DEPLOIEMENT DE BORNES DE RECHARGE POUR VEHICULES ELECTRIQUES. sur le département du Calvados
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- Geoffrey Chevalier
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1 DEPLOIEMENT DE BORNES DE RECHARGE POUR VEHICULES ELECTRIQUES sur le département du Calvados Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 37 Sommaire Le projet de déploiement de bornes de recharge en 5 points Un contexte favorable au développement de l électro mobilité Le résultat du recensement organisé à l issue des «CLE» Principales caractéristiques du projet Les coûts La planification Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 38 1
2 Un contexte favorable à l électro mobilité Au niveau national : un engagement fort de l Etat Le débat sur la transition énergétique Des objectifs affichés (2 millions de véhicules en 2020 et 10% des déplacements en 2030) Un plan gouvernemental pour soutenir le déploiement des infrastructures de recharge Les syndicats d énergie encouragés à organiser un service public mutualisé de bornes de recharge Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 39 Quelques chiffres La France est à la 1 ère place européenne concernant le parc de véhicules particuliers roulants (et au 3ème rang mondial) véhicules particuliers et utilitaires ont été vendus en France depuis le début d année 2013 (+46% par rapport à 2012 sur la même période) Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 40 2
3 Au niveau local : les atouts de notre territoire 2 déplacements sur 3 effectués en voiture Distance journalière moyenne : 30 km déplacements en voiture conducteur par jour Le véhicule électrique est adapté aux flux de déplacement constatés sur le Calvados (rural et urbain) Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 41 Recensement des communes candidates 181 collectivités ont déclaré leur intérêt pour le projet de déploiement Le schéma de déploiement dispose d un potentiel de 268 bornes Population des communes < 500 habitants de 501 à 1000 habitants de 1001 à 2000 habitants Communes candidates Nombre de bornes 48 (sur 444) (sur 129) (sur 73) 66 > 2000 habitants 50 (sur 61) 103 Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 42 3
4 Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 43 Les principales caractéristiques du projet Permettre une recharge normale à accélérée de proximité La recharge normale : Un temps de recharge complète de 6 à 8 heures 1,5 à 2 km récupérés en 5 minutes de recharge La recharge accélérée : Un temps de recharge complète de 1 heure 10 à 12,5 km récupérés en 5 minutes de charge Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 44 4
5 Une recharge simultanée de 2 véhicules Chaque borne disposera de 2 points de charges Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 45 Répartition des bornes selon leur puissance de charge borne pour recharge lente borne pilotable (recharge lente à accélérée) 20% 80% Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 46 5
6 Des lieux d implantation spécifiques... Sur la voie publique avec une garantie d accès à tous les usagers A proximité des lieux de vie (recharge en temps masqué) Raccordé sur un réseau d électricité en capacité d absorber l appel de puissance (convention avec ERDF) Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 47 L interopérabilité des accès et des paiements Identification et paiement identiques pour toutes les bornes installées la carte RFID aujourd hui le téléphone sans contact demain Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 48 6
7 Les coûts associés au projet Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 49 Dépenses d investissement : HT Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 50 7
8 Objectif de financement : 80% de subvention sur les dépenses d investissement (Europe, ADEME, Région, Département) Coût estimé pour la commune : à par borne 30% Etat Europe, Région et Département Communes 20% 50% Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 51 Évaluation des dépenses de fonctionnement Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 52 8
9 Le financement des coûts de fonctionnement Il faut considérer le service de mise à disposition de bornes de recharge comme un véritable service public. Les propositions : Un signal prix attractif pour l usager Une aide financière du SDEC Energie jusqu en 2019 Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 53 Un signal prix attractif Une tarification au temps de connexion qui correspond à : 3 pour 30 min de recharge accélérée : permet de récupérer de 60 à 70 km d autonomie 3 pour 6 heures de recharge lente : permet de récupérer de 100 à 140 km d autonomie Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 54 9
10 Une aide financière du SDEC Energie Contribution usagers Contribution SDEC Energie Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 55 Planification / mise en œuvre 12 Décembre 2013 : validation par le comité du projet de déploiement de bornes de recharges et du plan de financement associé Janvier à Avril : recherches de financement Mai/Juin 2014 : transfert de compétence et engagement financier des communes 2 ème semestre 2014 : élaboration et lancement des marchés Au cours du dernier trimestre 2014 : pose des premières bornes Comité Syndical Jeudi 12 décembre 2013 Page 56 10
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 26 28 30
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