Caractéristiques principales d un karting
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- Joel Lafond
- il y a 8 ans
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1 Caractéristiques principales d un karting 1 - Nassau Panel : Elément en plastique, qui augmente légèrement l'aérodynamisme et sert de porte numéro en compétition. 2 - Pontons : Eléments en plastique de sécurité. Ils évitent aux roues de se chevaucher lors d'un accrochage avec un autre kart et servent de supports numéros lors des compétitions. 3 - Spoiler : Elément en plastique, qui augmente légèrement l'aérodynamisme et l'esthétisme du kart. 4 - Siège baquet : Elément en plastique, polyester ou kevlar/carbone. Il est très important que le siège soit en bonne position, aussi bien pour le confort du pilote que pour le comportement routier du châssis.
2 5 - Pneumatiques : Ils ont deux types de qualités : gomme dure ou tendre, selon la catégorie du kart. Il existe également deux profils de gomme : slicks pour temps sec, ou sculptés pour la pluie. 6 - Réservoir à essence : Il a une contenance de 3 à 8,5 litres selon le modèle. 7 - Volant : Fabriqué en acier ou aluminium à trois branches, il est recouvert de plastique ou de daim. Le rayon de braquage est très court (un 1/2 tour de butée en butée). 8 - Colonne de direction : Relie le volant aux biellettes de directions fixées sur les roues. 9 - Plancher : Fabriqué en alu ou en polyester, il est fixé au châssis. Il sert à rigidifier le châssis et influence le comportement du kart Cadre : Fabriqué en tube d acier spécial, le cadre joue un très grand rôle dans la rigidité d'un kart Moteur : Moteur monocylindre 2 temps de 100 ou 125 centimètres cube en général, sauf en location où on voit souvent des moteurs 4 temps Echappement : Chaque échappement est Homologué par rapport à son moteur. Il est obligatoirement équipé d'un catalyseur. Le bruit du moteur ne doit pas dépasser 82 décibels (unité de l intensité du bruit).
3 13 - Transmission : La plupart des kartings n'ont pas d'embrayage et la transmission est donc directe. Le pignon du moteur est relié à la couronne par une chaîne Pare chaîne / pare - doigts : Il évite que le pilote puisse mettre les doigts dans la chaîne, ainsi que les projections de graisse sur la piste Pédales : Une pédale à droite pour accélérer et une à gauche pour freiner Pare-choc avant : Il protège les pieds du pilote et sert de support au spoiler Pare-choc arrière : Il sert de support à l'échappement, à la plaque de numéro (obligatoire en course), à la rigidité du kart et évite aux autres pilotes de s'encastrer dans votre kart en cas de poussettes (texte sur pages 7, 8 et9)
4 Equipements
5 Moteur deux temps Les moteurs à deux temps sont ceux qui équipent la plupart des kartings de compétitions. Le déroulement du travail du moteur 2 temps : ADMISSION EXPLOSION DETENTE ECHAPPEMENT COMPRESSION COMPRESSION TRANSFERT Explications : ER temps : ADMISSION ET COMPRESSION 1 ER Admission du mélange air-essence-huile au dessous du piston. Compression du mélange air-essence-huile au dessus du piston. 2 ème ème temps : EXPLOSION ET ECHAPPEMENT Explosion du mélange air-essence-huile comprimé au dessus du piston. Evacuation des gaz brûlés (échappement) et transfert au dessus du piston du mélange air-essense-huile qui se trouvait au dessous. Détails techniques
6 Moteur quatre temps Les moteurs à quatre temps sont ceux qui équipent la plupart des kartings de location. Le déroulement du travail du moteur s articule dans les 4 temps suivants : Explications : 1 er er temps : aspiration Le piston descendant aspire le mélange air-carburant par la soupape d aspiration ouverte. 2 ème ème temps : compression La soupape d aspiration se ferme, le piston se déplace vers le haut et le mélange est comprimé.
7 3 ème ème temps : travail Le mélange s enflamme par une étincelle produite par la bougie d allumage. Lors de sa combustion, il se dilate et pousse le piston vers le bas. 4 ème ème temps : échappement La soupape d échappement s ouvre et le piston, par son mouvement ascendant, refoule les gaz brûlés hors du cylindre. Détails techniques
8 Les drapeaux Départ de la course Faux départ Arrêt de la course Drapeau immobile : vous allez être doublé. Gardez votre Ligne. Drapeau agité : un concurrent veut doubler. Cédez le passage. Avec le numéro : mise hors course du pilote concerné. Avec le numéro : dernier avertissement, une décision de mise hors course est en instance. Avec le numéro : arrêt pour défectuosité technique, le pilote pourra repartir après réparation. Secours sur la piste. Immobile : danger, ralentir, défense de dépasser. Agité : danger grave, tenez-vous prêt à stopper. Défense de doubler.
9 Piste à nouveau libre Prudence demandée Avec le numéro : arrêt pour le pilote doublé «si le règlement particulier le prévoit» Ralentir : défense de dépasser, évacuation d un blessé sur la piste. Fin de la course 4 4
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