Démonstrateur libre Application des données Open Street Map à l analyse géographique de réseaux de voirie et Transports Collectifs

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1 Démonstrateur libre Application des données Open Street Map à l analyse géographique de réseaux de voirie et Transports Collectifs Manuel d Utilisation et Documentation version du 27/11/09 MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 1

2 Sommaire Remerciements...Erreur! Signet non défini. Résumé Introduction Démarrage de l environnement Virtual Box...5 Qu est-ce que VirtualBox?...5 Image de l application Récupération des données OSM Démarrage de la démonstration 1 (QGIS_OSM) Ouverture du projet Manipulation et gestion des couches Description détaillée des données Les arrêts de bus (Couche des POI OpenStreetMap) Les buffers TC (5 et 10 minutes) La voirie OSM Les isochrones Voirie depuis un arrêt (Piéton, Vélo, Véhicule Particulier) Autres données (Groupe de couches Environnement) Extension OpenStreetMap plugin de QuantumGIS Démonstrateur PG Routing Installation de PG Routing Téléchargement des données OSM Utilisation de l outil osm2pgrouting pour création du graphe Utilisation de PG Routing Limites de la fonction Driving Distance...21 ANNEXES...22 Installation de VirtualBox...22 Glossaire MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation

3 Résumé Open Street Map (OSM) est une initiative privée à but non lucratif visant à produire une cartographie vectorielle en libre-diffusion du monde et en particulier du réseau routier. Partie d Angleterre, OSM a désormais largement franchi les frontières et la qualité des données s est améliorée de manière spectaculaire à partir de Grâce à des outils de saisie très évolués (et open source) et à l effort des bénévoles, les données disponibles en France, notamment autour des principales agglomérations, sont désormais assez complètes. Afin d étudier les possibilités d OSM pour des applications Transport, le CETE a fait développer un démonstrateur mettant en oeuvre les données OSM par la société Mobigis, qui permettra aux personnes intéressées de tester concrètement ces données dans un environnement SIG open source. Ce démonstrateur est diffusé librement sur support DVD ou par Internet. Ce démonstrateur se compose de 2 parties : La première partie consiste à montrer quelques résultats d isochrones et de zones tampons, obtenus à partir de données OpenStreetMap au format shapefile La seconde partie consiste à décrire comment peut être utilisée l extension PGRouting de PostgreSQL pour réaliser des calculs d itinéraires et des isodistances à partir des données OpenstreetMap de type.osm (format xml). En parallèle, un rapport d état des lieux a été confié à la société 3LIZ, en vue de diffuser une information concernant l état d avancement des données OSM et des outils associés, et à son utilisation possible pour des applications transport et trafic. Ces documents s'adressent aux techniciens des collectivités, exploitants, bureaux d'études et autres utilisateurs potentiels, géomaticiens ou pas. MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 3

