DOSSIER DE PRESSE SEMAINE DU DEVELOPPEMENT DURABLE. Aéroports de Lyon - de nouvelles actions dans le cadre de son plan Grenelle. Lyon, le 26 mars 2009

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1 DOSSIER DE PRESSE SEMAINE DU DEVELOPPEMENT DURABLE Aéroports de Lyon - de nouvelles actions dans le cadre de son plan Grenelle Lyon, le 26 mars 2009 Contact presse : Isabelle Rousset Responsable Relations médias /PR, manager B.P Lyon-Saint Exupéry Aéroport - FRANCE Tél. : 33(0) / 33(0) isabelle.rousset@lyon.aeroport.fr

2 SOMMAIRE Communiqué de presse... page 3 Charte d achats responsables... page 4 Economies d énergie... page 5 Cartographie Multi sources... page 7 ANNEXES Carte PGS / périmètre de l étude de cartographie... page 9 Carte d identité... page 10 2

3 Communiqué de presse Lyon, le 26 mars 2009 Semaine du développement durable aéroports de Lyon : de nouvelles actions dans le cadre de son plan Grenelle Les aéroports de Lyon ont adopté depuis un dizaine d années une politique volontariste et innovatrice dans le domaine du développement durable. Il est d ailleurs l aéroport précurseur dans le secteur aéroportuaire, de par ses nombreuses actions, telle que l élaboration en mars 2008 de son propre plan Grenelle, véritable plan d actions sur les 4 prochaines années. Les aéroports lyonnais présentent aujourd hui de nouvelles actions menées dans le cadre de ce plan. Les actions choisies sont riches de signification du fait qu elles impliquent l ensemble de l entreprise, en tant que salariés mais également comme citoyen. Achats responsables Parce que l entreprise a fait de sa politique de développement durable une partie intégrante de sa stratégie, qu acheter est un engagement fort qui implique l entreprise et également l ensemble de son personnel, l aéroport innove et lance sa «charte Achat Responsable». De l éco conception sur le cycle de vie d un produit à la notion de coût global, en passant par la demande d auto évaluation des fournisseurs : acheter responsable ne s improvise pas. Ainsi, l ensemble du service Achats ainsi que les donneurs d ordres suivent actuellement une formation. Compréhension, connaissance des labels, problématiques environnementales mais aussi sociales et éthiques, sont autant de données à intégrer pour permettre la mise en œuvre de cette charte. Economie d énergie Avec la mise en place de 2 Messieurs anti-gaspi (2 x 1/2 postes), qui chasse le gaspillage d énergie qu il se cache dans le cadre d une utilisation d éclairage qui pourrait être évitée ou d une forte déperdition de chaleur au niveau des trappes de désenfumage sur la toiture des terminaux. 30 actions "de bons sens" ont été identifiées comme faciles à réaliser. 15 d entre elles ont déjà été mises en œuvre depuis mars dernier représentant des économies énergétiques et financières non négligeables. Cartographie d exposition multi bruits L Aéroport Lyon-Saint Exupéry n est pas soumis à la carte d agglomération prévue dans la directive 2002/49/CE adoptée le 25 juin 2002, cartes conçues pour permettre l évaluation globale de l exposition au bruit dans une zone donnée soumise à différentes sources de bruit. L aéroport Lyon-Saint Exupéry n a pas d obligation dans ce domaine. Il s est néanmoins engagé au travers de la Commission Consultative de l Environnement à réaliser cette cartographie prenant en compte l ensemble des sources sonores subies par les riverains et non plus uniquement celle produite par les avions. Ce document sera, entre autres, utilisé comme outil de concertation et d aide à la décision pour une gestion de l aide à l insonorisation et à la réflexion sur des actions multipartites futures. Enfin, certifié Iso et OHSAS 18001, le développement durable avait jusqu alors son propre processus qualité, comme toute activité au sein des aéroports de Lyon. La direction générale a souhaité le rendre transversal. Il a dissout ce processus afin de l intégrer dans l ensemble des processus de l entreprise. Dorénavant, à tout niveau et dans chaque domaine, chacun a à mener et à répondre de ses activités dans ce périmètre. 3

