Enquête Nationale sur l Autopartage : l autopartage comme déclencheur d une mobilité alternative à la voiture particulière

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Marie-Louise Larose
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particulière Présentation des résultats définitifs Rencontres

1 Enquête Nationale sur l Autopartage : l autopartage comme déclencheur d une mobilité alternative à la voiture particulière Présentation des résultats définitifs Rencontres PREDIT Paris, le 27/03/2013 6T - Bureau de recherche Avec le soutien de l ADEME

2 Problématique Dans quelle mesure le développement d une offre d autopartage incite au report modal? Tendances Baisse de l usage de la voiture en centre-ville. Découplage entre la possession et l usage. Autopartage Mise en commun d une flotte de véhicules. Accès à un véhicule sans conducteur. Usage d un véhicule et non possession. Une voiture partagée remplace plusieurs voitures particulières European Car Sharing : 4 à 6 voitures Carpuls : 6 voitures 6T-Bureau de recherche : 5 voitures Mobility CarSharing : 3,5 voitures Etude européenne MOMO : 4 à 8 voitures Evolution des changements de comportement de mobilité Baisse du kilométrage annuel en voiture (Mobility CarSharing, 6T-Bureau de recherche).

3 OBJECTIFS Comprendre les usages de l autopartage Quel bilan des usages de l autopartage en France? Au plan national Selon le contexte urbain Selon l offre de transport Quelles sont les conséquences sur le report modal? En terme de motorisation En terme de kilomètres parcourus En termes de fréquence d usage

4 Méthodologie Enquête auprès de plus de 2000 adhérents Enquête quantitative via Internet auprès de usagers d un service d autopartage proposé dans les grandes villes françaises. Prise de contact et relance grâce aux opérateurs du réseau France- Autopartage et d autres opérateurs (Véolia, Mobizen, Autobleue,Yélomobile )

5 Pourquoi l autopartage? L autopartage : un mode économique, pratique, écologique La colonne «Nb» indique le nombre de citations de l adjectif. La colonne «%obs» indique le pourcentage des répondants ayant cité l adjectif. La ligne «Total» indique le nombre de répondants à la question, ainsi que le ratio nombre d adjectifs cités/nombre de répondants (en pourcentage).

6 Pourquoi l autopartage? Un perception consensuellement positive de l autopartage Ile-de-France > habitants avec TCSP AUTOPARTAGE > habitants avec TCSP Autres aires urbaines avec ou sans TCSP 1 Economique Pratique Economique Economique 2 Pratique Economique Pratique Pratique 3 Ecologique Ecologique Ecologique Ecologique 4 Propre Facile Propre Facile 5 Facile Propre Facile Propre 6 Cher Disponible Souple Disponible 7 Judicieux Cher Cher Souple 8 Souple Souple Contraignant Contraignant Stationnement 9 difficile Contraignant Liberté Judicieux 10 Insuffisant Liberté Disponible Cher et consensuellement négative de la voiture particulière. VOITURE PARTICULIERE Ile-de-France > habitants avec TCSP > habitants avec TCSP 1 Cher Cher Cher Cher 2 Pratique Pratique Pratique Pratique 3 Polluant Polluant Polluant Polluant Autres aires urbaines avec ou sans TCSP 4 Encombrant Encombrant Encombrant Encombrant 5 Confortable Disponible Contraignant Liberté 6 Contraignant Liberté Disponible Disponible 7 Inutile Contraignant Liberté Contraignant 8 Liberté Inutile Souple Utile 9 Disponible Stationnement difficile Inutile Agréable 10 Agréable Confortable Personnel Inutile

7 Pourquoi l autopartage? mais une perception des TC qui varie selon le contexte urbain L autopartage comme complément aux TC TRANSPORTS EN COMMUN Ile-de-France > habitants avec TCSP > habitants avec TCSP Autres aires urbaines avec ou sans TCSP 1 Bondé Pratique Pratique Pratique 2 Pratique Insuffisant Fiable Economique 3 Nombreux Economique Développé Insuffisant 4 Inconfortable Lent Economique Contraignant 5 Efficace Fiable Cher Lent 6 Economique Bondé Efficace Fiable 7 Développé Cher Insuffisant Ecologique 8 Rapide Rapide Nombreux Nombreux 9 Contraignant Développé Lent Inconfortable 10 Fiable Efficace Rapide Retard

8 Pourquoi l autopartage? Remplacer sa voiture : l occasion de s abonner à l autopartage pour réduire les coûts «Quel évènement principal a déclenché votre abonnement à l autopartage»? (une seule réponse possible)

9 Pourquoi l autopartage? Remplacer sa voiture : l occasion de s abonner à l autopartage pour réduire les coûts «Quelle était votre motivation principale pour l abonnement à l autopartage?» (une seule réponse possible)

10 Pourquoi l autopartage? L autopartage : un mode plus pratique dans les grandes agglomérations?

11 Pourquoi l autopartage? La montée en puissance d un rapport utilitaire à l autopartage? Motivation principale pour l adhésion à l autopartage selon la date d abonnement (une seule réponse possible)

12 USAGES Un mode adapté pour des usages ponctuels Fréquence d utilisation d une voiture d autopartage Fréquence d utilisation de l autopartage pour les différents motifs

