Informatique communautaire:

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1 Informatique communautaire: Les Cargo Community Systems François MAHE DES PORTES Président du Directoire, MGI octobre 2011, Marseille

2 Sommaire + ORIGINE DE L INFORMATIQUE COMMUNAUTAIRE + LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE + LES CARGO COMMUNITY SYSTEMS + LE CCS AP+: LE GUICHET UNIQUE + A PROPOS DE MGI Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.2

3 ORIGINE DE L INFORMATIQUE COMMUNAUTAIRE Depuis 2002, les acteurs du commerce international doivent assurer un équilibre entre: Sécurité / Sûreté Règles internationales: Code ISPS Règles européennes: ECS, ICS Règles nationales: CSI, CTPAT, OEA Commerce Libéralisation, Dérèglementation, Globalisation Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.3

4 ORIGINE DE L INFORMATIQUE COMMUNAUTAIRE Principe fondamental: la gestion de l information est le facteur clé pour concilier les exigences de la sécurité/ sûreté et du commerce, Sécurité/ Sûreté Commerce Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.4

5 ORIGINE DE L INFORMATIQUE COMMUNAUTAIRE Un système communautaire doit permettre aux opérateurs de : Lier tous les acteurs portuaires privés et publics Fiabiliser le processus global export et import Gérer les flux physiques, administratifs et documentaires des marchandises Couvrir 100% des trafics des marchandises conditionnées import et export Échanger des messages en toute sécurité et confidentialité Tout en respectant les exigences de sûreté et de sécurité Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.5

6 Sommaire + ORIGINE DE L INFORMATIQUE COMMUNAUTAIRE + LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE + LES CARGO COMMUNITY SYSTEMS + LE CCS AP+: LE GUICHET UNIQUE + A PROPOS DE MGI Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.6

7 LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE Lequel des deux est encore en vie? Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.7

8 LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE Ce ne sont pas les gros qui mangent les petits, ce sont les rapides qui survivent aux lents! Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.8

9 LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE Essai de définition de la Supply Chain Organisation ayant comme objectif de fournir à une personne ou à une machine créant de la valeur ajoutée : Ce dont elle a besoin, Au moment où elle en a besoin, Au meilleur coût. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.9

10 LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE Un système d information d une communauté d acteurs A pour objectif : Une transmission rapide de l information au bon destinataire, dans les bons délais, au moindre coût assurant qualité, unicité et pertinence de l information. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.10

11 LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE Un bon management de la SC Réduit les conflits entre les différentes fonctions de l entreprise/structure, Est un argument commercial, ajoutant la qualité du service à la qualité des produits, Est une source de gain de productivité, réduisant au minimum les stocks et les délais de réaction. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.11

12 LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE La communauté portuaire, une organisation complexe : De nombreux intervenants privés et publics dans la chaîne de transport ; De nombreux événements «déclenchants» restent mouvants en terme de date et/ou de durée ; Les statuts administratifs et physiques doivent être différenciés mais sont interdépendants ; Le processus de type «pull» vers le navire (goulot d étranglement) doit être optimisé ; La rapidité de la transmission de l information fait partie du processus global d amélioration. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.12

13 Sommaire + ORIGINE DE L INFORMATIQUE COMMUNAUTAIRE + LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE + LES CARGO COMMUNITY SYSTEMS + LE CCS AP+: LE GUICHET UNIQUE + A PROPOS DE MGI Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.13

14 Les Cargo Community systems L IAPH (International Association of Ports & Harbors a lancé une étude sur les Ports Community Systems (PCS) ou Cargo Community Systems actuellement en place dans le monde. MGI, expert dans le comité des PCS de l IAPH, a mené les études de 7 PCS parmi les 13 interviewés qui étaient: AP+, France Mainsys, Israël Dakosy, Allemagne Destin8 de MCP, UK Porthus.net, Anvers, Belgique Portbase, Rotterdam, Pays-Bas Portic, Barcelone, Espagne Port-MIS PLISM, Séoul, Corée Container Logistics Information Service du MLIT (Ministry of Land, Infrastructure Transport and Tourism), Japon HiTS, de Hakata Port Terminal, Japon Nagoya United Terminal System de Nagoya Harbor Transportation Association, Nagoya, Japon NACCS de NACCS, Japon Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.14

