Travailler en sécurité avec son véhicule utilitaire Travailler en sécurité avec son véhicule utilitaire

Transcription

1 Sandrine PARADIS Ingénieur Conseil

2 Jean-Baptiste BORTOLUZZI Contrôleur de sécurité Prévenir les risques liés à l utilisation des Véhicules Utilitaires Légers / VUL

3 Données Statistiques = ¼ des «AT route» = ¾ des «AT route» Régime général : salariés

4 Particularités du VUL Le VUL? Véhicule conçu et construit pour le transport de marchandises ayant un poids maximal 3,5 tonnes (Art. R311-1 du Code de la route) «Quasi» un équipement de travail : il transporte des personnes, du matériel, des matériaux, sert d atelier, de vestiaire, de bureau, mais n est pas considéré comme un équipement de travail Le VUL se conduit avec un permis B,,comme eu un VP,et pourtant, c est loin d être un VP

5 Particularités du VUL Circulation 6 millions de VUL en France pour 77 milliards de km profess. 30 % dans le BTP, 18% Commerce, 4% Transport Progression environ 0,8% par an Kilométrage moyen : Km /an ( et jusqu à Km/an) Charge utile moyenne : 800 Kg Moyenne d âge : 6,3 ans Contrôles techniques (UTAC/OTC) % de contre visites pour les VUL contre 22 % pour les VP

6 Particularités du VUL

7 Particularités du VUL Niveaux d équipement ABS/ESP : 30 % Limiteur/Régulateur : 2 % AIR BAG conducteur : 60 % AIR BAG passager : 10 % Paroi de séparation : 80 % Aménagement : 40 % Arrimage des charges : 50 % Surcharge : 20 %

8 Particularités du VUL Les Risques sur la route au «moyen de déplacement» Risques liés au «lieu de travail et de stockage» à la «machine» et les autres risques

9 La surcharge du véhicule Maîtrise du Risque 20% des VUL en surcharge Dégradation du comportement Altération de l efficacité, pneus (éclatement), amortisseurs, freins Les pneumatiques Le sous gonflage : Risque d éclatement Distances de freinage augmentées Durée de vie des pneus diminuée Surconsommation de carburant Le système embarqué de contrôle de pression des pneus (TPMS) ou bouchons de valves indicateur de pression

10 Maîtrise du Risque L arrimage des charges Point d encrage : Conforme ISO A 50 km/h L aménagement du véhicule > 20% des VUL sont aménagés par un professionnel Mobilier : Conforme ECE R17 Cloison : Conforme ISO 27956

11 Maîtrise du Risque Les angles morts Changements de file ou de direction

12 Les 3 axes de prévention Choix et aménagement des VUL Définir un cahier des charges Air bag conducteur + passagers ABS AFU ESP TPMS, Témoin de charge Climatisation Limiteur i de vitesse Séparation habitacle Chargement et points d arrimage Aménagement réalisé par un professionnel INRS ED 6046 Choisir son véhicule utilitaire léger (VUL)

13 Les 3 axes de prévention Maintien en bon état du véhicule CARNET DE SUIVI Amélioration de l état du parc Réduction du risque de panne Image de marque de l entreprise lentreprise INRS ED 6046

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16 Compétences des conducteurs Les 3 axes de prévention Le programme de formation : Formation à l usage des VUL Référentiel de compétences national Transmis au GP2R Améliorer les compétences : Préparation de la mission et prise en main Maîtrise du VUL en déplacement Métier et déplacement L entreprise et le salarié

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19 Conclusion Démarche globale de prévention des RP 9 PGP Code du Travail 4 managements Déplacements Véhicules Communications Compétences Risques Professionnels Risques Routiers Risque liés à l usage d un VUL 3 outils Cahier des charges Carnet de suivi Formation

20 Accompagnement des TPE-PME dans leur évaluation du risque routier Retour d expériences sur la démarche de prévention et des outils mis en place Michel PAULIAC, Responsable du service Conseils Innovation Qualité Normalisation Sécurité

21 Mise en place d une démarche de prévention du risque routier Retour d expérience sur la formation «Usage professionnel d un VUL» Monsieur LASSALLE Prévention Sécurité Unité Réseau Electricité Aquitaine

22 Dispositif d aide adapté aux TPE-PME Retour d expérience sur l action «Coup de pouce pour un utilitaire plus sûr» Mr CORNUCHE, Gérant

23 Aide financière CNAMTS CARSAT «Coup de pouce pour un utilitaire plus sûr» Entreprises éligibles ibl : 50 salariés Date limite it demande d : 31/ Aide à l achat ou LLD d un VUL moins 3,5t neuf avec pack sécurité : - ABS (Système Antiblocage des roues), - ESP (contrôle électronique de Stabilité), - AFU (Aide au Freinage d Urgence), - airbags ib conducteur et passagers, - limiteur de vitesse ou système équivalent - cloison de séparation pleine sur toute la largeur et la hauteur du véhicule et points d ancrage, conforme à norme NF ISO 27956, + Attestation de formation «à l usage professionnel d un VUL» pour le dirigeant, formation de 2 jours Subvention de si Indicateur de charge

24 Pour en savoir plus aquitaine.fr/ aquitaine dossier prévention/ risque routier

25 Le Risque Routier dans une unité opérationnelle d ERDF Direction d'appartenance UREA 27/01/2012 1

26 1 Présentation de l Unité & Résultats Direction d'appartenance UREA 27/01/2012 2

27 1.1 Présentation de l Unité Réseau électricité Aquitaine L Unité Réseau Electricité couvre 5 Territoires - Gironde - Périgord - Lot & Garonne - Sud Aquitaine (Landes & PA Ouest) - Béarn Bigorre (PA Est & Hautes Pyrénées) Le siège de l Unité est basé à PAU L Unité est composée de 1396 agents Ses missions : - entretien, maintenance et exploitation des réseaux électriques réseaux électriques HTA & BT - raccordements des nouveaux clients Direction d'appartenance UREA 27/01/2012 3

28 1.2 Les données techniques décembre 2011 URE Aquitaine Nbre de véhicules VUL 630 Nbre de véhicules PL 131 Nbre de Kms parcourus Nbre agents utilisant un véhicule de service 1396 Direction d'appartenance UREA 27/01/2012 4

29 1. 3 La sinistralité dans l UREA URE Aquitaine Nbre de sinistres VUL Nbre de sinistres PL 23 8 Nbre sinistres avec 100% resp ERDF Nbre sinistres avec tiers avec 100% responsabilité ERDF GrDF total avec responsabilité Direction d'appartenance UREA 27/01/2012 5

30 1.4 La Typologie des accidents à ERDF / UREA Résultats nationaux à fin % 25% 44% 20% Stationnement Manœuvres Circulation Autres (vandalisme, incendie, ) Direction d'appartenance UREA 27/01/2012 6

31 1.5 Les Accidents du Travail Sur la période 2008/2011, 1 accident du travail en service sans arrêt - perte de contrôle d un VUL en sortie d autoroute Direction d'appartenance UREA 27/01/2012 7

32 2 Politique et décisions Vers une prise en compte globale Direction d'appartenance UREA 27/01/2012 8

33 2.1 Les Actions existantes 1/ Les actions de prévention liées au Risque routier sont laissées à l appréciation de chaque manager en fonction des résultats dans son groupe 2/ Une difficulté réelle pour les managers à aborder ce risque 3/ Un marché national avec un prestataire référencé mais des actions de prévention se déroulant sur le lieu de travail Direction d'appartenance UREA 27/01/2012 9

34 2.2 Nos motivations pour agir sur le risque routier 1/ Un renouvellement important des effectifs liés aux départs en inactivité et une arrivée massive de nouveaux agents sur la période dans les métiers d exploitation 2/ Une sinistralité automobile particulièrement préoccupante dans certains groupes de l unité. 3/ L activité de conduite doit être considérée et traitée comme faisant partie intégrante du travail à réaliser. Direction d'appartenance UREA 27/01/

35 2. 3 Les décisions du CODIR Décisions : 1/ Tout nouvel arrivant bénéficiera d une formation dans le domaine du risque routier avec un prestataire agrée : - 2 jours de formation si utilisation d un VUL - 1 jour de formation si utilisation d un VL 2/ L UREA s engage dans l expérimentation du référentiel de compétences ces pour la conduite d un VUL sous l égide des CNAMTS et en relation avec la CARSAT Aquitaine Direction d'appartenance UREA 27/01/

36 2.4 Les Actions réalisées 1/ Pour les nouveaux arrivants - 66 agents formés en 2010 /2011 2/ Expérimentation du référentiel de compétences VUL - Organisme retenu = CENTAURE - 21 agents formés en 2010 repartis sur 4 sessions - pour l année inscriptions au Plan de Formation - Direction d'appartenance UREA 27/01/

37 3 Bilan des actions réalisées Des résultats encourageants Direction d'appartenance UREA 27/01/

38 3.1 Ce que nous pouvons retenir après les 1 formations - Bon équilibre entre notions théoriques (enjeu du déplacement / organisation du travail, responsabilité du conducteur) et notions pratiques - exercices de conduite sur piste avec les véhicules utilisés au quotidien, manœuvres avec et sans remorque - travail sur le chargement, l arrimage des charges - formation de toute l équipe de travail avec participation de l encadrement - Un satisfécit général de l ensemble des participants après formation Ce qui en fait au total une formation innovante, en rupture avec les offres habituelles. Direction d'appartenance UREA 27/01/

39 3.2 Mesures des résultats (point positif) Baisse de la sinistralité i dans le groupe le plus accidentogène de l unité : Nbre Sinistres Avec responsabilité Direction d'appartenance UREA 27/01/

40 3. 3 Mesures des résultats (point négatif) En 2011, 9 sinistres i avec responsabilité soit 22% sont imputables à des nouveaux arrivants formés au risque routier. Ces agents bénéficieront d une journée de formation complémentaire dispensée par l organisme de formation. Direction d'appartenance UREA 27/01/