4 1 / Charte d Achats Responsables La Charte d Achats Responsables se définie en fonction des principes directeurs de la politique de Développement durable mise en œuvre depuis une dizaine d années par les Aéroports de Lyon. A travers cette charte d achats, les fournisseurs sont invités à s engager aux côtés des Aéroports de Lyon, dans une démarche d amélioration continue. L achat responsable ou durable est un achat qui intègre trois paramètres : économie (achat viable), environnement (achat vivable) et social (achat équitable). En ce qui concerne les biens matériels, il convient de prendre en compte la notion de coût global (fabrication, distribution, utilisation, fin de vie). Pour les prestations de services, il faut veiller notamment aux notions de discrimination, parité, formation, contrats de travail, santé, sécurité, hygiène, gestion de déchets, etc. Dans tous les cas, il convient d être prudent lors de la consultation avec les fournisseurs afin d obtenir suffisamment d informations et de faire les bons choix. Les aéroports de Lyon se sont engagés dans la maîtrise de leurs impacts environnementaux avec le Plan Grenelle La démarche d achats responsables est en cohérence avec la politique Achat de l entreprise et n est pas nécessairement source de dépenses supplémentaires. En effet, il convient de raisonner en coût global, intégrant l investissement, l utilisation et la destruction. Ainsi, dans la plupart des cas il n est pas question de surcoûts. Devenir acheteur responsable ne s improvise pas, sensibilisation et formation au sein de l entreprise sont nécessaires. Tout d abord, l équipe Achats et les donneurs d ordres de l entreprise ont suivi une formation sur les enjeux du Développement durable dans les achats, sur la stratégie de Développement durable propre aux Aéroports de Lyon, mais aussi sur les éco labels et modes d étiquetages environnemental, les méthodologies d achat responsable ou encore les bonnes pratiques. Enfin, la sensibilisation à la démarche d Achats Responsables de l ensemble du personnel de l entreprise est, elle aussi, mise en place et s effectuera dans le cadre de la sensibilisation à la politique environnementale de l entreprise lors de la semaine du développement durable. Elle se fait en étroite collaboration avec les prescripteurs pour la rédaction des cahiers des charges et des définitions des critères de sélection. 4

5 2/ Lutte contre le réchauffement climatique : Messieurs Anti Gaspi Économie d énergie et respect de l environnement ont été les maîtres mots des dernières actions d aéroports de Lyon en termes de développement durable. En 2008, l aéroport met en place des actions vertes s appliquant au domaine de l énergie. Dans sa lutte contre le réchauffement climatique, Aéroports de Lyon décide de créer deux nouveaux demi postes d économies d énergie et engage un programme d actions dans la Maîtrise de la Demande en Energie (MDE). Très vite, les chasseurs de gaspi ont identifié 30 actions «de bons sens» faciles à réaliser. Puis, une démarche de sensibilisation a été engagée auprès de l ensemble du personnel et depuis mars dernier, 15 de ces actions ont déjà été réalisées. Par exemple, l aéroport a automatisé certains de ses éclairages afin de mieux consommer, notamment dans la Jetée, les salles d embarquement et sur les rampes de spots du Terminal 3 ne restent plus que les sanitaires à équiper de détecteurs de présence. Tableau récapitulatif des actions : Domaine de l'action Equipement Descriptif Economie d'énergie en kwh/an GES évités en tonne de CO2 par an Economie annuelle en par an Electricité Eclairage Eclairage intérieur de la Jetée , Electricité Eclairage Eclairage indirect T , Electricité Eclairage Eclairage intérieur du Fret , Electricité Eclairage Eclairage intérieur au bâtiment central , Electricité Eclairage Actions divers quick win , Electricité Eclairage Eclairage salle d'embarquement , Electricité Eclairage Eclairage public Terminal 2 côté voie portée , Electricité Eclairage Eclairage de sécurité du Terminal , Feux à Led du Electricité Balisage balisage , Total économisé : kwh 99,19 T de CO Euros 5

6 L équipe d économie d énergie travaille en étroite collaboration avec les autres services afin de mettre en place leurs plans de gestion d énergie. Des actions de coopération, notamment avec l équipe balisage pour l utilisation des feux à Led sur les pistes, ont déjà porté leurs fruits. D autres opérations significatives ont également été menées avec le chargé de maintenance basse tension pour l éclairage de sécurité du Terminal 1. Plus que jamais, les aéroports de Lyon affichent leur engagement et leur volonté de maîtriser leur consommation d énergie et de minimiser leur impact sur l environnement. Les chiffres ne mentent pas : sur la période 2008 et 1 er trimestre 2009, 9 actions d économies d énergies ont permis à l entreprise de réduire ses dépenses de , soit une réduction en émission de CO2 de 99,19 tonnes et une économie énergétique de kwh. L économie générée correspond à la consommation annuelle de 150 foyers. Forte de ces résultats, l équipe dédiée aux économies d énergie travaille déjà sur de nouveaux projets. Des études d opportunités sur les énergies renouvelables, comme le photovoltaïque, l eau chaude solaire et la biomasse sont lancées. 6