15 Les Cargo Community systems Résultats de l étude Il est nécessaire d évaluer correctement tous les coûts pour la mise en place d un PCS. La conduite du changement est le point principal à prendre en compte dans la mise en place d un PCS. D un point de vue de la gestion de projet, l analyse fonctionnelle est l élément clé avant de procéder aux développements informatiques. Les principaux développements pour le futur concernent l élargissement du périmètre des PCS et la proposition de services à des acteurs qui ne sont pas des utilisateurs actuels du système. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.15

16 Les Cargo Community systems Résultats de l étude Les sociétés exploitantes des PCS sont de formidables vecteurs organisationnels pour la mise en relation des professionnels de la logistique et des administrations (Douanes, autorités portuaires). Les attentes des acteurs de la logistique portent sur la mise en place d un système basé sur les technologies ouvertes de l internet ainsi que sur une standardisation des procédures. Une des clés de succès est de ces systèmes communautaires est le Partenariat Public Privé (PPP) tout le long de la vie du système. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.16

17 Les Cargo Community systems A noter cependant que: La majorité des systèmes rencontrés s apparent plus à des Terminal Operating Systems (lien entre le terminal et les opérateurs uniquement) qu à de réels systèmes collaboratifs tels qu AP+. Nous avons pu constater que les projets de mise en œuvre de PCS reposaient principalement sur de l innovation organisationnelle. Méthode unique au sein de MGI visant l étude des processus logistiques avant la mise en place du système AP+. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.17

18 Sommaire + ORIGINE DE L INFORMATIQUE COMMUNAUTAIRE + LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE + LES CARGO COMMUNITY SYSTEMS + LE CCS AP+ : LE GUICHET UNIQUE + A PROPOS DE MGI Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.18

19 LE CCS AP+: LE GUICHET UNIQUE Le CCS AP+ a été créé pour répondre aux besoins de fluidité, de sécurité et de traçabilité de la marchandise pour les professionnels privés et les administrations publiques: Douane, Autorité Portuaire et Aéroportuaire, services vétérinaires et phytosanitaires. AP+ est un guichet unique électronique qui optimise, agrège, automatise, orchestre et sécurise les processus métiers des acteurs privés et publics d une communauté portuaire ou aéroportuaire. AP+ pour les ports et aéroports quel que soit leur taille et leur type de trafic: conteneurisé, conventionnel, vrac, ro-ro. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.19

20 LE CCS AP+: LE GUICHET UNIQUE Amélioration des processus globaux de la place portuaire de Marseille-Fos Spécifications des besoins utilisateurs pour optimiser les processus globaux existants Démarche en flux tirés de type «supply chain» Création de groupes de travail inter-métiers en partenariat avec l Union Maritime et Fluviale de Marseille Fos. MGI intervenant en tant que «facilitateur» pour intégrer les résultats de ces groupes dans AP+ MGI se veut un partenaire accompagnant les professionnels portuaires dans leur recherche d amélioration globale Création de groupe de convergence Douane Autorités Portuaires Objectif: Intégration de «supply chains» en conformité avec les exigences de sûreté et de sécurité Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.20

21 AP+ Avantages stratégiques Améliorer les processus de passage de la zone logistique, Augmenter la vitesse et renforcer la fiabilité de la communication entre les acteurs, Assurer l unicité de l information, Améliorer le contrôle des exportations et importations, Accroître la qualité de service, Réduire les coûts de gestion documentaire de manière mesurable. Piloter la circulation de la marchandise sur la zone logistique, Assurer la fiabilité des processus d importation et d exportation Suivre les statuts physiques, administratifs et douaniers des marchandises, Couvrir 100% des trafics import et export, Échanger des informations de façon confidentielle et sécurisée. Avantages opérationnels Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.21

