Les projets EuroVelo et les véloroutes nationales

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1 Les projets EuroVelo et les véloroutes nationales L EuroVelo 3 : Projet soutenu par l Union Européenne, l EuroVelo n 3 est un itinéraire cyclable européen qui relie Trondheim en Norvège à Saint-Jacques-de-Compostelle en Espagne, sur km. Il traverse la Seine-et-Marne sur près de 110 km en deux parties distinctes du territoire : 30 km au nord, le long des vallées de la Biberonne, de la Beuvronne et du canal de l Ourcq ; et 80 km au sud, le long de la Seine puis du canal du Loing. Les trois Véloroutes nationales : 6La véloroute nationale n 52 : reliant Paris à Strasbourg : elle correspond aux tracés «Paris-Strasbourg» et «Paris-Prague» (également considéré comme un itinéraire européen). La VN52 empruntera une partie de l EuroVelo 3 le long du canal de l Ourcq et rejoindra la vallée de la Marne à Mary-sur-Marne. 6La véloroute nationale n 53 : elle pourrait devenir d intérêt européen en devenant la 16 ème EuroVelo qui reliera Londres, en Angleterre, à Prague, en République Tchèque. Elle longe la Seine depuis Paris et se poursuit dans l Aube. 6La véloroute nationale n 55 : après un tronçon commun avec l EuroVelo 3 et la véloroute nationale n 53, elle bifurque à Montereau-Fault-Yonne et longe l Yonne pour rejoindre le département éponyme.

2 EuroVelo 3 : L engagement du Département Une liaison cyclable de type voie verte L Eurovélo 3 s étend sur plus de 35 km le long du canal du Loing et traverse 11 communes. Le Département de Seine-et-Marne, mobilisé depuis longtemps dans le développement de l usage du vélo, s est engagé à aménager l ensemble de cette section en maîtrise d ouvrage propre. Aujourd hui, 23 km ont été réalisés en voie verte ou en route partagée pour un budget départemental de Des intérêts pour les territoires La réalisation d un tel itinéraire permet aux habitants de découvrir le patrimoine et les paysages de la vallée du Loing. A une échelle plus large, il représente un tracé touristique majeur pour les Franciliens, les Français, voire les Européens qui partent en excursion à vélo, ce qui dynamise la vie éconimique des territoires locaux. En effet, une récente étude a montré qu un touriste itinérant à vélo dépense en moyenne 75 par jour. Il offre également une alternative à la voiture pour les déplacements communaux et intercommunaux. La mise en valeur du chemin de halage La valorisation du chemin de halage et du canal est importante pour faire connaître et protéger le patrimoine exceptionnel des canaux et des écluses de Seine-et-Marne. Cet aménagement a été conçu avec l appui des Voies Navigables de France (VNF) et le soutien financier de la Région Ile-de-France (à hauteur de 60%). Le Département a engagé 40% du budget restant.

3 Le parcours de l EuroVelo 3 dans la vallée du Loing

4 EuroVelo 3 : Une quatrième section entre Episy et Nemours Après 3 tranches réalisées entre 2009 et 2012, une nouvelle section supplémentaire vient d être réalisée à l été 2014, s inscrivant dans la continuité de l EuroVelo n 3. Cette liaison de type voie verte relie l écluse d Episy à l entrée Nord de Nemours, en traversant le territoire des communes d Episy, La Genevraye, Montcourt-Fromonville et Nemours. L aménagement du chemin de halage sur une longueur de 10,2 km a permis de favoriser la pratique du vélo, tout en reliant des équipements publics et des pôles d intérêt touristique. Origine de la section écluse d Episy

