8 ème Grand Prix de PUYLOUBIER Avril 2011

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1 8 ème Grand Prix de PUYLOUBIER Avril 2011 Règlement SPORTIF LIEU: Village de PUYLOUBIER près d AIX en Provence Salle des fêtes de Puyloubier DATE: 23 et 24 avril, week end de Pâques DUREE: 17 heures de course d endurance,départ samedi 22h30 arrivée 15h30 dimanche CIRCUIT: Ninco, 6 pistes, de 38 mètres équipée d un système DAVIC Branchement des poignées par des prises «XLR» VOITURE: Alfa Roméo T33/3 Racer résine : CHAMPIONNAT: 1 ère épreuve du championnat endurance OPEN BOX 2011 Barème des points attribués du 1 er au 15 ème :

2 1 point pour la pole Principe de BASE : Le principe de cette course est de permettre aux pilotes de chaque équipe de se mesurer avec un matériel performant et équivalent pour tous, à frais réduit en évitant un choix multiple de pièces coûteuse et la course à l armement. Nous voulons encadrer le règlement technique de manière à ce que de nouvelles équipes potentielles ne soient pas découragées par une préparation qui leur semblerait complexe et coûteuse. En 2011 une attention particulière sera portée sur le respect des règlements. VOITURES : 1) Carrosserie Dès réception du chèque d inscription il sera envoyé, à peindre, une carrosserie en résine de l ALFA T33/3. Il sera également communiqué le n de course qu il faudra obligatoirement appliquer sur la carrosserie sur 3 endroits différents. Ce n tiendra compte du classement final du championnat Open Box ) Châssis Les châssis seront préparés de manière identique et sans lest par l organisation. Ils seront tirés au sort par les équipes le jour de la course. Si l installation de la puce Davic n est pas déjà installée, le montage se fera par l équipe au vu des responsables du contrôle technique. 3) Moteurs Les moteurs montés dans les voitures seront marqués. 4) Pneus 3 paires de pneus arrières seront fournis à chaque équipe en plus des pneus déjà installés lors du tirage au sort des châssis. Chaque équipe gère ses 4 trains comme elle le souhaite. 5) Puces En cas de panne ou de dysfonctionnement une puce de remplacement sera disponible auprès de la direction de course. Les EQUIPES : 1) Composition Les équipes doivent être composées d un minimum de 3 pilotes et de 6 maximum. Il est rappelé que 2 des pilotes sont toujours mobilisés pendant toute la course, un pilote et un ramasseur. En cas d absence au poste de ramassage, l équipe se verra infliger une pénalité et si la situation perdure, le pilote devra assurer le poste de ramasseur. 2) Temps de pilotage Un temps de pilotage est imposé pour chaque pilote de l équipe : - pour 3 pilotes : mini 5h20 maxi 6h - pour 4 pilotes : mini 4h maxi 4h30 - pour 5 pilotes : mini 3h10 maxi 3h40 - pour 6 pilotes : mini 2h40 maxi 3h 3) Les Relais Sont laissés à l appréciation de l équipe. Pour chaque changement de pilote, le pilote entrant doit s inscrire auprès du chronométrage et y déposer son badge, puis le pilote sortant arrête sa voiture dans la voie des stands et quitte son poste, une fois descendu hors de la zone des postes de pilotage,le pilote entrant peut aller le remplacer. Il est donc interdit de trouver 2 pilotes en même temps sur la zone de pilotage. Le changement doit se faire dans les 3 minutes qui suivent l annonce à la direction de course. Le pilote sortant doit récupérer son badge à la table de chronométrage. INTERVENTIONS AU STAND : Avant toute intervention sur la voiture celle-ci doit venir se garer dans la zone des stands. Toutes les interventions se font sur le stand commun, nettoyage des pneus et des tresses compris, sous contrôle du marschall préposé au stand. CONTROLE TECHNIQUE et BOITE à OUTILS : 1) Contrôle technique Le contrôle technique s effectue juste avant les essais chronos dans le timing prévu sous peine de pénalité. Chaque équipe doit venir présenter sa voiture carrosserie ouverte. Doit être présenté également la boite à outil. 2) Boite à outils L organisation fournira à chaque équipe une boite identifiée à chaque équipe et dans laquelle l équipe mettra tous les outils et pièces de rechanges autorisées et nécessaires pour l entretien et les réparations en course. Pas de fer à souder ni de produits autre que graisse et huile. 3) En Course A tout moment la direction de course peut interrompre la course pour effectuer des contrôles Inopinés sur toutes les voitures et infliger des pénalités en cas de voiture non réglementaire. ESSAIS : 1) Essais libres - Seule la voiture de course doit être utilisée, pas de mulet. - Chaque équipe dispose de son stand personnel - Les postes de pilotages seront tirés au sort - Se référer au timing pour la durée des essais libres.. 2) Briefing

