La Gare du Nord s illumine

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1 DOSSIER DE PRESSE La Gare du Nord s illumine Contacts presse Ville de Paris: Nadhéra Beletreche / / presse@paris.fr SNCF : Antoine Debièvre / / antoine.debievre@sncf.fr 1

2 Sommaire La Ville de Paris et la SNCF dévoilent une mise en lumière inédite de la Gare du Nord... 3 Un éclairage innovant et écologique... 3 Les travaux... 4 Une des plus belles façades de Paris... 5 La modernisation de la gare du Nord est lancée... 7 Les chiffres clés

3 La Ville de Paris et la SNCF dévoilent une mise en lumière inédite de la Gare du Nord Jean-François MARTINS, adjoint au maire de Paris chargé des Sports et du Tourisme, Rémi FERAUD, maire du 10e arrondissement, Patrick ROPERT, directeur général SNCF Gares et Connexions, et Jérôme LEBORGNE, directeur de la région SNCF Paris Nord, ont inauguré le 16 octobre la mise en lumière de la façade historique de la gare du Nord. Un éclairage innovant et écologique La Gare du Nord est mise en valeur par un voile de lumière blanc chaud sur l ensemble de la façade (4950 m²) et par un éclairage renforcé des statues pour apporter relief et profondeur au monument. Le respect des architectures environnantes a été maintenu en plaçant les sources lumineuses dans le dôme des lanternes lyres (lampadaires) de la rue de Dunkerque et non sur les façades des immeubles. La façade bénéficie d un éclairage frontal. Les extrémités du bâtiment sont éclairées par des projecteurs fixés sur les candélabres situés à l angle de la rue de Compiègne d une part et de la rue Saint-Quentin d autre part. Les 26 lampes et les 4 projecteurs qui permettent de réaliser cette illumination sont alimentés depuis le réseau d éclairage public en régime illumination par l intermédiaire d horloges permettant son allumage jusqu à 1 heure du matin tous les jours durant la période estivale du 16 juin au 15 septembre et le reste de l année jusqu à minuit en semaine, et 1 heure les samedis et veille des jours fériés. Après Avant Cette mise en lumière a été coordonnée avec une opération «Plan Climat» visant à réduire les consommations énergétiques. Elle a concerné les lanternes lyres du 3

4 parvis de la gare et a consisté à remplacer les sources à iodures métalliques 100W existantes par des lampes 50W et 70W moins énergivores. La réduction de la puissance de l installation initiale atteint W tout en améliorant les performances lumineuses et respectant les niveaux photométriques à maintenir dans le temps et ainsi «éclairer juste». Pour l ensemble du projet, le bilan des consommations des installations d éclairage public et d illumination est très favorable avec un gain de KWh par an (-15%). Avant travaux Après travaux Gain kwh/an Eclairage public 17770, , ,64 kwh/an Illuminations , ,75 Les travaux Les travaux de mise en valeur de la façade de la gare du Nord ont été financés à part égale par la mairie du 10ème arrondissement et la SNCF, pour un montant total de TTC. Travaux d installation des nouveaux éclairages de la façade de la gare du Nord en août dernier 4

5 La gare du Nord, une des plus belles façades de Paris Construite de 1860 à 1864 par l architecte Jacques-Ignace Hittorff, il y a 150 ans, la gare du Nord est un des plus beaux monuments de la capitale. Sa façade est de style néoclassique composite. Bâtie en pierres de calcaire blondes (pierres des carrières de Saint-Maximim, Oise, d où sont extraites les pierres des thermes de Cluny), elle mesure 180 mètres de long sur 38 mètres de hauteur. Elle est fractionnée en pilastres et en arches. Les piles cannelées, d une hauteur de près de 30 mètres, sont posées sur un socle et couronnées de chapiteaux ioniques suivant un langage architectural antique. Entre les piles cannelées, une série de colonnes à chapiteaux doriques décomposent la façade en deux niveaux. De grandes verrières métalliques comblent les ouvertures créées par les arches et dans le pignon central. De nombreux détails de sculpture ornent la façade : rosaces, médaillons, cimaises, oves Deux grandes effigies de Mercure, dieu du voyage, et de Jupiter, dieu de la puissance et du feu, sont disposées de part en d autre de la verrière centrale. 5