22 AP+ Les caractéristiques Accessible à partir d une simple connexion Internet ou via un réseau dédié, AP+ permet: La rationalisation des procédures en conformité avec les autorités douanières, administratives, portuaires et aéroportuaires La dématérialisation des documents échangés L automatisation des procédures administratives, douanières et commerciales L interopérabilité entre les systèmes d information des utilisateurs et le CCS AP+ La sécurisation de la chaîne logistique grâce au tracking-tracing de la marchandise tout en assurant la confidentialité Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.22

23 AP+ Couverture fonctionnelle AP+ couvre les flux Import (dépotage inclus) Export (empotage inclus) Transbordement AP+ intègre la gestion Des marchandises dangereuses De tous les types de marchandise (conteneur, vrac, roulant) Des formalités de contrôle (douane, scanning, vétérinaire, phytosanitaire) Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.23

24 Technologie AP+ AP+ permet d échanger des messages en toute sécurité et confidentialité par l utilisation de protocoles sécurisés (HTTPS, SSL, STPS, ) Acquisition de l information par la saisie d un formulaire web ou par EDI. Architecture multi-niveaux Réseau TCP/ IP Protocole de transfert: FTP, SMTP, X400, Format des messages: Edifact, XML, HTML, PDF, Fonctionne sur tous les systèmes d exploitation. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.24

25 AP+ Et les systèmes informatiques publics AP+ est interfacé avec les systèmes informatiques des administrations publiques: Autorité portuaire / aéroportuaire: Douane: Système de gestion des escales pour l annonce et la confirmation d arrivée et de départ, Système des statistiques Gestion des marchandises dangereuses DELT@ pour les avis Delta; NSTI pour les déclarations NSTI; ECS et ICS TRIGO pour l intégration dans le système comptable douanier Ainsi que tout système douanier existant notamment: SYDONIA, SIGAD, Les systèmes informatiques interconnectés avec AP+ Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.25

26 AP+ Et les systèmes informatiques privés AP+ est interfacé avec les systèmes informatiques privés des entreprises: Agents maritimes / aériens: pour le Booking Export et l Annonce Marchandise Export. Transitaires: pour le Dossier. Pré-post acheminement: pour l annonce de la marchandise à l entrée ou à la sortie de l enceinte portuaire/ aéroportuaire. Terminaux et dépôts à conteneur: pour les réceptions, chargements, déchargements, annonces marchandise, statuts physiques et douaniers. Entrepôts: pour l annonce de la marchandise, les listes d empotage et de dépotage, les mouvements de marchandises. Les systèmes informatiques interconnectés avec AP+ Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.26

27 PROCESSUS IMPORT PORTUAIRE Transporteur Postacheminement Agent Maritime Transitaire Terminal Douane Autorité Portuaire Annonce de Transport Physique Demande de Placement à quai Recherche Escale Placement à quai Avant arrivée navire Annonce Prévisionnelle de Déchargement Demande Autorisation Déchargement Recherche Marchandise Accord sur demande Autorisation Déchargement Confirmation arrivée navire Vu à quai / Réserves Après arrivée navire Visualisation Commande Transport Validation Etat des différences Validation DESMAD Bon à Délivrer (BAD) Commande transport Instructions du BAD Déclaration Delt@ Déclaration NSTI Commande transport Fin des opérations / Vu à quai Bon à Sortir (BAS) Visualisation Etat des différences Visualisation DESMAD Retour BAEX (Interface Delt@) Retour BAEX (Interface NSTI) Demande visite Bon à enlever Identification transporteur Apurement MADT Enlèvement Contrôle Apurement MADT Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.27

