PORTES OUVERTES Port de Gennevilliers

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1 PORTES OUVERTES Port de Gennevilliers La Seine en Partage, «HAROPA», Ports de Paris et Gennevilliers vous invitent à la visite du port de Gennevilliers PROGRAMME 14 h 30 Accueil Conférence Présentation du Port Visite du Port de Gennevillers Le nombre de place étant limité nous vous demandons de bien vouloir vous inscrire par courriel le plus tôt possible 24 JUIN 2014 Comme elle en a vocation et comme à son habitude, La Seine en Partage organise des opérations Portes Ouvertes afin de permettre aux élus et à tous les acteurs du fleuve de mieux comprendre le terrain, les problèmes de la riveraineté et les solutions que certains y ont apportées. Afin aussi d interroger les responsables de ces sites généralement fermés au public et d entamer avec eux un dialogue constructif. Après avoir, ces derniers mois, emmené nos adhérents notamment à Meaux (pour découvrir la plage et les zones humides) dans l Aube, à Nogent-sur-Seine (pour visiter le port, la centrale nucléaire, l île Olive et le parc de Monteuil), puis à Marnay-sur-Seine (les aménagements des berges avec un déjeuner débat sur les inondations dans l Aube de juin 2013) dans les Yvelines à Achères (pour visiter la passe à poissons) nous vous proposons cette fois de vous ouvrir les portes du port de Gennevilliers.

2 Dès 1917, avant même la fin de la guerre, deux ingénieurs, Fulgence Bienvenüe et Louis Suquet, dressent les avant-projets. Mais l'enquête publique et l'acquisition des terrains ne commenceront qu'au début des années 20. Les travaux de construction des darses démarrent en 1928 avant d'être interrompus par la Seconde Guerre mondiale. Ils ne reprendront qu'en 1944, sous l'égide du Comité local de Libération qui remet à l'ordre du jour le projet du port. Les ponts, détruits par les bombardements, sont reconstruits plus hauts et peuvent désormais laisser passer même les très gros bateaux. Le port de Gennevilliers, de "Paris-Port de mer" au port actuel Le port de Gennevilliers, premier port d'île-de- France et premier port fluvial français, a bien failli ne pas porter ce nom. Les premiers projets pour l'implantation d'un grand port à l'aval de Paris imaginaient en effet de l'implanter à Clichy. Ce n'est qu'à la fin du XIXe siècle, et surtout après la grande crue de 1910 que le choix s'est finalement fixé sur l'île de Gennevilliers, un site qui permet aujourd'hui au port de s'étendre sur 400 hectares et d'accueillir près de 20 millions de tonnes de marchandises en transit par an. Des projets pour un grand port à l'extérieur de Paris, il y en a eu plus d'un, plus ou moins farfelus comme celui qui prévoyait la construction d'une longue route droite entre ce port et l Arc de triomphe à Paris. Mais en 1863, le projet d'aristide Dumont et de Louis Richard pour "Paris-Port de mer" penche déjà pour la boucle de Gennevilliers. Ce choix sera entériné par une commission spéciale qui décide en 1911, juste avant la Première guerre mondiale, que le port sera finalement installé dans la presqu'île de Gennevilliers. Le site, occupé par des terrains agricoles, est alors très peu urbanisé et peut être relié sans difficultés aux grands axes ferroviaires qui desservent l Ouest, le Nord et Paris. Dès la mise en service des deux premières darses, inaugurées en 1950, l'implantation de grandes industries intéressées par la proximité de la voie d'eau et des voies ferrés, assure le succès du port. Calberson, Renault, Les Grands Moulins de Paris ont compris l'intérêt de ce qui s'appellera bientôt la multimodalité. Aujourd'hui, le port de Gennevilliers gère chaque année un trafic de 20 millions de tonnes de marchandises : conteneurs, matériaux de construction, produits chimiques et pétroliers ou céréales. Agrandi à de multiples reprises, il s'étend désormais sur 400 ha, comporte six bassins répartis sur quatre darses, accueille 275 entreprises et génère plus de emplois directs. Avec une desserte exceptionnelle par voie fluviale et fluviomaritime, routes, autoroutes, fer, et oléoduc, le port de Gennevilliers est aujourd'hui la première plateforme multimodale de la région Ile-de-France et le second port fluvial européen. Une véritable "success story". Le port de Gennevilliers en chiffres 500 km de voies navigables 52 ha de plan d eau 6 darces de 660 à 800 m de long 400 ha h consacré à la zone industrielle -110 h consacrés aux activités portuaires (sécurité douanes, manutention, transport,) m2 d entrepôts m2 de Bureaux tonnes de marchandises emplois 275 entreprises 2