6 La façade est ornée de vingt-trois statues monumentales sculptées sur place par treize artistes renommés, dont douze Grands Prix de Rome, tous choisis par la Compagnie du Nord. Les quatorze allégories féminines du bas de la façade représentent les villes françaises desservies par le réseau Nord (Amiens, Arras, Beauvais, Boulogne, Calais, Cambrai, Compiègne, Douai, Dunkerque, Laon, Lille, Rouen, Saint-Quentin, Valenciennes). Les neuf statues du haut symbolisent les capitales européennes que le réseau permet de rejoindre (Londres, Berlin, Amsterdam, Bruxelles, Cologne, Francfort, Varsovie, Vienne). Tout au sommet, la statue de la Ville de Paris domine toutes les autres. La gare du Nord est inscrite au registre des monuments historiques depuis

7 La modernisation de la gare du Nord est lancée SNCF a lancé en janvier 2014 un programme ambitieux de rénovation et de modernisation de la gare du Nord, 1ère gare d Europe, qui fête ses 150 ans cette année. Ce programme comprend deux volets: un plan d action à court terme destiné à remettre rapidement la gare en beauté et un programme de modernisation lourde qui sera réalisé en phases successives sur quatre ans ( ). 1 - Le plan d action à court en terme en 2014 Lancé en janvier 2014, il comporte plus de 70 mesures concrètes de nettoyage, de remise à neuf et d installation de nouveaux équipements. Il est financé à 100% par SNCF. Parmi les mesures réalisées: le nettoyage des verrières, demi-lunes, rosaces et parties difficiles d accès avec l intervention notamment d alpinistes du bâtiment, la rénovation des escaliers, des murs et des passerelles de la partie Transilien, la modernisation de l éclairage, rendu plus lumineux et plus confortable, et la pose de nouveaux écrans d information. 2 - Le programme de modernisation Prévue sur 4 ans ( ), la modernisation s échelonnera en plusieurs phases successives pour minimiser les nuisances au quotidien. Elle vise à améliorer la qualité du service rendu au client en rendant la gare plus pratique, plus confortable et plus lisible malgré des contraintes fortes (espace limité, très forte fréquentation, peu d espaces disponibles pour agrandir les lieux). Les travaux permettront d améliorer l offre de services, qui seront repensés, créés ou agrandis, avec notamment le déplacement et l agrandissement du commissariat (fin 2014), la mise à disposition d un centre d affaires (courant 2015), une nouvelle stratégie commerciale dans la salle d échanges RER (mezzanine banlieue) et sur la plateforme grandes lignes et l ouverture d une brasserie avec terrasse sous la verrière Transilien (fin 2015). La lisibilité de l espace et la facilité de circulation dans la gare seront également améliorées par la création de nouvelles zones d attente, le réaménagement du quai transversal grandes lignes ( ), la création de nouvelles circulations verticales pour faciliter les déplacements des clients Eurostar et Thalys, la rénovation de la salle d échange RER (sept 2014 juin 2015) et l agrandissement du terminal Transmanche ( ) 7

8 Les chiffres clés de la gare du Nord 1ere gare européenne, 3ème gare du monde 4 pays européens desservis : Grande-Bretagne, Belgique, Pays-Bas, Allemagne voyageurs par jour, soit 200 millions de voyageurs par an m² soit l équivalent de 11 terrains de foot sur 5 niveaux 2100 trains par jour 3 lignes de RER et 2 lignes Transilien 3 lignes de métro, 12 lignes de bus et 7 lignes de Noctilien en correspondance 110 commerces, 3000 personnes travaillent chaque jour dans la gare dont 1000 agents SNCF 8