28 PROCESSUS EXPORT PORTUAIRE Transporteur Préacheminement Agent Maritime Transitaire Terminal Douane Autorité Portuaire Offre de Transport Commerciale Annonce de Transport Physique Avant mise à quai Confirmation de booking Dossier Avis de Mise à Quai (AMQ) Déclaration Dangereux Consultation Dangereux Accord sur Dangereux Accord et Conditions de mise à quai Consultation AMQ et conditions de mise à quai Envoi AMQ et conditions de mise à quai Reconnaissance (explicite ou implicite) Constat de réception Après mise à quai Autorisation Embarquement (BAEA) Liste de chargement Déclaration Saisie Doc. d accompagnement Autorisation Embarquement (BAET) (explicite ou implicite) Bon à Sortir (BAS) Constat de chargement Retour (BAED) (Interface Delt@) Saisie critères ciblage Retour (BAED) Demande de visite Bon à enlever Confirmation Embarquement Confirmation départ navire Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.28

29 AP+ Port Community System (PCS) et Airport Community System (ACS) AP+ PCS est aujourd hui installé dans la majorité des ports de métropole et des DOM-TOM: Marseille, Le Havre, Fort-de-France, Bordeaux, Rouen, Nantes Saint- Nazaire, Pointe-à-Pitre, Cayenne et à l international: Port Louis, Alger, AP+ ACS est installé sur l aéroport Aimé Césaire à Fort-de-France. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.29

30 Sommaire + ORIGINE DE L INFORMATIQUE COMMUNAUTAIRE + LA SUPPLY CHAIN PORTUAIRE + LES CARGO COMMUNITY SYSTEMS + LE CCS AP+: LE GUICHET UNIQUE + A PROPOS DE MGI Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.30

31 A propos de MGI Une équipe d infologisticiens Une équipe d infologisticiens, facilitateur d échanges entre tous les acteurs privés ou publics du transport international. 25 ans d expérience dans la création de systèmes d information complexes destinés aux acteurs publics et privés au sein d une même plate-forme logistique intermodale. Un service complet pour mettre en œuvre la solution métier la plus adaptée à l ensemble des professionnels publics et privés: audit, conception, suivi, formation, accompagnement, mise en place et exploitation, assistance utilisateurs. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.31

32 A propos de MGI Nos produits Des solutions complémentaires qui s adaptent aux besoins de nos clients : Le CCS AP+ véritable guichet unique de gestion du passage portuaire ou aéroportuaire de la marchandise, M-customs, solution ICS pour les déclarations sécuritaires, Tracking 2.0, un suivi à la carte de tracking et tracing de la marchandise en temps réel permettant d optimiser le service rendu aux clients finaux. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.32

33 Nos actions en Méditerranée Rencontres avec les professionnels portuaires et participations à des événements afin de faire partager notre expérience et expertise notamment en SYRIE, ISRAEL, LIBAN, GRÈCE, EGYPTE, Des actions concrétisées: MAROC Mission de conseil pour le Conseil National du Commerce Extérieur visant l audit des processus et une proposition de solution pour la généralisation de l EDI au Maroc. TUNISIE La société Tunisie TradeNet, partenaire de longue date de MGI dans le cadre d échanges de données informatisés entre le port de Marseille-Fos et le port de Tunis Radès, utilise aujourd hui notre solution ICS M-customs. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.33

34 Nos actions en Méditerranée ALGÉRIE Dans le cadre du dossier Guichet Unique initié par le Ministère des Transports, les Entreprises Portuaires d Alger, de Oran et de Skikda sont en phase pilote pour l exploitation du système AP+ en partenariat avec la société EDCS (El Djazair Community System). La mise en production d AP est prévue avant la fin de l année. Marseille Gyptis International + Tous droits réservés + p.34

35 CONTACT MGI Les docks Atrium place de la Joliette BP Marseille cedex 02 France Tél: + 33 (0) Fax: + 33 (0) Site internet: Site internet: