Freinage de moteurs triphasés

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1 Nom.. Prénom.. Freinage de moteurs triphasés Thème Technologie schéma FREINAGE NATUREL Lorsque le mécanisme entraîné par un moteur doit être arrêté, le plus simple est de couper le contacteur de puissance. Le moteur, non alimenté, continue de tourner avec l élan (l inertie de la partie entraînée) jusqu à l arrêt complet. Cela peut aller de quelques secondes (mandrin de perceuse) à quelques minutes (ventilateur, toupie ou dégauchisseuse). FREINAGE ELECTROECANIQUE Si le mécanisme doit être stoppé rapidement après l ordre d arrêt (ascenseur) une solution consiste à intégrer un frein mécanique (tambour ou disque) à l intérieur même du moteur. Ce frein est commandé par un électroaimant. Q K a 6 a Si le moteur est alimenté, il tourne, l électro-frein est alimenté donc moteur est non freiné. Si le moteur est non alimenté l électro-frein est non alimenté donc le moteur est freiné. F U V W ~ Les arrêts peuvent être brusques car il n y a pas de dosage dans le freinage. En fin de freinage le rotor est bloqué, puisque le frein reste bloqué hors tension. Comme pour un frein mécanique, il faut assurer le contrôle des garnitures ou des plaquettes et les échauffements sont importants. Etat du moteur A l arrêt Au démarrage En fonctionnement Au ralentissement Etat électrique du moteur Etat du frein freiné Non freiné Non freiné freiné Etat électrique de la bobine du frein

2 Compléter ce schéma de freinage par électro-frein 5 Q 6 /L /L 5/L /T /T K rotation 6/T Q /L /L 5/L /T /T 6/T RT U V W ~ électro frein A A FREINAGE PAR CONTRE COURANT Après avoir isolé le moteur du réseau (contacteur ouvert), alors qu il tourne encore, on le connecte de nouveau sur le réseau mais en inversion de phases (K), comme pour le faire changer de sens de rotation en plein élan. Ce mode de freinage très efficace doit être arrêté suffisamment tôt grâce à un contact centrifuge pour éviter que le moteur ne reparte en sens inverse. Il faut s assurer que les bobinages sont capables de supporter une telle surintensité, plus forte qu un courant de démarrage. En outre, les contraintes mécaniques sont telles que le freinage risque de détruire les entraînements (engrenages, clavettes, poulies et courroies) ou de déstabiliser les pièces, biens ou marchandises mises en mouvement.

3 Compléter le schéma de freinage par contre courant 5 Q T 6 /L /L 5/L K rotation /L /L 5/L K freinage Q /T /T 6/T /T /T 6/T /L /L 5/L RT Q /T /T 6/T U V W ~ 95 RT 96 arche Arrêt Contact centrifuge K K A K A K A A

4 FREINAGE PAR INJECTION DE COURANT CONTINU AU STATOR Après avoir isolé le moteur du réseau (K ouvert), alors qu il tourne encore, on le connecte sur un redresseur à diodes. L injection de courant continu sur deux enroulements stator (environ, In sous une faible tension de 0 à 0 volts) provoque un flux magnétique fixé dans l espace. Cette aimantation tend à immobiliser le rotor qui freine, jusqu à l arrêt complet. Le rotor reste bloqué tant que le courant continu est présent. Le ventilateur n assurant plus le refroidissement des bobinages, il ne faut pas maintenir ce courant continu trop longtemps sous peine de les détruire. 5 FREINAGE PAR DEARREUR / RALENTISSEUR STATIQUE Q K a Les démarreurs électroniques statiques ont un système intégré réglable, qui permet de contrôler le courant de démarrage (rampe d accélération) du moteur et donc son temps d accélération. F 6 a Démarreur Ralentisseur U V W /A De la même manière, sur certains démarreurs (DIGISTART Leroy Somer) si K est toujours fermé, l ouverture du contact /A permet une décélération contrôlée du moteur avec une tension qui diminue progressivement (rampe de décélération réglable). Le temps que mettra le moteur pour s arrêter est contrôlé, ce qui évite les chocs et les risques de casse (personnes, matériel, ou biens mis en mouvement). L arrêt se fait en douceur. ~

5 6 FREINAGE DES OTEURS à BAGUES Tous ces procédés sont également possibles sur les moteurs à rotor bobinés. 7 CHOIX D UN DEARREUR RALENTISSEUR Pour un réseau 0/00, choisir le démarreur (page suivante) adapté à ce moteur : ( kw 80/660 9/5,5 500 tr/mn ph 50 Hz) Donner et dessiner le couplage.