Courtier Logistique 1

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1 Courtier Logistique 1

2 Comment mettre en place un service innovant de logistique durable à destination des petites et moyennes entreprises? Responsable du Projet : MARINO CAVALLO, Province de Bologne Editeurs : VALERIA STACCHINI, Province de Bologne CRISTINA GIRONIMI, Province de Bologne Le document est développé grâce au projet Ecomark financé l Union Européenne : Programme MED. Province de Bologne Septembre

3 Le service de courtier logistique Le service innovant de logistique est destine aux entreprises installées sur des zones d activités. Ce service est un système de courtage basé sur deux outils opérationnels : a) Un logiciel pour l optimisation du trafic de marchandises, b) Un logiciel pour l optimisation de la route. Les deux outils sont gérer par un courtier, qui est une personne sachante sur les sujets de la logistique, en coopération avec les entreprises et les fournisseurs impliqués dans le projet. Le service de courtier logistique fait intervenir un courtier entre les entreprises et les porteurs. En utilisant les outils modernes de TIC (logiciels), le courtier accompagne les clients et les fournisseurs dans leur planning de transport de tous les jours. Le courtier prend en compte la planification complète et agit comme médiateur entre le client et le transporteur et réduit ainsi leurs efforts pour trouver la meilleure solution et la moins chère. 3

4 Comment fonctionne le service? 4

5 Les participants du service de courier Les principaux groupes des participants potentiels du service de logistique sont : Entreprises La solution de courtier peut offrir beaucoup d avantages aux entreprises dans leurs activités logistiques, mais toutes les entreprises ne sont pas adaptées à ce service innovant. En particulier, les établissements doivent respecter ces conditions : - Possibilité de transport de fret par route - Volonté et potentiel de réduire les coûts - Volonté de reporter les délais de livraison - Volonté d indiquer les dates et demandes sur la plate-forme du courtier - Standardiser les emballages et pas de besoins spéciaux - Utilisation des TIC et d Internet Opérateur Logistique Les opérateurs logistiques doivent être impliqués dans le projet et doivent remplir les conditions suivantes : -Etre un opérateur de transport routier, - Volonté de commencer une compétition avec les autres opérateurs à travers le réseau du courtier car les prix et les caractéristiques d équipement sont visible sur la plate-forme - Volonté de mettre de coté son organisation de transport de faible volume au profit de la solution recherchée par le courtier de transport par camion entièrement chargé - Flexibilité des temps de transport et des routes - Utilisation des TIC et d Internet 5

6 Avantages du service de «Courtier Logistique» Le service de courtier logistique a pour objectif d optimiser le transport et les activités logistiques, en augmentant la compétitivité locale des entreprises et en préservant l environnement et les territoires. Les principaux bénéfices du service innovant sont les suivants : - L optimisation des transports, - Les économies pour les usagers et les entreprises, - La diminution des kilomètres parcourus par les véhicules et en conséquence une diminution des émissions liées aux transports. Le service de courtier logistique fournira des avantages aux entreprises et fera la promotion de la transparence dans la compétitivité entre les opérateurs logistiques. La diminution du trafic routier et la diminution de ses effets négatifs sur l environnement seront les résultats de l optimisation 6 du courtier.

7 Les points suivants résument les principaux avantages pour chaque participant au service de courtier : Entreprises : les services de courtier représentent une occasion de réaliser des économies de coûts et de réduire les efforts consacrés aux activités logistiques Opérateurs logistiques : ils peuvent travailler dans une plus grande transparence des marchés, une demande mieux organisée et une plus grande efficacité peut produire des marges plus importantes et plus de rentabilité Administrations publiques : elles pourront promouvoir le lien entre les entreprises améliorant leur compétitivité et la réduction des impacts environnementaux. 7

8 Modification des entreprises et des transporteurs L introduction de ce nouveau service logistique requiert de nombreux changements dans la structure des relations d entreprise avec des références particulières aux deux acteurs principaux impliqués : entreprise et transporteur. Dans la table suivante, les changements nécessaires les plus importants sont analysés. Les transporteurs doivent fournir des informations sur leurs prix, la taille de leurs véhicules et leurs équipements, ce qui est nécessaire pour optimiser la planification des transports. Il est nécessaire d introduire un nouveau contrat détaillé. Côté transporteurs Les transporteurs devront introduire une nouvelle gestion des ordres compatibles avec la plate-forme de courtage. 8

9 Les entreprises devront utiliser une plate-forme spécifique pour créer un ordre de commande et cela signifie un changement de technologie dans l organisation de l entreprise. Côté Entreprises Les informations confidentielles et privées mises en ligne sur la plate-forme doivent être régulées. En conséquence le système implique la mise en œuvre d un document légal pour définir les relations et les contraintes légales de l entreprise. Les entreprises doivent introduire un nouveau système de stockage des documents de transport et des factures entrantes et sortantes. Le nouveau système introduit également des changements dans les relations entre les clients et les transporteurs avec des références particulières pour le choix des transporteurs et des délais de paiement pour les services de transport. 9

10 Phases principales de mise en œuvre du service de courtier logistique Phase 1 Implication des entreprises et des prestataires logistiques Les entreprises sont les bénéficiaires finaux du projet et leur implication est un facteur de succès. Les premiers fournisseurs de transport à impliquer sont ceux qui travaillent régulièrement avec les entreprises de fabrication parce que le courtier ne devra pas changer soudainement leur système de gestion et leur organisation. Phase 2 Analyse du cadre et simulation du process Après identification des entreprises impliquées dans le projet, une analyse de l organisation interne des entreprises et des habitudes logistiques devra être réalisée. En particulier, il est nécessaire de sélectionner des exemples de flux de fret entrants et sortants (ordres de transport) des entreprises du projet. Il est nécessaire de ré-envisager la situation logistique actuelle et son organisation interne : type et nombre de fournisseurs et de clients, en simulant des cas de partage de charge / agrégation pour chaque entreprise intéressée par le projet. 10

11 Phase 3 Mise en œuvre du service Après l engagement des entreprises à adhérer au projet, il est nécessaire de réaliser une simulation avec les données de l établissement cartographiant la situation logistique et de transport actuelle et simulant des solutions d amélioration. Il est aussi utile de planifier une formation sur le courtage à destination des salaries concernés par la logistique. Dans un premier temps le courtier effectuera ses opérations en parallèle aux opérations habituelles de l entreprise. Phase 4 Le courtier s engage Dans la dernière phase du plan de travail, les entreprises utilise régulièrement le courtier. Grâce à un suivi régulier des économies et des réunions régulières avec les entreprises pour discuter d éventuels problèmes et améliorations, il est possible d avoir des informations continuellement à jour sur le service. 11

12 Contacts pour mettre en œuvre le service Le projet ECOMARK veut développer un marketing vert, spécialement pour les Eco-parcs industriels et plus généralement pour les zones d activités, avec comme objectifs de favoriser la compétitivité des PME et un développement durable du territoire. Le projet implique 9 partenaires de 5 Régions Européennes : Emilia Romagna (IT), Côte d'azur (FR), Comunitat Valenciana (ES), Western Greece Thessaloniki (GR), Slovenia (SI). Les activités du projet sont en partie financées par le programme Européen MED. Pour avoir plus d information et pour télécharger le guide : Site web du projet : Marino Cavallo Province de Bologne Valeria Stacchini Province de Bologne Cristina Gironimi Province de Bologne 12

13 Pour avoir plus d information : Site Web du projet : Marino Cavallo Province de Bologne Valeria Stacchini Province de Bologne Pour télécharger le guide : eu 13

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