4 1. Introduction Le CETE Méditerranée contribue au programme national PREDIM 1 pour le développement de l'information sur l'offre multimodale de transport, et participe notamment dans un projet 2 visant à développer des solutions SIG open source pour l information multimodale. Le présent rapport est complémentaire d un état des lieux sur OpenStreetMap rédigé par la société 3Liz pour le CETE Méditerranée. Open Street Map 3 (OSM) est une initiative privée à but non lucratif visant à produire une cartographie vectorielle en libre-diffusion du monde et en particulier du réseau routier. Partie d Angleterre, OSM a désormais largement franchi les frontières et la qualité des données s est améliorée de manière spectaculaire à partir de 2008, comme en témoigne l ouverture du service OpenRouteService, qui démontre la mise en oeuvre d un service de calcul d itinéraire routier s appuyant sur les données OSM et les spécifications OGC OpenLS, ou la création de la société ou la diffusion des données par des éditeurs comme DeCarta aux Etats-Unis. Grâce à des outils de saisie très évolués (et open source) et à l effort des bénévoles, les données disponibles en France, notamment autour des principales agglomérations, sont désormais assez complètes. Afin d étudier les possibilités d OSM pour des applications Transport, le CETE a fait développer un démonstrateur mettant en oeuvre les données OSM par la société Mobigis, qui permettra aux personnes intéressées de tester concrètement ces données dans un environnement SIG open source. Ce démonstrateur est diffusé librement sur support DVD ou par Internet 4. Ce démonstrateur se compose de 2 parties : La première partie consiste à montrer quelques résultats d isochrones, de zones tampons, obtenus à partir de données OpenStreetMap sous format shapefile. Cette partie concerne le présent document et le projet QGIS_OSM_CETE.qgs. La seconde partie consiste à décrire comment peut être utilisée l extension PGRouting de PostgreSQL pour réaliser des calculs d itinéraires et des isodistances à partir des données OpenstreetMap de type.osm (format xml). Cette partie concerne le document DemoOSM-PGRouting.doc et le projet PGRouting_OSM_CETE.qgs. En parallèle, un rapport d état des lieux a été confié à la société 3LIZ, en vue de diffuser une information concernant l état d avancement des données OSM et des outils associés, et à son utilisation possible pour des applications transport et trafic. Ces documents s'adressent aux techniciens des collectivités, exploitants, bureaux d'études et autres utilisateurs potentiels, géomaticiens ou pas sur les site et 4 MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation

5 2. Démarrage de l environnement Virtual Box Le démonstrateur est livré sur support DVD comprenant : - un fichier «image».vdi qui contient le démonstrateur (logiciels et données) - la documentation (manuel et spécifications) - les logiciels (Virtual Box, PostgreSQL/postgis, scripts SQL et QGIS version Windows) - les données OSM (voirie et TC) Le démonstrateur nécessite d installer le logiciel VirtualBox (cf. en annexe pour l installation et le paramétrage de VirtualBox) et suppose que le fichier.vdi (image de la machine virtuelle) est directement accessible sur un répertoire du PC sur lequel vous souhaitez exécuter le démonstrateur. Qu est-ce que VirtualBox? Afin de simplifier l installation et la consultation des données, la solution VirtualBox est mise en œuvre. VirtualBox ( est un logiciel libre permettant de créer des ordinateurs virtuels, pour ensuite installer des systèmes d'exploitation invités qui fonctionnent dans le système d'exploitation réel de l ordinateur. Il est préférable que le PC dispose d au moins 2 Go de mémoire vive (mais 1Go peut suffire). L utilisation d une VirtualBox évite d installer l ensemble des éléments nécessaires à la démonstration (base de données, logiciels, documents, ) puisque tout est déjà intégré dans la VirtualBox. L utilisateur doit simplement installer le logiciel VirtualBox sur son poste qui va utiliser un unique fichier de données.vdi fourni avec le démonstrateur ; il n a alors plus qu à se laisser suivre les instructions du présent manuel. Image de l application Le démonstrateur complet (base de données, données et SIG) a été pré-installé sur ce qu on appelle une image de l application (.VDI), qu il suffit d ouvrir depuis Virtual Box pour lancer l environnement de démonstration. Le démarrage de la machine virtuelle se fait de la manière suivante : A partir du menu Windows Démarrer, lancer l application Virtual Box Ensuite, cliquer Lancer Se connecter à la machine virtuelle Ubuntu Identifiant = cete mot de passe = cete L écran principal est le suivant : MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 5

6 Si le poste dispose d une connexion réseau, il est possible de se connecter à internet directement depuis la Virtual Box (dans le cas où votre PC est sur un réseau d entreprise, il faudra définir l adresse du proxy internet). Les données accessibles sont les suivantes : o DEMO_OSM-manuel_Utilisation.doc : manuel utilisateur de la présente démonstration o QGIS_OSM_CETE.qgs : le projet QGIS Si besoin de plus d explications sur VirtualBox cf. document : 3. Récupération des données OSM Il est possible de récupérer les données OSM de plusieurs manières différentes : Depuis le site OpenStreetMap : l utilisateur réalise un export en.osm (format XML) de la zone sur laquelle il se situe Depuis des sites internet spécifiques où les données OSM sont téléchargeables librement et classées par Pays et par région. Deux formats de données sont ainsi téléchargeables : o Format.osm. Pour la région Midi-Pyrénées par exemple : o Format ESRI shapefile : 6 MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation

7 Depuis d autres sites. Par exemple : Directement depuis le logiciel QGIS 1.3 qui permet de se connecter au serveur OpenStreetMap : 4. Démarrage de la démonstration 1 (QGIS_OSM) 4.1. Ouverture du projet Ouvrir le projet QGIS_OSM_CETE.qgs : double cliquer sur l icône correspondant QGIS peut également être ouvert à travers le menu Applications -> Education -> Quantum GIS : Le projet QGIS_OSM_CETE.qgs est connecté à la base PostgreSQL/postGIS installée sur la machine virtuelle Ubuntu. Cette base est composée de plusieurs tables et certaines d entre elles possèdent une colonne de type geometry, ce qui permet de les visualiser dans un logiciel SIG. Après quelques secondes, le projet ouvert dans QGIS affiche ces couches Manipulation et gestion des couches Dans les logiciels SIG, la gestion de l affichage des couches s effectue en général dans la fenêtre située sur la gauche de l écran Les groupes de couches Dans ce projet, les couches sont organisées en plusieurs groupes: arrêts TC OSM buffers TC à 5 et 10 : zones à 250 mètres et 500 mètres des points d arrêt référencés dans OSM voirie OSM : tronçons du graphe routier avec attributs de vitesse en heure creuse MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 7

8 isochrone au départ d un Point : les isochrones sont des SURFACES qui se trouvent à une distance (généralisée : pondération de distance, prix, durée, confort...) d un point donné Les outils de manipulation : Par ailleurs, des outils permettent de manipuler la carte et ses éléments : : cliquer pour se déplacer sur la carte : effectuer un zoom avant : effectuer un zoom arrière : zoomer sur l étendue de la carte : zoomer sur la sélection : zoomer sur l étendue de la couche active : zoom précédent : zoom suivant : rafraichir la carte : obtenir des informations sur l objet géographique de la couche active : effectuer une sélection graphique 5. Description détaillée des données 5.1. Les arrêts de bus (Couche des POI OpenStreetMap) A l ouverture du projet QGIS_OSM, la couche Arrêts de Bus (OSM) est affichée. Les arrêts de bus, représentés ici, sont une sélection de la couche POI (points d intérêt) du projet OpenStreetMap pour la région Midi-Pyrénées. Il apparaît que pour l instant (novembre 2009), cette couche est loin de contenir tous les arrêts TC de Toulouse (d autres villes sont mieux couvertes) Les buffers TC (5 et 10 minutes) Afficher le groupe de couches «Buffer aux arrêts de bus» et zoomer sur quelques arrêts de bus pour visualiser les zones tampon, accessibles à vol d oiseau autour de chaque arrêt de bus en 5 minutes ou 250 mètres en marche à pied (jaunes), et 10 minutes à pied ou 500 mètres (rouges) La voirie OSM Désafficher les arrêts de bus OSM et le groupe de couches «Buffer aux arrêts de bus». Faire apparaître la couche Voirie OpenStreetMap en la cochant. 8 MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation

9 Cette couche représente l ensemble des tronçons de voirie OpenStreetMap de la région Midi-Pyrénées cartographiés selon la valeur de l attribut vitesse en heures creuses. Cette vitesse maximale a été renseignée en fonction des valeurs du champ Type (type de voirie), une vitesse de circulation ayant été attribuée à chaque type (de 90 km/h pour les axes en 2x2 voies à 10 km/h pour les chemins). Pour une analyse plus riche, il faudrait éventuellement distinguer 3 autres graphes routiers : voiture en heures de pointe, vélo, Marche à Pied (pas de sens uniques). De cette couche ont été exclus les tronçons non connectés (par exemple à Toulouse, l hippodrome est représenté par une boucle fermée, qui n est connectée à aucun autre tronçon de voirie). Cette couche voirie OSM possède 3 champs importants : Name : nom du tronçon de voirie (rue X, boulevard Y, chemin Z, etc.). Si le tronçon ne possède pas de nom spécifique, sa valeur est nulle. Type : ce champ représente le type de voirie et concerne chaque tronçon. La base OpenStreetMap possède près d une trentaine de types différents (Motorway, primary, secondary, residential, ) Oneway : indique s il s agit d un tronçon à double sens ou à sens unique. Si la valeur du tronçon est 0, le tronçon est à double sens. Si sa valeur est 1, le sens de circulation (unique, donc) est le même que son sens de digitalisation. Pour consulter la table attributaire de la couche, faire un clic droit sur celle-ci et sélectionner Ouvrir la table d attributs, ou activer la couche et cliquer sur l icône : MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 9

10 A l origine, les tronçons saisis dans OpenStreetMap ne sont pas découpés aux intersections. Dans le but de calculer des isochrones à partir de cette couche, il a donc été nécessaire de réaliser un traitement qui permet de sectionner les tronçons à leurs intersections. Ce traitement a été effectué dans le logiciel ArcGIS, mais il est possible de l effectuer directement dans la base PostgreSQL/PostGIS à l aide d une requête SQL Les isochrones Voirie depuis un arrêt (Piéton, Vélo, Véhicule Particulier) Désafficher la voirie OSM puis afficher la couche «Arrêt de bus Esquirol». Zoomer sur le centre-ville de Toulouse et afficher un à un les groupes de couches concernant les isochrones. La couche Arrêt de bus Esquirol est une sélection de la couche Arrêt de Bus (OSM) et indique le point de départ des isochrones suivants. Pour cette démonstration, les isochrones ont été produites en dehors de QGIS (avec le module Network Analyst d ArcGIS) : nous n avons pas connaissance d outil open source utilisable en sortie de pgrouting pour produire des isochrones. L algorithme de plus court chemin classique de Dijkstra calcule en fait tous les chemins au départ d un point, il serait donc possible de produire 2 couches donnant une information similaire à l isochrone, pour peu que leur style de présentation soit lisible (cf. le 2 ème démonstrateur pgrouting). Les polygones et les lignes sont des Isochrones réalisés sur la voirie montrant les tronçons de voirie OSM et la zone accessible en 10 minutes selon 3 modes de déplacement différents : 5 cf. par exemple MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation

11 Piéton (vert) : en mode piéton, il est considéré que la vitesse de circulation est de 3 km/h. Vélo (jaune) : vitesse de circulation est de 12,5 km/h. Véhicule Particulier (vert) : la vitesse de circulation varie en fonction du type de voie empruntée. Les données OSM sont classées selon 29 types de voies différents. Une vitesse a donc été attribuée à chaque type (de 90 km/h pour les axes en 2x2 voies à 10 km/h pour les chemins). Ces isochrones ont été générés à l aide de l outil Network Analyst d ArcGIS (ESRI) Autres données (Groupe de couches Environnement) Le raster WMS (Géosignal) Le projet dispose d une couche raster (image) issue de la société Géosignal. Cette couche est une couche WMS (Web Map Service), disponible sur un serveur internet. Pour pouvoir la visualiser, il est donc indispensable de disposer d une connexion internet. Par ailleurs, si votre PC est sur un réseau d entreprise relié à l Internet par un proxy, il est nécessaire de vérifier si celui-ci est bien défini au niveau de l OS Ubuntu («serveur mandataire» dans menu Système) puis au niveau des options de QGIS ou du navigateur internet (qui permet de tester si l interrogation WMS fonctionne) Les espaces naturels et les retenues d eau (OpenStreetMap) Le projet OpenStreetMap met également à disposition des données sur l environnement situé autour de la voirie. C est le cas des espaces naturels et des retenues d eau. Nous avons donc décidé de les ajouter au projet afin de donner une vision d ensemble du secteur géographique étudié Les cours d eau (DIREN Midi-Pyrénées) Les cours d eau représentent une contrainte importante pour la région toulousaine. Il était donc pertinent de pouvoir les visualiser. Ces données ont été téléchargées sur le site internet de la Diren Midi-Pyrénées. La couche «Cours d eau» représente le lit ordinaire des cours d eau principaux de Midi- Pyrénées Les POI (Points Of Interest) Cette couche contient les points d intérêts du territoire recensés par OpenStreetMap. Dans le document QGIS, ces POI ont été classés selon leur catégorie (Sports, tourisme, établissements publics, etc.). MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 11