5 EuroVelo 3 : Présentation des travaux entre Nemours et l écluse de Beaumoulin (commune de la Madeleine-sur-Loing) Les particularités du chantier : Les travaux à exécuter portent sur la réalisation d une piste revêtue de matériaux spécifiques (une «grave» s intégrant à l environnement), la signalisation et la pose de mobilier urbain. 6Deux compteurs spécifiques sont implantés sur cette section, venant compléter les 5 compteurs existants. Ils permettront d appréhender la fréquentation des cyclistes le long du canal mètres sont répartis en cinq séquences : ^1220 mètres du RD 403 à l écluse de Chaintreauville (commune de Saint-Pierre-les-Nemours) : réhabilisation du chemin existant. ^1330 mètres de l écluse de Chaintreauville au chemin des grèves : mise en œuvre d une structure cyclable. ^390 mètres du chemin des grèves à l écluse de Bagneaux-sur-Loing : mise en place de la signalisation. ^4390 mètres de l écluse de Bagneaux-sur-Loing à l écluse de La Madeleine-sur-Loing : mise en œuvre d une structure cyclable. ^70 mètres de jonction de l itinéraire entre la rive droite et la rive gauche : requalification d une structure existante. Le chantier est programmé pour le début 2015 et durera trois mois. Fin de la section écluse de Beaumoulin

6 Le schéma départemental des itinéraires cyclables La mise en place d un Schéma départemental des itinéraires cyclables (SDIC) Le Département s est engagé à développer la pratique du vélo à travers la mise en place d un Schéma Départemental des Itinéraires Cyclables en Le SDIC a marqué un tournant dans la politique cyclable départementale. Il s est accompagné par l inscription de la problématique du vélo dans son Agenda 21 et par l engagement n 42 du contrat de mandature en faveur des aménagements cyclables. Le SDIC fera l objet d une révision en En parallèle, un observatoire des déplacements cyclables est en cours de conception. Les objectifs du SDIC : 6favoriser l essor et le développement coordonné et homogène des itinéraires sur le département ; 6élaborer le futur réseau départemental d itinéraires cyclables ; 6conseiller et assister les collectivités dans la conduite de projets ; 6prendre en compte l environnement et l amélioration de la qualité de vie des habitants. Cette démarche s accompagne de la mise en place d aides départementales aux collectivités territoriales dans le cadre de la politique contractuelle.

7 Les aménagements réalisés par le Département en Fontainebleau : aménagement d un passage inférieur - Carrefour de Paris sur la RD 607 Dans le cadre des opérations sur «la conduite apaisée» dans le massif de Fontainebleau, ce passage sous la RD 607 permet de rétablir une liaison naturelle entre Fontainebleau et Barbizon pour les cyclistes et les piétons et d assurer en parallèle une continuité biologique. Sourdun : reconversion de la piste cyclable en voie verte le long de la RD 619 L ancienne piste cyclable hors agglomération qui relie l Internat d Excellence à l entrée de Sourdun, a été reconvertie en voie verte sur 1 km. Elle se raccorde à la piste cyclable et aux trottoirs dans le bourg réalisés récemment par la commune de Sourdun. Coût de l oprération : HT. Montereau-Fault-Yonne Varennes-sur-Seine : aménagement cyclable le long de la RD605 Un aménagement cyclable a été réalisé, de type voie verte et piste cyclable, pour relier le centre ville de Montereau-Fault- Yonne aux zones de commerces et d activités au Sud, entre le giratoire de l Europe et le giratoire de Bréau. L aménagement d 1,4 km se raccorde à la piste cyclable existante de la zone du Petit Fossard. Coût de l oprération : HT. Saint-Fargeau-Ponthierry : réalisation d un carrefour giratoire et d une continuité cyclable (RD607) Un aménagement cyclable, de type pistes et voie verte, a été réalisé lors de la construction du giratoire de la Saussaie, afin de garantir la continuité du réseau cyclable communal. Coût de l oprération : HT Gouvernes : réalisation d une piste cyclable le long de la RD35 Une piste cyclable unidirectionnelle de 1,4 km, a été créée entre Gouvernes et Guermantes afin de sécuriser la pratique du vélo sur la RD35 jusqu à l entrée du bourg. Coût de l oprération : HT.

8 Les aménagements réalisés par le Département en