3 Le Port autonome de Paris est un établissement public sous tutelle du Ministère de l'ecologie, de l'energie, du Développement durable, des transports et de la Mer créé en 1970 La direction générale est assurée par un comité de 3 directeurs présidé par Alexis Rouque, son directeur général. Tout en définissant et mettant en œuvre la politique de l'entreprise de promotion du transport fluvial de marchandises et de passagers afin de diminuer la pression du trafic routier en Ile-de-France, elle organise et supervise les missions des différents départements et agences La mission de Ports de Paris est de développer le transport fluvial de marchandises et de passagers en Ile-de-France afin de proposer une alternative au transport routier ; favoriser l émergence d une logistique propre. Ports de Paris est organisé au plan territorial à partir de 4 agences portuaires. Leur forte présence assure le développement, en Ile de France, des 70 ports publics et le soutien aux nombreux ports privés par un contact étroit avec les collectivités territoriales et les entreprises. Des départements fonctionnels sont chargés du développement stratégique et de l'administration générale en appui aux agences portuaires. Chacun des départements fonctionnels est coordonné par un membre de la direction générale. GIE HAROPA Ports de Paris c est : 6 plateformes multimodales jouant le rôle de hub. 60 ports urbains. 1 er port touristique au monde avec 7 millions de passagers 109 bateaux 7 navires de croisières 30 escales dont 18 à Paris Des ports privées Constitué des trois directeurs généraux des ports de Paris Seine Normandie, le Conseil d administration chargé de la direction du GIE, se réunit de façon régulière et a notamment pour fonction de valider des décisions telles que les sujets d études et les décisions stratégiques de toute nature. Il est le référent du Conseil de coordination interportuaire de la Seine (CCIS) et assure auprès de celui-ci un suivi de l activité et des réalisations. La présidence du GIE est tournante, pour une durée de 1 an, assurée alternativement par chaque directeur général. Cette présidence est actuellement occupée par le directeur général de Ports de Paris, Alexis Rouque. Le Président a notamment pour fonction de s assurer du fonctionnement du GIE, de la réalisation et de l avancement des projets. Il représente le Conseil d administration dans les relations institutionnelles, et est l interlocuteur régulier du Commissariat Général au Développement de la Vallée de la Seine. Par son rôle d animateur, le GIE a pour mission de rénover profondément les rapports avec les différents acteurs d HAROPA en les invitant à participer aux réflexions stratégiques dans le cadre d une instance de concertation. Cette structure accueille divers parties prenantes: collectivités territoriales, tutelle d état et opérateurs de réseaux (VNF, RFF) mais aussi des entreprises (notamment des clients d HAROPA), des syndicats de salariés et des associations environnementales. 3

4 Le port de Gennevilliers est le premier port d'île-de- France, situé à 5 km de Paris et de la Défense, Gennevilliers bénéficie d'une desserte exceptionnelle : voie fluviale et fluvio-maritime à grand gabarit, ligne fluviale de conteneurs avec Le Havre et Rouen, routes, autoroutes, fer, et oléoduc font de ce port la première plate-forme multimodale de la région. LE TRANSPORT FLUVIAL DE FRET EN CHIFFRE EN ILE DE FRANCE Le port de Gennevilliers réalise un transit annuel de marchandises de 20 millions de tonnes (tous modes confondus : fluvial, maritime, ferroviaire, routier et oléoduc) dont 3,4 millions de tonnes de trafic fluvial L'activité du port de Gennevilliers se caractérise par l'implantation d'entreprises industrielles ou de services regroupant divers types d activités : logistiques et conteneurs, BTP, environnement et produits valorisables, agroalimentaire, automobile, produits énergétiques et métallurgie. Complétement imbriqué dans la ville, le port de Gennevilliers dispose d un certain nombre d équipements qui en font un centre de vie à part entière : débarcadères pour le transport de passagers, hôtel, restaurants d'affaires, cafétéria, libre-service, tabac, espace de conférences, point presse, poste, police, sont les services qui complètent ceux liés à l'activité logistique et industrielle. Filières traditionnelles : - BTP - céréales - produits énergétiques - sidérurgie/ colis lourds Filières en forte croissance : - produits valorisables - conteneurs Filière émergente : - logistique fluviale au cœur de la ville 4

5 Les accès au port de Gennevilliers PAR TRANSPORTS EN COMMUN RER A : En provenance de la gare RER de Gennevilliers : Bus 276 (trajet moyen 20 mm) RER C : En provenance de la gare RER de Gennevilliers : Bus 238 et 276 Métro ligne 1, T2 : En provenance de La Défense : Bus 276 Métro linge n 13 : En provenance de l arrêt Gabriel Péri : Bus 235, 238 et 276 PAR LA ROUTE Autoroutes A15 et A86 sortie «Gennevilliers Port» RD 911 et RD 909 Agence Portuaire de Gennevilliers 62, route principale du Port CE n GENNEVILLIERS cedex Tel : Au fil de la Seine Le Journal de «La Seine en Partage» L association de ceux qui aiment et qui protègent la Seine n 28 janvier - février 2008 contact LA SEINE EN PARTAGE 4, rue du Pont Louis-Philippe Paris Courriel : la-seine-en-partage@orange.fr Tel :