelques moyens de recherche des sites compatibles avec la philosophie «zones de rencontre»

12 Dans un premier temps on étudie la hiérarchie des différents axes parcourant la ville : -Axes 30 KM/h -Axes 50 KM/h -Axes 70 KM/h -Axes 90 KM/h Une zone de rencontre devra se situer dans un secteur dont la circulation est déjà apaisée, à l exclusion donc des axes 90, 70 et même 50 km/h

13 Dans un second temps on repère les secteurs où des zones piétonnes et zones de rencontre sont souhaitables Secteurs résidentiels Centre-ville historique Rues commerçantes Places et parvis

14 Les secteurs concernés La «zone de rencontre» peut être : une rue (tronçon de zone 30 à caractère particulier) englober une place (Lieu d échange et de transit) ou un ensemble de voiries. (Intersection entre une zone piétonne et une zone 30, par exemple)

15 Précautions à prendre En amont de l étude : Se donner les moyens d évaluer à terme l impact réel de l aménagement Intégrer une réflexion sur la circulation des PMR

16 Précautions à prendre En cours d étude et de réalisation : Soigner particulièrement la signalisation des «entrées» et «sorties» de la zone de rencontre Veiller à ne pas avoir de dérives au projet qui soient toxiques pour la sécurité (Assurer un contrôle permanent sur chacune des phases du projet d aménagement)

17 Précautions à prendre Durant la phase de mise en service : Assurer une bonne communication auprès des riverains, mais aussi de l ensemble des habitants de la commune. (Tout concept nouveau doit faire l objet d une pédagogie adaptée.)

18 Prise en compte des PMR Il y a différentes sortes de handicaps, il faut donc des solutions adaptées pour tous. Par exemple : Si pour un handicap moteur l absence de trottoir est un avantage, pour un nonvoyant ou mal-voyant cela est une perte de repères.

19 Prise en compte des PMR Exemples d aménagements ayant fait l objet d une réflexion spécifique pour les PMR

20 Eco-quartiers et zone de rencontre La zone de rencontre est un élément structurant de la logique «eco-quartier» En effet, dans un éco-quartiers on cherche à favoriser les modes doux sans pour autant pénaliser de façon drastique la circulation et l économie locale. La zone de rencontre permet, dans les cas où la circulation motorisée est nécessaire, de conserver la priorité aux modes doux, ce qui n était pas toujours possible avec la zone 30 et l aire piétonne. HOUTEN