13 USAGES Des usages variables selon le contexte urbain Fréquence d usage d une voiture d autopartage selon le type d aire urbaine

14 USAGES Un mode «éducateur» : la diversification progressive des usages Part des répondants n utilisant jamais l autopartage pour les différents motifs d usage, selon l ancienneté de l abonnement

REPORTS MODAUX Une voiture moins utilisée - 41 % de km parcourus en voiture, autopartage inclus Km parcourus en voiture personnelle avant l'autopartage Km parcourus en voiture

15 REPORTS MODAUX Une voiture moins utilisée - 41 % de km parcourus en voiture, autopartage inclus Km parcourus en voiture personnelle avant l'autopartage Km parcourus en voiture personnelle après l'autopartage Km parcourus en autopartage Km parcourus au global après l'adhésion à l'autopartage Evolution des kilomètres parcourus %

16 REPORTS MODAUX Hypothèses : et moins possédée Une voiture d autopartage remplace 9 voitures particulières chaque ménage déclarant «2 voitures ou plus» possède 2 voitures Les 1923 répondants utilisant l autopartage à titre privé se partagent 96 voitures d autopartage (taux de 1 voiture pour 20 abonnés constaté sur le réseau France Autopartage) Calcul du nombre de voitures remplacées Avant le passage à l autopartage, 967 ménages possédaient une voiture et 213 ménages possédaient deux voitures : x 2 = 1393 voitures Après le passage à l autopartage, 355 ménages possèdent une voiture et 71 ménages possèdent deux voitures : x 2 = 497 voitures La diminution du nombre de voitures particulières s élève donc à = 896 VP 96 voitures d autopartage remplacent 896 voitures particulières : 896 / 96 = 9,33

17 REPORTS MODAUX et moins possédée. Une voiture d autopartage remplace 9 voitures particulières 100% 90% 80% 11% 4% 18% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 50% 39% 78% 2 voitures et plus 1 voiture Aucune voiture 0% Avant Après

18 REPORTS MODAUX Des changements de comportements au profit de tous les modes alternatifs dus au parcours de vie mais aussi à l autopartage «Diriez-vous que vos changements d habitudes en matière de moyens de transport sont principalement dus :» 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% Part des répondants utilisant davantage : 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% si changements principalement dus à l'autopartage si changements principalement dus au parcours de vie

19 ASPIRATIONS Augmenter et diversifier l offre Aspirations pour le développement de l offre Satisfaction par critères

20 ASPIRATIONS Des aspirations qui varient selon le contexte urbain Taux de satisfaction des répondants tous critères confondus, selon le type d aire urbaine SATISFAITS NON SATISFAITS Ensemble 92% 8% Ile-de-France 87% 13% > 500K hab. avec TCSP 93% 7% > 300K hab. avec TCSP 96% 4% Autres aires urbaines avec/sans TCSP 88% 12% Part des répondants non satisfaits par critère, selon le type d aire urbaine Variété des véhicules proposés Nombre de stations Localisation des stations Ensemble 11% 16% 12% Ile-de-France 32% 22% 19% Autres aires urbaines avec/sans TCSP 15% 31% 21%

21 ASPIRATIONS Plus d 1/3 seraient prêt à payer davantage pour laisser le véhicule dans une autre station Intéressés par la trace directe Intéressés et prêts à payer plus cher pour cela L autopartage, une opportunité pour tester un véhicule électrique sans coût supplémentaire Intéressés par le véhicule électrique Intéressés et prêts à payer plus cher pour cela

22 L autopartage, une politique publique? Une offre évidente en milieu urbain dense Localisation des répondants par type d aire urbaine : Part des répondants habitant dans la ville-centre de leur agglomération:

23 L autopartage, une politique publique? Un levier d acceptation pour les politiques de restriction de la voiture Les principaux utilisateurs de l autopartage, et les plus satisfaits, sont des automobilistes contraints à l utilisation des TC Répartition des autopartageurs selon la typologie des logiques du choix modal

24 Diffuser l autopartage Un mode encore méconnu «Pourquoi à votre avis le nombre de ménages qui recourent à l autopartage est-il plutôt modeste à ce jour?» (plusieurs réponses possibles) «Une fois que vous avez appris l existence d un service d autopartage, combien de temps avez-vous mis pour vous y abonner?» 65 %

25 Diffuser l autopartage L enjeu de la visibilité en ville Moyen de connaissance de l autopartage selon la date d abonnement

26 Diffuser l autopartage Investir les déplacements professionnels

27 Diffuser l autopartage Développer l autopartage auprès des CSP moins : un enjeu social! «Quelle est votre activité actuelle?» «Quel est le dernier diplôme que vous avez obtenu?»

28 Diffuser l autopartage Développer un réseau national

29 A RETENIR L autopartage permet de faire des économies en s affranchissant de la voiture particulière. de réduire l utilisation de la voiture :- 41 % de km parcourus en voiture particulière après le passage à l autopartage. de se séparer de sa voiture : chaque voiture d autopartage remplace 9 voitures particulières et libère 8 places de stationnement. d utiliser tous les modes de transports : reports modaux vers les TC, les modes actifs mais aussi le covoiturage. L adhésion aux politiques de restriction de la voiture : ZAPA, péages urbains, limitation du stationnement Pour diffuser l autopartage, il faut le faire connaître en améliorant sa visibilité.

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