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Aline Lachapelle
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1 Plateforme Biocarburants : Expériences en Suisse romande e mobile Conférence annuelle 2008 Mercredi 27 août 2008 Aula des Jeunes Rives, Neuchâtel ENERS Energy Concept Case postale 56 CH-1015 Lausanne Contacts Arnaud Dauriat +41 (0)76 / arnaud.dauriat@eners.ch

Neuchâtel ENERS Energy Concept Case postale 56 CH-1015 Lausanne www.

2 Sommaire Partie I : La Plateforme Biocarburants Présentation des activités et du site internet Objectifs et organisation Services de la Plateforme Biocarburants Les biocarburants La situation en Suisse et dans l UE Outils de la Plateforme Biocarburants Partie II : L étude CRDE Potentiel des biocarburants en Suisse occidentale Modèle d évaluation de la demande de carburants Scénarios d évolution à l horizon Stratégie d introduction des carburants de substitution Conclusions

Biocarburants Partie II : L étude CRDE Potentiel des biocarburants en Suisse occidentale Modèle d évaluation de la demande

3 Partie I PLATEFORME BIOCARBURANTS Activités Site internet ENERS Energy Concept

4 La Plateforme Biocarburants Filières de production Utilisation des biocarburants Situation en Suisse et dans l'ue Considérations environnementales Disponibilité des biocarburants Veille scientifique et technologique Etudes/rapports/documents Actualités régulières Mailing-list et newsletter Expériences d'utilisation Foire aux questions (FAQ) Solutions pour les propriétaires de flottes captives Large réseau d'acteurs ENERS Energy Concept

5 Objectifs de la Plateforme Biocarburants Promouvoir l utilisation des biocarburants liquides dans les flottes captives de véhicules en Suisse promouvoir les biocarburants liquides (bioéthanol et biodiesel) et leurs avantages environnementaux auprès de tous les gestionnaires de flottes transmettre régulièrement des informations sur le thème des biocarburants (manifestations, développement, recherche scientifique, études, etc.) constituer un réseau d'échanges d'informations autour de l'utilisation des biocarburants liquides à des taux supérieurs à 5% assurer un rôle d'interlocuteur privilégié auprès des pouvoirs publics, des producteurs, distributeurs et constructeurs développer des stratégies personnalisées d'utilisation de biocarburants (approvisionnement, distribution) se substituer aux garanties constructeurs à des taux supérieurs au taux banalisé de 5% (moteurs, systèmes d'alimentation, FAP) représenter les membres auprès des autorités et lors de manifestation, forums, salons, consultations politiques, etc. (lobbying) Accès public (site internet) Services PRO réservés aux membres ENERS Energy Concept

6 Organisation de la Plateforme Biocarburants Producteurs Distributeurs Confédération Canton Constructeurs Importateurs Plateforme Biocarburants Site internet Utilisateurs (flottes captives) Utilisateurs (grand public) ENERS Energy Concept

Plateforme Biocarburants Site internet Utilisateurs (flottes

7 Services de la Plateforme Biocarburants Pouvoirs publics (communes, cantons) Politique énergétique et politique des transports (cas de Genève) Soutien permanent dans le domaine des biocarburants Gestionnaires de flottes de véhicules Producteurs/fournisseurs de biocarburants Distributeurs de carburants Grand public En projet Outil d auto-évaluation en ligne des mérites environnementaux pour une flotte de véhicules Outil d auto-évaluation en ligne des implications économiques pour une flotte de véhicules Offrir des garanties pour une utilisation à des taux supérieurs à 5% Informations régulières sur les cours et le marché des biocarburants ENERS Energy Concept

auto-évaluation en ligne des mérites environnementaux pour une flotte de véhicules Outil d auto-évaluation en ligne des implications économiques pour une flotte de

8 Plateforme Biocarburants :: Les biocarburants ENERS Energy Concept

9 Plateforme Biocarburants :: Les biocarburants ENERS Energy Concept

10 Plateforme Biocarburants :: Les biocarburants ENERS Energy Concept

11 Plateforme Biocarburants :: Les biocarburants ENERS Energy Concept

12 Plateforme Biocarburants :: Situation dans l UE Situation des biocarburants dans l Union Européenne Contexte politique et législatif Production de biocarburants liquides, principaux acteurs ENERS Energy Concept

