5/16/2012. Il y a un siècle. Hydro-Québec et l'électrification des transports : France Lampron Électrification des transports

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Yolande Soucy
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1 Hydro-Québec et l'électrification des transports : une nouvelle façon de faire le plein France Lampron Électrification des transports Rendez-vous électro technologies Le 16 mai 2012 Il y a un siècle 1

2 Types de véhicules électriques rechargeables Hybride rechargeable Avec prolongateur d autonomie Tout électrique Double motorisation électrique et thermique Motorisation électrique avec générateur thermique Une seule motorisation électrique Projets de démo d'hydro-québec Six projets pilotes menés par Hydro-Québec (cinq toujours en cours) : 30 Mitsubishi i-miev testées en conditions d'utilisation réelles à Boucherville 2 Ford Escape hybrides rechargeables (collaboration avec EPRI) 1 Toyota Prius hybride rechargeable (sous la responsabilité de l'université ité Laval, projet terminé) 50 Nissan Leaf, partenariat avec Communauto pour l'infrastructure de recharge 10 Volt, projet de covoiturage CLIC (partenariat entre Hydro-Québec, Chevrolet, la STL et l'amt) 20 Chevrolet Volt intégrés à notre parc automobile À ce jour : Conduite de même qualité qu'un véhicule à combustion interne comparable Aucun problème majeur avec les voitures Plus d une centaine de conducteurs différents Aucun problème de démarrage en hiver 2

d'utilisation réelles à Boucherville 2 Ford Escape hybrides rechargeables (collaboration avec EPRI) 1 Toyota Prius hybride rechargeable (sous la responsabilité de l'université ité Laval, projet

3 Existe-t-il un soutien financier à l'achat? Au Québec : - Jusqu'à $ en rabais à l'achat depuis le 1er janvier Crédit pour l'achat et l'installation de bornes de recharge à domicile de 240 volts depuis le 1 er janvier 2012 Objectif : 25 % des ventes de nouveaux véhicules légers en 2020 ( VER) Est-ce que je serai constamment limité dans mes déplacements? R : 40 km R : 20 km Boucherville R : 2,5 km R : 10 km 10 km 3

l'installation de bornes de recharge à domicile de 240 volts depuis le 1 er janvier 2012 Objectif : 25 % des

4 Est-ce que ça roule bien? Au niveau de la conduite, c'est super confortable, super agréable, pas bruyant. On n'a pas l'impression d'être dans un véhicule qui est fait en carton, c'est solide. J'apprécie le fait que ce soit silencieux. Mon premier essai a été très concluant. J'ai roulé environ 40 km en ville. J'ai même fait une balade dans les 2 sommets du Mont-Royal. L'accélération du véhicule est vraiment impressionnante. Je viens de faire ma première sortie tout seul en [VER]. Disons que je me suis bien amusé avec l'accélérateur accélérateur... Ça en a dedans! Je me suis promené dans les rues de Westmount et d'outremont et je n'ai eu aucun problème à garder une excellente accélération dans les grosses côtes. Je suis agréablement surpris par le comportement de la voiture. Beaucoup plus près d une voiture ordinaire que j aurais imaginée. Les accélérations sont franches. Et je me recharge où? 4

L'accélération du véhicule est vraiment impressionnante. Je viens de faire ma première sortie tout seul en [VER]. Disons que je me suis bien amusé avec l'accélérateur accélérateur... Ça en a dedans!

5 Et je me charge où? Ça doit être bien compliqué La recharge est une opération facile et simple Types de recharge possible Niveau 1 Prise ordinaire de 110/120 volts 12 heures et plus pour une recharge complète Niveau 2 Prise de 220/240 volts (sécheuse) De 6 à 8 heures pour une recharge complète Recharge rapide (vient d'être homologuée) volts Environ 20 minutes pour 80 % d une recharge complète L'installation des bornes au domicile, comment procéder? Où peut-on se procurer une borne de type mural? Chez son concessionnaire automobile, son maître électricien ou à la quincaillerie. Qui peut installer la borne? Les travaux d'installation électriques pour l'alimentation de la borne doivent être exécutés par un maître électricien membre de la CMEQ. Pour plus de détails on peut consulter le Guide technique d'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques 5

