Règlement Sportif PACA 2011 Slot.it. Championnat PACA 2011 Formule endurance en Catégorie Groupe C Slot.it

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1 Championnat PACA 2011 Formule endurance en Catégorie Groupe C Slot.it CALENDRIER : La Cigale à Puyloubier (13) CSR83 à SIX FOURS (83) USRC à Paluds de Noves (84) SP Collectable à St-Maximin (83) MBC à Grasse (06) Samedi 29 Janvier (confirmé) Samedi 9 Avril (confirmé) ENGAGEMENT : Pour confirmer son engagement au championnat chaque équipe (de 2 à n pilotes) doit dans un premier temps envoyer par courrier sa fiche d engagement avec un chèque à l ordre de La Cigale Slot Racing de 44 (Moteur + Engagement Puyloubier) avant le 15 janvier 2011 à : Jacques VINCENT 33 bis Avenue Paule Cézanne AIX EN PROVENCE Ces 44 comprennent les 29 d engagement (+ pneus) à la manche de Puyloubier et les 15 qui permettront l achat d un moteur Slot.it MNC08C par équipe + 2 ou 3 pour d éventuels remplacements en cas de casse. Chaque équipe recevra un moteur neuf tiré au sort lors de la première manche à Puyloubier et le remettra en fin de course à l organisateur. Ces mêmes moteurs seront à nouveau tirés au sort à la manche suivante et ainsi de suite jusqu à la fin du championnat.. Ensuite, les frais d engagement de chaque épreuve suivante seront de 29 par équipe payables à réception de la feuille d engagement de l organisateur (au moins 30 jours avant l épreuve). Cette somme de 29 comprend outre l engagement, la fourniture de 2 trains de pneus F22 utilisables à partir des essais qualificatifs ou du warm-up. Dans le cas de l inscription d une nouvelle équipe en cours de championnat, cette équipe, outre l engagement, devra payer 15 pour recevoir un moteur. 10 équipes maxi par manche sur circuit analogique, priorité étant donnée à celle qui s engagent sur la totalité du championnat. Pour les pistes digitales le plateau pourra être complété avec des équipes supplémentaires. RS PACA mercredi 29 décembre 2010 Page 1 sur 7

2 DEROULEMENT DE CHAQUE EPREUVE : 8h30 Accueil des pilotes, tirage au sort et distribution des moteurs 9h00 10h30 Essais libres avec moteur de course et pneus personnels 10h30-11h15 Distribution et montage des pneus - Contrôle technique Mise en parc fermé des voitures. 11h15-12h15 Pause Buvette 12h15-13h Essais qualificatifs 13h30-20h30 Course 20h30-21h00 Contrôle technique 21h00 Résultats et remise des prix Il est souhaitable que toutes les équipes restent jusqu à la proclamation des résultats. MODALITES D APPLICATION DES REGLEMENTS SPORTIF ET TECHNIQUE : Tout ce qui n est pas autorisé dans le règlement est interdit. Toute réclamation doit être faite au directeur de course Le directeur de course peut toujours agir d office et sur avis des commissaires issus des clubs extérieurs pour modifier un résultat. Le contrôle technique est composé d un membre du club organisateur + 1 ou plusieurs participants extérieurs à l organisation désignés par le directeur de course et qui sera volontaire affilié à un club ou indépendant. CONTROLES TECHNIQUES et CONFORMITE : Chaque voiture sera contrôlée après les essais libres puis les voitures seront déposées en parc fermé. Les voitures non conformes auront 10 minutes après la fin des contrôles de toutes les voitures pour se mettre en conformité avant de rejoindre le parc fermé. A tout moment, les voitures pourront être vérifiées par décision du directeur de course. TOUTES les voitures ayant terminé la course passeront au contrôle technique d après course. Tout participant pourra porter réclamation dans les 10 suivant la fin de course. Le directeur Technique engage sa responsabilité sur la conformité des voitures au départ de chaque course. En cas de réclamation un collège de responsables des clubs présents (présidents ou représentant) se réunira afin de décider. Chaque pilote devra apporter sa poignée de pilotage. Les poignées 45 ohms sont conseillées et devront être munies OBLIGATOIREMENT d une prise XLR dont tous les clubs organisateurs devront être munis sur leur poste de pilotage avec le clip de maintien de la prise. RS PACA mercredi 29 décembre 2010 Page 2 sur 7