13 Plateforme Biocarburants :: Situation en Suisse Situation des biocarburants en Suisse Contexte politique et législatif Production de biocarburants liquides, principaux acteurs Disponibilité des biocarburants Utilisation des biocarburants ENERS Energy Concept

de biocarburants liquides, principaux acteurs Disponibilité des

14 Plateforme Biocarburants :: Carte interactive ENERS Energy Concept

15 Plateforme Biocarburants :: Calculateur ENERS Energy Concept

16 Partie II ETUDE CRDE Evaluation de la demande de carburants Rôle des carburants de substitution ENERS Energy Concept

17 Les biocarburants en Suisse occidentale Mandant : CRDE Mandataire : ENERS Energy Concept Période : Cantons : Berne, Fribourg, Genève, Jura, Neuchâtel, Vaud, Valais Etat des lieux du développement des biocarburants liquides en Suisse (rapport final disponible) Etude stratégique relative à l introduction des carburants de substitution (rapport intermédiaire) Disponibilité et potentiel de production locale des biocarburants liquides Contraintes techniques et logistiques en matière de biocarburants liquides Suivi des stratégies en matière de biocarburants ENERS Energy Concept

introduction des carburants de substitution (rapport intermédiaire) Disponibilité et potentiel de production locale des biocarburants liquides

18 1 2 0 % % % % 8 0 % 6 0 % 4 0 % 2 0 % 0 % Modèle d évaluation de la demande de carburants Les types de véhicules retenus dans cette étude sont les suivants : voitures de tourisme (VT) véhicules utilitaires légers (VUL) cyclomoteurs et motocycles (MC) autobus (BUS) autocars (CAR) poids lourds de marchandises (PLM) VT VUL MC VT_D_EURO4 VT_D_EURO3 VT_D_EURO2 VT_D_EURO1 VT_D_EURO0 VT_D_<EURO0 VT_E_EURO4 VT_E_EURO3 VT_E_EURO2 VT_E_EURO1 VT_E_EURO0 VT_E_<EURO0 VUL_D_EURO4 VUL_D_EURO3 VUL_D_EURO2 VUL_D_EURO1 VUL_D_EURO0 VUL_D_<EURO0 VUL_E_EURO4 VUL_E_EURO3 VUL_E_EURO2 VUL_E_EURO1 VUL_E_EURO0 VUL_E_<EURO0 MC_E_EURO3 MC_E_EURO2 MC_E_EURO1 MC_E_<EURO1 CM_E_CAT CM_E_CONV Effectifs (% veh) Prestations (% veh.km) Sources MICET v2.1 (OFEV) Emissions polluantes du trafic routier de 1980 à 2030 (OFEV 2004) SuperWeb (OFS) BUS CAR PLM BUS_D_EURO5 BUS_D_EURO4 BUS_D_EURO3 BUS_D_EURO2 BUS_D_EURO1 BUS_D_EURO0 BUS_D_<EURO0 CAR_D_EURO5 CAR_D_EURO4 CAR_D_EURO3 CAR_D_EURO2 CAR_D_EURO1 CAR_D_EURO0 CAR_D_<EURO0 PLM_D_EURO5 PLM_D_EURO4 PLM_D_EURO3 PLM_D_EURO2 PLM_D_EURO1 PLM_D_EURO0 PLM_D_<EURO ENERS Energy Concept

VT_D_EURO0 VT_D_<EURO0 VT_E_EURO4 VT_E_EURO3 VT_E_EURO2 VT_E_EURO1 VT_E_EURO0 VT_E_<EURO0 VUL_D_EURO4 VUL_D_EURO3 VUL_D_EURO2 VUL_D_EURO1 VUL_D_EURO0 VUL_D_<EURO0 VUL_E_EURO4 VUL_E_EURO3 VUL_E_EURO2