Prise de 220/240 volts (sécheuse) De 6 à 8 heures pour une recharge complète Recharge rapide (vient d'être homologuée) + 400 volts Environ 20 minutes pour 80 % d une recharge complète L'installation

6 L'installation d'une borne dans le stationnement d'un immeuble Ce que les gestionnaires d'immeubles doivent savoir sur l'installation de bornes dans leurs stationnements : 1. Nombre et type de bornes à installer 2. Choix de l'emplacement 3. Coûts d'installation - Capacité du panneau électrique - Filage nécessaire Pour la certification LEED, des points additionnels sont donnés si 3% des espaces de stationnement offrent la recharge pour VE Et pour combler mes autres besoins de recharge? LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE Premier réseau de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques rechargeables au Canada Partenaires fondateurs Nouveaux partenaires et plusieurs autres à venir 6

Coûts d'installation - Capacité du panneau électrique - Filage nécessaire Pour la certification LEED, des points additionnels sont donnés si 3% des espaces de

7 Et c'est quoi déjà le CIRCUIT ÉLECTRIQUE? 120 bornes de recharge à 240 volts déployées pour l été 2012 Déploiement graduel adapté au rythme d'arrivée des VER sur le marché québécois Mode de paiement forfaitaire / géolocalisation / service d'urgence (CAA-Québec) Points de départ : régions métropolitaines de Montréal et de Québec Bornes rapides à 400 volts suivront en À consulter : 7

d'arrivée des VER sur le marché québécois Mode de paiement forfaitaire / géolocalisation / service

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9 Vais-je économiser tant que ça sur l'essence? Voiture Consommation aux 100 km Prix Coût Électrique 16 kwh X 0,078 $ / kwh = 1,25 $ Essence 8,2 litres X 1,40 $ / litre = 11,48 $ 9 fois moins cher de rouler à l'électricité Une économie annuelle d'environ $ Hypothèses : Prix à la pompe, essence ordinaire, moyenne à Montréal pour le mois de mars 2012 Prix moyen de l'électricité le 1 er avril 2012 incluant les taxes pour un client résidentiel consommant kwh / mois Selon le bilan dressé par CAA-Québec (février 2012), le prix de l'essence a augmenté de 20 % en 2011 au Québec - Pic à 1,449 $ le litre (le 11 mai 2011, à Montréal) Et pour nous tous? 11 G$ dépensés en importations de pétrole en 2011 Principaux produits importés (2011) Principaux produits exportés (2011) 11, ,2 $ 4,8 G$ 2, ,1 Pétrole Automobiles Dérivés pétrole et charbon Médicaments et pharmacie Aluminium et alliages Avions entiers Papier Cuivre journal Papier Cuivre journal et alliages et alliages Imaginez si... Source : Institut de la Statistique du Québec 9

d'environ 2 000 $ Hypothèses : Prix à la pompe, essence ordinaire, moyenne à Montréal pour le mois de mars 2012 Prix moyen de l'électricité le 1 er avril 2012 incluant les taxes pour un client

10 Est-ce qu Hydro-Québec sera en mesure de répondre à la demande? 1 million de VER = Eastmain-1 (3 TWh ou 3 milliards de kwh) Robustesse du réseau de distribution : pas d'ajout substantiel nécessaire À titre indicatif, la consommation annuelle d'un seul VER parcourant km par année est équivalente à celle d'un chauffe-eau (40 gallons). De nouveaux services offerts Hydro-Québec : Devient un fournisseur de carburant «du carburant propre pour des véhicules propres» S adaptera au rythme des ventes de véhicules électriques rechargeables l énergie et le service seront disponibles Participera à l'expansion du Circuit électrique A vous de rouler! 10

consommation annuelle d'un seul VER parcourant 18 000 km par année est équivalente à celle d'un chauffe-eau (40 gallons).

11 QUESTIONS? 11

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