3 NUMEROS D IDENTIFICATION : Afin de faciliter la composition des séries, l appel des pilotes, les contrôles, chaque équipe se voit attribuer un numéro de course en début de saison (voir tableau ci-dessous). Ce n sera conservé tout au long du championnat et devra être obligatoirement apposé sur la carrosserie en 3 endroits (Capot avant et portes latérales). N 1 SP Collectable N 2 Cigale BSR N 3 Cigale Cockpist (ex Pères & Fils) N 4 USRC N 5 SPS N 6 CSR83 N 7 MBC N 8 Cigale?? (Ayrton et Rémi ex Les Papys) N 9 CAVALLINO N 10 MBC2 N 11 VALLAURIS Si une équipe présente 2 voitures, le numéro de course de la 2 ème équipe sera celui de l équipe initiale x 10 (ex : si il y a une 2 ème équipe USRC, son numéro sera le 40) PARC FERME : Le parc fermé proposé par l organisateur devra être composé d emplacements numérotés correspondant au numéro de course de chaque équipe. C est dans cet emplacement que devront toujours se trouver les voitures entre des séries, des segments ou des courses et sitôt le contrôle technique passé. Il est strictement INTERDIT d intervenir ou de nettoyer pneus ou quoique ce soit dans ce parc fermé. DECORATION DES CARROSSERIES : La décoration est LIBRE mais obligatoire, toute voiture non décorée et ou ne présentant pas son numéro de course aux endroits prévus sera exclue de la course. Une voiture détériorée ou négligée pourra être pénalisée ou refusée. Au départ la carrosserie doit être complète et équipée de son aileron. Il est souhaitable mais pas obligatoire d y trouver également les rétroviseurs et les essuieglaces. INTERVENTION SUR LES VOITURES : Toutes les opérations mécaniques doivent se faire au STAND de la direction de course en présence d un contrôleur et uniquement à l aide de la boite de pièces et d outils remise en début de course. TOUTE intervention entre 2 segments est interdite sous peine de pénalité. Lorsqu une voiture veut aller au stand le pilote doit OBLIGATOIREMENT immobiliser sa voiture dans la portion du circuit considérée par l organisateur «ZONE de STAND» En PARC FERME AUCUNE INTERVENTION n est autorisée. Le nettoyage des pneus et des tresses se fait au vu de TOUS, dans la zone de stand prévu à cet effet et ce uniquement avec l essence C et les chiffons fournit par l organisation. RS PACA mercredi 29 décembre 2010 Page 3 sur 7

4 La seule opération autorisée en bordure de piste est la remise en place d un fil, des tresses, d un pneu déjanté si cela a lieu lors d une course et après sortie de piste. Il est interdit à un ramasseur de réparer sa voiture pendant qu il ramasse sauf une voiture en course sortie de piste et pendant l interruption de la course consécutive à la sortie de piste. La carrosserie, le châssis et le moteur ne peuvent être changés qu une fois par course. Pour toutes les autres pièces le changement est illimité, elles doivent être strictement identiques à celles présentées au contrôle technique, châssis et carrosseries compris. Toutes les pièces doivent être détachées les unes des autres sur le stand et la carrosserie et le châssis de secours idem et déposés en parc fermé. Il est obligatoire de réparer un aileron qui se sera détaché ou cassé et ce avant la fin de l épreuve. Le moment de l intervention en course est au libre choix de l équipe,mais jamais pendant une pause ou un inter-segment (voir tableau des pénalités). PANNES : Si une voiture tombe en panne son pilote doit immédiatement le signaler. Un ramasseur ou un équipier viendra l enlever et elle sera réparée au stand. RAMASSAGE : Le choix des postes de ramassage se fait par les équipes dans l ordre de classement des essais qualificatifs, sauf la gestion de course qui est réservée à l équipe du club organisateur. La présence d un ramasseur à chacun des postes est OBLIGATOIRE lors des essais libres et qualifs, quand il y en a, et lors des courses. Toute équipe dont la voiture est en piste doit avoir un de ses membres au ramassage. En cas d absence à son poste de ramassage l équipe se verra infliger une pénalité (voir tableau des pénalités). Dans la cas d une intervention sur la voiture d une équipe à 2 pilotes, c est l équipe en pause qui fournit le ramasseur le temps que la voiture soit remise en piste. Si il n y a pas d équipe en pause, c est le club organisateur qui fournit le ramasseur. Les ramasseurs font office de commissaires de piste et sont consultés en cas de litige par le directeur de course qui lui s occupe du comptage et de la gestion de course. Il est vivement recommandé de ne pas consommer et bavarder à son poste afin de rester attentif à sa portion de ramassage et notamment aux incidents qui s y produisent. En cas de sortie de piste les voitures sont remises à l endroit de la sortie par le ramasseur. Lorsque plusieurs voitures sortent au même endroit indépendamment les unes des autres la première voiture sortie est remise en premier. Si par contre plusieurs voitures sont sorties à cause d une voiture «obstacle». les voitures gênées sont remises en premier et la voiture fautive en dernier. RS PACA mercredi 29 décembre 2010 Page 4 sur 7