19 Introduction des carburants de substitution La stratégie d introduction des carburants de substitution envisagée pour la Suisse occidentale se présente de la façon suivante : généralisation de la distribution de gaz naturel dans les stations-service, et augmentation du progressive du nombre de véhicules au gaz naturel jusqu à atteindre une part de marché globale de 2% en la part du biogaz dans le gaz naturel est au minimum de 1 v/v introduction banalisée de biodiesel dans le diesel à hauteur de 5%, 7% et 1 v/v, respectivement dès 2009, 2012 et et jusqu en introduction banalisée du bioéthanol dans l essence à hauteur de 5% v/v dès 2009 et 1 v/v dès 2012 et jusqu en augmentation du nombre de véhicules flex-fuel jusqu à atteindre une part de marché de 1,8% des VT et VUL en (soit un total de près de 23'000 unités) augmentation du nombre de véhicules hybrides jusqu à atteindre une part de marché de 5% des VT et VUL (soit environ 540'000 unités) et 1 des BUS et CAR (soit 250 unités) en l hydrogène n est pas pris en compte dans cette étude ENERS Energy Concept

dans le gaz naturel est au minimum de 1 v/v introduction banalisée de biodiesel dans le diesel à hauteur de 5%, 7% et 1 v/v, respectivement dès 2009, 2012 et et jusqu en introduction banalisée du

20 Demande de carburants selon la stratégie Demande de carburants (TJ) en Suisse occidentale :: Stratégie Scénario BAS Scénario HAUT Essence 53'600 43'740 36'260 33'440 53'600 44'920 38'930 Diesel 21'480 26'400 28'110 29'590 21'480 27'140 30'230 Gaz naturel '550 2' '670 Bioéthanol 0 1'620 2'890 2' '660 3'100 Biodiesel 0 1'280 2'870 3' '310 3'090 Total 75'080 73'680 71'680 71'330 75'080 75'690 77'020 37'540 33'310 2'770 3'170 3'400 80'190 Demande de carburants (TJ) Scénario BAS Demande de carburants (TJ) Scénario HAUT ENERS Energy Concept

Bioéthanol 0 1'620 2'890 2'820 0 1'660 3'100 Biodiesel 0 1'280 2'870 3'020 0 1'310 3'090 Total 75'080 73'680 71'680 71'330 75'080 75'690 77'020

21 Demande de carburants de substitution Demande de carburants de substitution en Suisse occidentale Carburants Biogaz kt - 1,3-1,4 3,6-3,7 3,3-3,6 8,8-9,4 5,3-6,0 13,9-15,7 Bioéthanol Ml Biodiesel Ml A titre de comparaison, la production/consommation de biocarburants en Suisse en 2007 se situe à 3 Ml pour le bioéthanol et 10 Ml pour le biodiesel. Part des carburants de substitution dans la demande de carburants Carburants Essence 71,4 59,4 50,6 46,9 Diesel 28,6 35,8 39,2 41,5 Gaz naturel dont biogaz Bioéthanol dont E , 0,9 0,1 2,2 0,1 8,2% 2,2 0,2 4,0 0,3 8,5% 3,4 0,3 4,0 0,5 Biodiesel - 1,7 4,0 4, ENERS Energy Concept

22 Emissions de CO 2 selon la stratégie Carburants Scénario BAS Référence (Mt) Carburants alternatifs (Mt) Scénarios HAUT Référence (kt) Carburants alternatifs (kt) 13,0-13,0-13,0-13,0-14,9 +14% 14,9 +14% 14,9 +14% 14,9 +14% 14,8 +14% 14,0 +7% 15,3 +17% 14, ,6 +12% 13,0-15,7 +21% 14,0 +7% 14,5 +11% 12,9-1% 16,3 +25% 14,5 +11% L introduction des carburants de substitution ne permet pas d atteindre l'objectif de -8% en des émissions de CO 2 par rapport à l'année Emissions de CO 2 Scénario BAS Emissions de CO 2 Scénario HAUT ENERS Energy Concept

23 Evolution des émissions de polluants réglementés CO NO x HC PM ENERS Energy Concept

24 Conclusions et recommandations Conclusions Selon la stratégie proposée, la part des carburants de substitution à l horizon serait de 12%, dont 8,5% pour les seuls biocarburants. La stratégie ne permet toutefois pas d'atteindre l'objectif de réduction de 8% des émissions de CO 2 dans les transports à l'horizon. Recommandations La stratégie d introduction des carburants de substitution définie dans cette présentation vise à établir une base de discussion avec les services cantonaux de l énergie et des transports et la CRDE. Les outils développés dans cette étude permettent d évaluer les enjeux économiques et environnementaux d une stratégie donnée. Ces outils devront par la suite être mis à profit afin d évaluer d autres stratégies ENERS Energy Concept

25 Merci de votre attention ENERS Energy Concept Case postale 56 CH-1015 Lausanne Suisse

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