12 6. Extension OpenStreetMap plugin de QuantumGIS L extension OpenStreetMap plugin de la version 1.3 de QGIS donne accès à plusieurs fonctionnalités : Chargement d un fichier de type.osm dans QGIS Téléchargement des données depuis le serveur OpenStreetMap Modification des données OSM Chargement des données ou importation des données d une autre couche vers le serveur OpenStreetMap Sauvegarde des données OSM en fichier.shp Après avoir chargé et activé l extension dans le logiciel QGIS, il est notamment possible, à l aide de l outil, de télécharger les données du serveur OSM en spécifiant simplement les coordonnées du rectangle définissant la zone souhaitée. Par exemple, sur le centre de Toulouse : Une fois le téléchargement effectué, les données s ouvrent dans QGIS, réparties en 3 couches (points, lignes et polygones). Il faut bien sûr s assurer que l accès à l internet depuis QGIS a bien été paramétré (proxy éventuel...). 12 MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation

13 A partir de ces couches, des sélections par thème sont possibles, grâce aux différents champs qui les composent (voirie, voies ferrées, cours d eau, ). Ces couches peuvent également être enregistrées en fichiers Shapefile totalement indépendants d OSM. 7. Démonstrateur PG Routing L objectif de cette partie du document est de montrer comment utiliser l outil PGRouting de PostgreSQL sur des données issues du projet collaboratif OpenStreetMap. ( Une documentation en ligne en français sur PgRouting est par ailleurs disponible à l adresse suivante : La démonstration suivante a été réalisée sur la VirtualBox Ubuntu (linux). Il est possible d installer et d utiliser PGRouting en environnement Windows. Cependant, il faut savoir que l outil osm2pgrouting utilisé dans cette démonstration n est pour l instant pas disponible sous Windows. Les résultats des calculs réalisés se trouvent dans le projet PGRouting_OSM_CETE.qgs. Pour ouvrir ce projet dans QGIS, double-cliquer sur le fichier. D une manière similaire au projet précédent, le projet PGRouting_OSM_CETE.qgs contient plusieurs couches ou groupes de couches : - arcs du graphe de voirie - noeuds du graphe - itinéraire entre deux points - isodistance à partir d un point (arcs, noeuds, polygone les enveloppant) Les paragraphes qui suivent décrivent comment ces couches ont été obtenues et quelles données elles contiennent Installation de PG Routing Pour la version PG Routing sur Ubuntu, suivre la marche à suivre décrite dans le lien suivant : Pour la version Windows suivre la documentation suivante : Téléchargement des données OSM Pour récupérer des données au format.osm, deux solutions : MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 13