3 - Le briefing a pour but d expliquer les particularités de la piste, arrêt au stand, stop &go départ de la course etc. 3) Essais chronométrés - Le résultats de ces essais permet de déterminer le choix des postes de pilotage pour toute la durée de la course. La pole choisit en premier, puis le 2 ème temps et ainsi de suite. - Le déroulement est le suivant : Q1 : 15 équipes pendant 15 minutes. les 10 meilleurs temps sont qualifiés pou Q2 12 équipes pendant 15 minutes. les 8 meilleurs temps sont qualifiés pou Q2 Q2 : les 8 ou 10 équipes pendant 10 minutes, les 5 meilleurs temps qualifiés pour Q3 Q3 : les 5 équipes pendant 5 minutes pour établir la pole ATTENTION : Q1- Q2 et Q3 doivent se faire avec 3 PILOTES DIFFERENTS PANNES : Toute intervention de réparation sur la voiture doit se faire au stand commun et après avoir amené la voiture dans la voie des stands. Cependant si une voiture tombe en panne en pleine piste sans possibiliter de la ramener dans la voie des stands, le pilote doit immédiatement le signaler et localiser la voiture. Un commissaire ou un équipier pourra retirer la voiture. Une fois réparée la voiture repartira impérativement de la voie des stands RECLAMATIONS : Les éventuelles réclamations devront être faites auprès du directeur de course qui sera le seul juge quant à la suite à donner à cette réclamation. Son jugement devra être donné dans le ¼ d heure qui suit la réclamation. POSTES de RAMASSAGE : Les postes de ramassages sont attribués au choix des équipes selon le classement des essais qualificatifs. 2 des équipes du club organisateur se voient d office attribuer 2 postes de gestion de course et ne ramassent pas. Sur le circuit de Puyloubier il est prévu 10 postes de ramassages autour de la piste, 1 poste de «superviseur destiné à surveiller particulièrement les zones d aiguillages et d aider les ramasseurs sur les stop & go et 1 poste chargé de surveiller les interventions au stand commun. REGLES de COMPORTEMENT : 1) Envers les ramasseurs Les ramasseurs devront accomplir leur fonction avec la plus grande attention et appliquer les règles de base du ramassage, remettre la voiture gênée en 1 er, être attentif au stop & go etc Les pilotes devront,dans tous les cas, rester courtois envers les ramasseurs sous peine de pénalité. 2) En piste, stop &go - Tout pilote doit veiller à conserver une distance suffisante avec la voiture qui le précède afin d éviter toute collision. - Un pilote moins rapide ne doit pas entreprendre de manœuvre qui gênerait son dépassement - Il est interdit de percuter une voiture vous précédant même si celle-ci est plus lente. En cas de sortie de piste provoquée par cette «poussette» la voiture fautive se verra infliger un stop & go,. - Il est interdit de changer de piste s il y a risque de collision avec la voiture engagée sur cette piste. En cas de sortie de piste provoquée il y aura stop & go. - A la sortie des stands il faut toujours vérifier que la piste est libre. En cas de collision la voiture qui sortait des stands se verra pénalisée d un stop & go. - Ce sont les ramasseurs qui ont toute autorité pour infliger les stop & go. En cas de litige le superviseur sera consulté. - Au bout de 5 stop & go consécutifs une pénalité de 15 tours sera appliquée. TABLEAU DES PENALITES Comportement antisportif FAUTES Manque de courtoisie envers un ramasseur ou un pilote Absence du ramasseur à son poste Nettoyage des pneus ou des tresses non réglementaire pendant les qualifications Nettoyage des pneus ou des tresses non réglementaire pendant la course Intervention sur la voiture sans s être arrêté Dans la voie des stands Changement de pilote non réglementaire Infractions au règlement technique Ex : axe arr trop large, Intervention dans les stands non conforme PENALITES A l appréciation du directeur de course 1 ère fois : avertissement 2 ème fois : stop & go 3 ème fois : 25 tours de pénalité 4 ème fois : exclusion du fautif 1 ère fois : avertissement 3 ème fois : le pilote doit venir ramasser 1 ère fois : annulation du meilleur chrono 2 ème fois : 5 places de pénalité sur la grille 4 ème fois : 10 places de pénalité sur la grille 1 ère fois : stop & go fois suivantes : 25 tours 1 ère fois : stop & go fois suivantes : 25 tours 50 tours de pénalité et remise immédiate en conformité, 75 tours si récidive 1 ère fois : 25 tours de pénalité

4 Incident de course entraînant la sortie de piste d une voiture ; Ex poussette Poids de la voiture en course ou après course non réglementaire fois suivantes : 50 tours Stop & Go 25 tours jusqu à 1gr 50 tours jusqu à 3gr 100 tours au delà Temps de pilotage non réglementaire 10 tours de pénalité pour une différence de 5 Infractions constatées au contrôle d après course ( sauf le poids et moteur) Pneus non marqués Moteur non conforme ou non marqué Au bout de 5 stops &go puis 25 tours par tranche de 5 supplémentaire 50 tours par infraction constatée 75 tours de pénalité 200 tours de pénalité 15 tours de pénalité PLANNING HORAIRE CIRCUIT 1 CIRCUIT 2 Sam 8h30-9h00 Accueil des Pilotes Sam 9h00-9h30 Tirage des châssis Sam 9h30-12h30 Essais libres Open Box Essais libres Sam 12h30-13h30 Contrôles techniques + Pause repas Sam 13h30-16h00 Courses Vitesse Résines Courses Vitesse Résines Sam 16h00-17h00 Essais Qualificatifs Open Box Pause Sam 17h00-19h00 Parc fermé Endurance Résine Sam 19h00-19h30 Sam 19h30-20h00 Pause Apèro Sam 20h00-22h00 REPAS Sam 22h00-22h15 Briefing course

5 Sam 22h30-24h00 Dim 00h00-15h30 Edurance 17heures

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