PREDIT 4 Bordeaux, le 11 mai 2011

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1 PREDIT 4 Bordeaux, le 11 mai 2011

2 Jean Michel Cavret BMW Group France Directeur de la stratégie Electromobilité

3 Résultats de l essai sur le terrain effectué avec la MINI E. Enseignements tirés de l essai sur le terrain effectué avec la MINI E. Conditions générales et électromobilité. MINI E et la feuille de route du BMW Group pour la mobilité électrique. L essai sur le terrain. Résultats de l essai sur le terrain.

4 Conditions générales et électromobilité. Les facteurs suivants sont déterminants pour une mobilité durable dans toutes les villes. Environnement Urbanisation Politique Législation plus sévère. Réchauffement global. Redevances à payer pour accéder aux centresvilles. Les impacts du changement climatique sont visibles. En fonction des émissions des voitures. Conducteurs de voitures électriques Pénurie des ressources. Augmentation du prix des combustibles fossiles. Economie Culture Mobilité dans le respect du développement durable, partie intégrante d un style de vie urbain moderne. Perception de la responsabilité sociale. Préférences des clients, durabilité

5 Part en millions d'euros monde. Conditions générales et électromobilité. Les voitures électrifiées gagneront des parts de marché considérables. Les moteurs à combustion interne vont connaître une croissance continue d ici les années Les parts de l électrification ne vont cesser d augmenter Pour 2020, la part des immatriculations de voitures neuves à moteur électrique est estimée entre 5 et 15 % ICE HEV PHEV BEV Source : Nations Unies, Global Insight, Crédit Suisse, calculs BMW.

6 Conditions générales et électromobilité. La stratégie des moteurs du BMW Group offre un large spectre de technologie pour le présent et pour l avenir. Moteur à combustion Technologie hybride Voiture électrique Hydrogène Aujourd hui Aujourd hui Demain Avenir Optimisation de la consommation et des émissions. Voitures à hybridation légère et à hybridation complète. Première production en série limitée d une voiture électrique en Adoption et validation de la technologie. Construction allégée. Premier pas vers l électrification de la chaîne cinématique. MINI E depuis 2009 sur la route. Optimisation BMW H 2 ICE. BMW ActiveE Lancement du Megacity Vehicle 2013: BMW i3. Amélioration du stockage de l hydrogène et de l efficacité. Concepts de motorisation

7 Conditions générales et électromobilité. La durabilité est une partie de l orientation stratégique. Décision du conseil d administration 2000 : «Le BMW Group poursuit un développement durable en tant que principe clé de sa stratégie d entreprise» 2010 : Pour la sixième fois consécutive, le BMW Group s'est classé premier aux indices de développement durable. Zéro émission. Le zéro émission est à portée de la main. C est notre prochaine démarche.

8 Conditions générales et électromobilité. Le BMW Group s engage à réduire les émissions de CO 2 de la flotte de 25 % additionnels entre 2008 et Europe EtatsUnis Japon Chine Cadre général Directive CO 2 pour Norme basée sur le poids. CAFE/GHG EPA en développement. Norme sur la base de l'empreinte écologique. Norme basée sur le poids pour Norme basée sur le poids pour La discussion sur la situation à partir de 2016 est ouverte. Norme basée sur le poids pour 2008/2009. Norme pour 2013/2014 en discussion. Traitement des voitures écologiques Voitures écologiques inclues dans la norme de la gamme à 0 g/km pour la motorisation électrique. Facteur additionnel comme incitation. Voitures électriques inclues dans la norme de la gamme à 0 g/ml (limite supérieure de voitures par constructeur). Système toprunner en cours de révision. Traitement de voitures à moteur à gaz naturel à définir. «NEV» [véhicule zéro émission] à intégrer dans les normes de la flotte déploiement en discussion. Résultat : Les voitures électriques doivent être intégrées dans les normes de la gamme des constructeurs. L attribution de 0 g/km pour les voitures électriques est la bonne décision. D'autres facteurs peuvent produire des impulsions supplémentaires.