7 3/ Cartographie d exposition multi bruits La directive 2002/49/CE a été adoptée le 25 juin Elle prévoit la mise en place d un dispositif d évaluation et de gestion du bruit dans les grandes agglomérations et à proximité des grandes infrastructures de transport. En terme de cartographie la directive impose l élaboration des cartes de bruit stratégiques définies comme des cartes conçues pour permettre l évaluation globale de l exposition au bruit dans une zone donnée soumise à différentes sources de bruit ou pour établir des prévisions générales pour cette zone. Le terme carte de bruit est un terme générique qui englobe des documents graphiques de données sous forme de tableau et du texte. Les sources de bruit prises en compte sont celles des infrastructures industrielles, routières, ferroviaires et aériennes. L aéroport de Lyon-Saint Exupéry ne fait pas partie de l agglomération de Lyon et donc n est pas soumis à la carte d agglomération. Cependant il reste soumis aux dispositifs PEB (1) (Plan d Exposition au Bruit) et PGS (2) (Plan de Gêne Sonore). Précurseur, Aéroports de Lyon s est néanmoins engagé au travers de la Commission Consultative de l Environnement à réaliser une cartographie du bruit prenant en compte l ensemble des sources sonores subies par les riverains. Cette cartographie doit permettre un croisement avec d autres problématiques que le bruit avion et apporter un supplément de connaissance sur la thématique de la gêne sonore. Elle sera utilisée comme outil de concertation et d aide à la décision pour une gestion de l aide à l insonorisation et la réflexion sur des actions multipartites futures. Pour mener à bien ce projet, un Comité de Pilotage a été crée avec la participation de l ODESA, Observatoire de l Environnement Sonore des aéroports de Lyon, de la DDE, de la DAC et les Aéroports de Lyon. Ce Comité de pilotage a eu en charge la définition des orientations techniques, le choix du rendu attendu, le ou les modes de communication à utiliser avec la cartographie, ainsi que l organisation et la répartition des tâches au sein du comité. Sur cette base, l aéroport emploie un acousticien qui a réalisé la rédaction du cahier des clauses techniques particulières et suivra la réalisation. Le cahier des charges précise notamment une réalisation selon les orientations de la directive 2002/49. La consultation en fonction du cahier des charges ainsi défini se déroule en février et mars Le travail de cartographie sera réalisé d avril à septembre prochain pour une présentation avant la fin de l année lors d une prochaine Commission Consultative de l Environnement. Aéroports de Lyon réalise la cartographie en partenariat avec le MEEDDAT (ministère de l écologie, de l énergie du développement durable et de l aménagement du territoire) et particulièrement avec la mission bruit de la DGPR, la Direction générale de la prévention des risques chargée de coordonner la prévention de tous les types de risques, en assurant une meilleure cohérence dans leur traitement. Le MEDDAT en effet, dans le cadre du Grenelle de l environnement qui préconise une approche globale du bruit. (1) Le Plan d Exposition au Bruit est un instrument juridique destiné à maîtriser et à encadrer l urbanisation en limitant les droits à construire dans les zones de bruit au voisinage de l aéroport. Ce document permet donc la limitation et l interdiction des constructions dans les zones définies comme zones de gênes potentielles mais n a aucun impact sur les constructions et les populations déjà implantées. (2) Le Plan de Gêne Sonore définit les zones voisines de l aéroport dans lesquelles des logements peuvent bénéficier d une aide à l insonorisation. 7

8 PGS Zone d étude de la cartographie 8

9 Carte d identité Trafic passager 2008 : passagers (+ 8.2 % par rapport à 2007) Trafic passager 2007 : passagers (+ 8.4 % par rapport à 2006) Mouvements d avions commerciaux en 2008 : (+ 0.3 %) Escales desservies par lignes régulières : 80 dont 52 lignes internationales et 28 lignes nationales Nombre de compagnies aériennes : 48 dont 32 compagnies étrangères et 16 compagnies françaises Escales desservies par lignes cargo : 9 Trafic fret et poste avionnés 2008 : tonnes ( %) Trafic fret et poste avionnés 2007 : tonnes (- 9.6 %) Infrastructures Superficie hectares dont 900 hectares de réserves foncières (parmi les plus importantes d Europe Surface construite Terminaux : Terminal 1, Terminal 2 et Terminal 3 low cost (1,300m²) Superficie : m². Capacité : de passagers en 2008 Terminal fret : m² dont : Station Vétérinaire Denrées Périssables de 720 m² Cargoport : 50 hectares 200 hectares de capacité foncière Pistes 2 pistes existantes : piste A : mètres piste B : mètres 2 pistes projetées (APPM 1999) pistes C et D : mètres chacune 9