COMPARATIF HELICES DUC FLASH / E-PROPS DURANDAL XL Session 1

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1 COMPARATIF HELICES DUC / E-PROPS DURANDAL XL Session 1 Essais réalisés le 9 août 201 sur l'aérodrome de Sisteron (LFNS) Appareil : ULM G1 Moteur : ROTAX 912 S réducteur 1:2,4 Marque DUC HELICES HELICES E-PROPS Modèle DURANDAL XL Nombre de pales Diamètre Blindage bord d'attaque Points comparés 1,90 m 1,90 m inox Inconel résine Nanostrenght DURANDAL XL GAIN valeur % Masse totale hélice 4,6 kg 2,9 kg 1,7 kg 7 % Traction statique utile [a] 200 kg 214 kg 14 kg 7% Gain distance de décollage Ø mini du cône 11% 280 mm [b] 150 mm [c] [a] traction statique mesurée sur l'ulm à tr/min, puis ramenée à l'atmosphère standard altitude 0m. Dans ces conditions de mesure, la traînée de l'appareil dans le souffle de l'hélice représente 40 kg. [b] diamètre nécessitant un nouveau capot moteur pour de nombreux ULM [c] diamètre compatible avec tous les capots moteurs existants Ce comparatif technique a été établi entre l'hélice DUC et l'hélice DURANDAL XL de chez EPROPS. Résultats : - la DURANDAL XL a une traction utile supérieure de 14 kg à la, ce qui permet à l'ulm G1 de diminuer sa distance de décollage de 11% - la DURANDAL XL est plus légère de 1,7 kg par rapport à la (soit 7% de moins) et autorise le montage de tous les cônes existants, ce qui ne perturbe pas l'aérodynamique des capots. Intérêts : Une traction supérieure permet de décoller plus court et d'avoir un meilleur taux de montée. C'est un facteur de sécurité (l'ulm atteint plus rapidement son altitude de sécurité), et c'est une donnée essentielle pour certains types de vols : montagne, remorquage. L'économie de 1,7 kg est importante, et ce gain à l'avant de l'appareil peut permettre d'optimiser le centrage de certains ULM.

2 ULM G1 912S avec Hélice DUC ULM G1 912S avec Hélice E-PROPS DURANDAL XL

3 COMPARATIF HELICES DUC / E-PROPS DURANDAL L Session 2 Ce comparatif technique a été établi entre l'hélice DUC et l'hélice DURANDAL XL de chez EPROPS. Essais réalisés le 4 décembre 201 sur l'aérodrome de Sisteron (LFNS) Appareil : ULM G1 Moteur : ROTAX 912 S réducteur 1:2,4 QNH : 1027 T : 17 C Marque Modèle Nombre de pales Diamètre Blindage bord d'attaque DUC HELICES HELICES E-PROPS DURANDAL L 1,85 m 1,80 m inox Inconel résine Nanostrenght Masse totale hélice 4,7 kg 2,8 kg Calage du pas (a) 26 18,5 (a) les 2 hélices ont été réglées de façon à obtenir le même régime moteur en statique COMPARATIF REGIMES ET VITESSES MAX Hélices DURANDAL L Vitesses (km/h) Régime (tr/min) Régime (tr/min) Décollage Palier max Palier max 195 Régimes Statique Le rendement supérieur de la DURANDAL permet d'atteindre une vitesse maximale en palier de 195 km/h, soit 5 km/h de plus que la. Ce gain de 5 km/h, soit 2,6% en vitesse maximum, représente un rendement supérieur de 8% de la DURANDAL par rapport à la. L'effet "constant speed" supérieur de la DURANDAL permet d'atteindre 195 km/h avec 150 tr/min de moins que la à 190 km/h.

4 puissance maximun : RPM moteur en fonction de la vitesse air 26 DURANDAL 100 L 18, RPM km/h COMPARATIF TAUX DE MONTEE Le taux de montée a été mesuré en chronométrant le temps de montée plein gaz entre.500 ft et ft d'altitude, successivement avec chaque hélice. Taux de montée ft/min 722 DURANDAL L Régime Taux de montée tr/min ft/min km/h Régime tr/min km/h km/h Vitesses La DURANDAL permet d'avoir un taux de montée supérieur à la sur toute la plage de vitesses considérée. L'écart le plus notable apparaît à 140 km/h, plein gaz en montée. La Vz avec la DURANDAL est de 667 ft/min contre 556 ft/min pour la, soit un taux de montée de 20% supérieur. L'hélice DURANDAL permet donc à l'ulm de monter 20 % plus vite avec 120 tr/min de moins A noter : à cette vitesse de 140 km/h, la demande 120 tr/min de plus au moteur Rotax 912S que DURANDAL. Un ULM avec une DURANDAL va consommer moins de carburant qu'avec une : environ 0,5 litre/heure à vitesse max.

5 En conclusion : Sur l'ulm G1 équipé d'un ROTAX 912S, le rendement supérieur de l'hélice DURANDAL (8%) permet d'atteindre une vitesse maximale en palier de 195 km/h, soit 5 km/h de plus qu'avec la. L'effet "constant speed" supérieur de l'hélice DURANDAL permet d'atteindre 195 km/h avec 150 tr/min de moins que la à 190 km/h. L'hélice DURANDAL a des performances meilleures que la sur toute la plage de vitesses : taux de montée, vitesse max, consommation de carburant. Au-delà de 120 km/h, l'écart se creuse nettement entre les deux hélices en faveur de la DURANDAL car le rendement de la s'effondre. L'hélice DURANDAL permet d'obtenir un taux de montée 20% supérieur à celui obtenu avec la : c'est important pour la sécurité et également pour réduire le bruit pour les riverains. Un ULM avec une hélice DURANDAL consomme moins de carburant qu'avec une hélice : environ 0,5 litre/heure à vitesse max. L'hélice DURANDAL 100 L est 40% plus légère que la.

6 ULM G1 ROTAX 912S avec Hélice DUC ULM G1 ROTAX 912S avec Hélice E-PROPS DURANDAL L L'hélice E-PROPS DURANDAL 100 L : - augmente la vitesse maximum de 5 km/h - augmente le taux de montée de 20% - diminue la consommation de carburant d'environ 0,5 litre/heure - est 40% plus légère par rapport à une hélice DUC