9 MINI E et la feuille de route du BMW Group pour la mobilité électrique. BMW Group possède 40 ans d expérience dans le domaine des voitures électriques. Voitures électriques fonctionnant sur batterie 1972: BMW 1602 Batterie au plomb 1987: BMW 325 Batterie NaS 1992: BMW 325 Batterie NaNiCl 1993: BMW E1 Batterie NaS 1996: BMW 325 Batterie NaNiCl 2008: MINI E Batterie lithiumion 2010: BMW Concept Active E Batterie lithiumion Voitures électriques hybrides 1994: BMW 518i Hybride parallèle avec batterie NiMH 1995: BMW 316i Hybride sérielle avec batterie NaNiCl 2003: 2010: BMW X5 Active Hybride active BMW ActiveHybrid X6 avec «supercaps» 2010: BMW ActiveHybrid 7

10 MINI E et la feuille de route du BMW Group pour la mobilité électrique. La MINI E est un projet d apprentissage important pour le Megacity Vehicle : BMW i3. Mise en œuvre d énergies renouvelables. Potentiel commercial. Scénarios variables. Comportement des utilisateurs. Acceptation. Exigences à remplir par l einfrastructure. Points forts et points faibles. MINI E BMW ActiveE Megacity Vehicle: BMW i3

11 MINI E et la feuille de route du BMW Group pour la mobilité électrique. La MINI E une étape importante pour les voitures électriques de l avenir. Voiture Moteur électrique Accumulateur d énergie 2 places Puissance Couple Vitesse maximale Accumulateur lithiumion Tension Nombre de cellules Refroidissement Durées de recharge (230 V) Poids Autonomie 150 kw/204 ch 220 Nm 152 km/h 35 kwh, 29 kwh utiles 400 V 5088 Refroidi par air en fonction de la température des cellules 2,4 heures à 50 A 3,8 heures à 32 A 10,1 heures à 12 A 260 kg 160 kms constatés 240 kms selon le cycle FTP 72

12 MINI E et la feuille de route du BMW Group pour la mobilité électrique. Le BMW ActiveE est le prochain pas vers le lancement de série du Megacity Vehicle BMW i3. Voiture Moteur électrique Accumulateur d énergie 4 places, Coffre de 200 litres Puissance Couple Vitesse maximale Accumulateur lithiumion Nombre de cellules 125 kw/170 ch 250 Nm 145 km/h 32 kwh 192 en 25 modules Refroidissement Durée de recharge (230 V) Autonomie Refroidissement liquide 45 heures à 32 A Env 10 heures en 16 A 160 kms constatés

13 Essai sur le terrain effectué avec la MINI E. Structure des projets d expérimentation au niveau mondial avec les consortiums de la mobilité électrique. EtatsUnis New York, New Jersey, Los Angeles GrandeBretagne Oxford, Londres France Paris Allemagne Berlin, Munich Chine Pékin, Shenzhen Japon Tokyo Résultats des essais Essais démarrés

14 Essai sur le terrain effectué avec la MINI E. Vue d ensemble des consortiums de recherche sélectionnés pour la MINI E. Participation des autorités 1.) NDRC MOST MIIT Recherche scientifique China Automotive Technology and Research Center Essai sur le terrain 50 unités, dont 40 unités, dont 40 utilisateurs 20 utilisateurs particuliers et 10 utilisateurs de flotte. particuliers et 20 utilisateurs de flotte. 450 unités, dont 246 utilisateurs particuliers et 204 utilisateurs de flotte. 50 unités avec des utilisateurs depuis mars unités, dont 25 utilisateurs particuliers et 25 utilisateurs de flotte. 20 unités avec des utilisateurs depuis mars Infrastructure et énergie Divers partenaires d'énergie régionaux State Grid, Southern Grid 1.) L essai sur le terrain effectué avec la MINI E avec Siemens et SWM à Munich a démarré en septembre 2010, pas représenté.

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