5 PENALITES : Un tableau de pénalités est mis en place et sera appliqué systématiquement à toutes les épreuves. DESCRIPTION de la FAUTE Intervention sur la voiture en intersegment Perte de vis aileron absent à l arrivée Ramasseur non présent à son poste Intervention sans arrêt préalable Dans la portion «stand» du circuit. Manque de respect envers un ramasseur Non respect du règlement concernant un aspect technique de la voiture PENALITE 30 tours 20 tours 20 tours 30 tours 20 tours 50 tours si < ou = à 1g, 1mm 150 tours si > à 1g,1 mm ESSAIS LIBRES : D une durée globale d 1 heure et 30 minutes. A partir de 09h00 la piste sera ouverte pour des séries de 10 minutes. Au bout des 10 le courant est coupé et les pilotes en piste doivent obligatoirement laisser leur place aux suivants dans la file d attente. Une équipe ne doit faire tourner qu une voiture à la fois donc n avoir qu 1 pilote en piste. Seules les voitures correspondantes au règlement de la course sont autorisées à rouler. Toute équipe dont la voiture est en piste doit avoir un de ses membres au ramassage. ESSAIS QUALIFICATIFS: 3 minutes pour chaque équipe, Un seul pilote (doit être différent d une manche à l autre, un tableau des qualifs sera tenu), La piste des qualifs est la même pour tout le monde et désignée par le club organisateur. Le résultat détermine l ordre du choix des postes de ramassage. CONTROLE DES VOITURES : Toutes les équipes DOIVENT déposer leur voiture en parc fermé dans les créneaux horaires définis par la direction de course. C est le directeur technique nommé par le directeur de course et dont le nom est inscrit sur l invitation qui est responsable de ces contrôles et désigne des contrôleurs volontaires choisis parmi des clubs extérieurs pour le seconder dans les contrôles. Les contrôles se font en présence d un responsable de chaque club.. En cas de litige c est le directeur technique qui tranche. RS PACA mercredi 29 décembre 2010 Page 5 sur 7

6 ATTRIBUTION des POINTS : Des points sont attribués aux 10 premiers comme suit : 18pts au 1 er, 14pts au 2 ème, 11pts au 3 ème, 9pts au 4 ème, 7pts au 5 ème, 5pts au 6 ème, 4pts au 7 ème, 3pts au 8 ème, 2pts au 9 ème, 1pt au 10 ème. 1 point à l équipe ayant obtenu la pôle position. 1 point à l équipe ayant réalisé le meilleur tour en course. PARTICIPATION DES CLUBS ORGANISATEUR AUX TROPHEES : Chaque club organisateur réservera 5 à 10% des engagements perçus pour l achat des trophées qui seront remis en fin de championnat. 5% dans le cas de simples coupes, 10% dans le cas de trophées proposés par un Sponsor (SP, BSR ou autre). RESULTATS et TROPHEES : RESULTATS : En fin de réunion tous les résultats seront proclamés par le directeur de course. Le club organisateur devra communiquer, au responsable chargé de mettre sur internet les résultats PACA, le détail nominatif de tous les résultats et devra en conserver un double au sein de son club. Tous les pilotes PACA doivent pouvoir à tout moment connaître les classements et Résultats PACA. TROPHEES : Lors de la dernière manche il est prévu de procéder à la remise des trophées : 3 trophées seront prévues pour les 3 premières équipes du classement général. TEMPS DE PILOTAGE ET CHANGEMENT DE PILOTE La totalité d un segment peut être effectué par 1 ou 2 pilotes différents maxi au choix de l équipe. Le temps de pilotage minimum est de 40% de la durée d un segment. Un même pilote ne peut pas enchaîner 2 segments consécutifs, autrement dit un pilote qui vient de terminer un segment doit céder sa place. Lors du relais pilote, hors inter-segments, la voiture doit s immobiliser, dans la portion de piste «stand» prévue à cet effet, le pilote sortant doit quitter de la zone de pilotage AVANT que le pilote entrant s y introduise et prenne possession de la poignée commune ou installe sa propre poignée. Il est interdit de changer de pilote pendant les interruptions de course. Les interventions sur les voitures se font dans les stands et là aussi après que la voiture ait été immobilisée dans la portion de piste «stand. (Sauf en cas de PANNE). De même après intervention la voiture est remise en piste sur cette zone de piste (après le comptage). RS PACA mercredi 29 décembre 2010 Page 6 sur 7

7 Les voitures qui sont en «pause» doivent repérer l endroit ou elles se sont arrêtées au segment précédent, puis se mettre en parc fermé et se remettre au même endroit sur la prochaine piste utilisée. Il est interdit d intervenir sur la voiture en «pause» et en parc fermé. INTERRUPTION DE COURSE : La course peut être interrompue par le directeur de course sur demande d un ramasseur, lors d un gros crash ou d une voiture à terre. RESULTATS L équipe vainqueur sera celle qui aura effectué la + grande distance sur le cumul de tous les segments et ainsi de suite pour tous les classés. TOUS les participants marquent des points puisque les 10 premiers se voient attribuer des points (voir ATTRIBUTION des POINTS). Pour le Championnat on additionne tous les points obtenus aux différentes manches. RS PACA mercredi 29 décembre 2010 Page 7 sur 7