14 Export depuis le site internet OpenStreetMap : Zoomer sur la zone souhaitée (la zone doit contenir un nombre de nœuds inférieur à ), cliquer l onglet Exporter et exporter les données au format «Données XML d'openstreetmap» Téléchargement de données.osm directement depuis le site (les données sont découpées par région, elles peuvent donc être volumineuses) 7.3. Utilisation de l outil osm2pgrouting pour création du graphe Les données de type.osm contiennent des informations réparties dans 4 champs : Timestamp : horodate à laquelle l entité géographique a été créée ou importée dans OpenStreetMap User : pseudonyme du créateur de la donnée Tags : contient les informations sur l entité (par exemple : type de tronçon pour les entités Highways) Name : nom de l entité géographique (champ parfois non complété) Par ailleurs, il n existe pas d information sur l identifiant de l objet ou le type d objet. A partir des données récupérées, il est maintenant nécessaire de construire un graphe avant de pouvoir calculer des plus courts chemins avec PgRouting. Pour cela, on utilise l outil osm2pgrouting (logiciel libre). A partir d un poste Ubuntu, récupérer la dernière version : svn checkout osm2pgrouting Compilation : Make Démarrage du programme et création du graphe avec les données.osm récupérées : 14 MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation

15 ./osm2pgrouting -file toulouse.osm -conf mapconfig.xml -dbname routing -user postgres clean 7.3. Utilisation de PG Routing Etat initial Après avoir compilé le graphe à partir des données.osm (ici : toulouse.osm), nous pouvons visualiser les 2 couches dans le projet PGRouting_OSM_CETE.qgs (groupe «Graphe routier»). Une couche d arcs (ways) et une couche de nœuds (vertices)à composent ce graphe. Lors de la création de ce graphe, aucun attribut de la données toulouse.osm d origine n est récupéré. Par ailleurs, plusieurs informations importantes sont générées dans la table Ways (arcs) : GID : identifiant de l objet géographique créé Length : longueur réelle de l objet géographique (cet attribut est indispensable pour le calcul d itinéraire ou d isochrone) X1 : coordonnée x du nœud d origine du tronçon Y1 : coordonnée y du nœud d origine du tronçon X2 : coordonnée x du nœud d arrivée du tronçon Y2 : coordonnée y du nœud d arrivée du tronçon Source : identifiant du nœud du graphe correspondant au point de départ du tronçon (correspondant au champ Id de la table Vertices générée) Target : identifiant du nœud du graphe correspondant au point d arrivée du tronçon (correspondant au champ Id de la table Vertices générée) Calcul d itinéraire entre 2 points Deux nœuds du graphe ont été sélectionnés (en bleu) et leurs identifiants ont été relevés (2085 et 601). MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 15

16 Pour calculer un itinéraire entre les 2 points sélectionnés, il faut utiliser la fonction «Shortest Path» de Pg Routing. L exemple ci-dessous correspond au calcul d itinéraire 1 du projet QGIS. Création des 2 tables qui vont recueillir les résultats des futures requêtes, avec dans chacune un champ «id» (de type integer) et un champ «the_geom» (de type geometry): o temp_edge_result CREATE TABLE temp_edge_result ( ID integer NOT NUL, THE_GEOM Geometry ) o temp_node_result CREATE TABLE temp_node_result ( ID integer NOT NUL, THE_GEOM Geometry ) Alimentation de la table temp_edge_result : liste des arcs formant le plus court chemin calculé : 16 MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation

17 INSERT INTO temp_edge_result ( SELECT T2.GID, T2.THE_GEOM FROM (SELECT * FROM shortest_path(' SELECT gid AS id, source::integer, target::integer, length::double precision as cost FROM ways', 2085, 601, false, false)) AS T1, WAYS AS T2 WHERE T1.EDGE_ID = T2.GID); Alimentation de la table temps_node_result de la liste des nœuds par lesquels passe le plus court chemin calculé : INSERT INTO temp_node_result ( SELECT DISTINCT T2.ID, T2.THE_GEOM FROM (SELECT * FROM shortest_path(' SELECT gid AS id, source::integer, target::integer, length::double precision as cost FROM ways', 2085, 601, false, false)) AS T1, VERTICES_TMP AS T2 WHERE T1.VERTEX_ID = T2.ID); Affichage des résultats dans QGIS : Pour trouver le meilleur coût, on peut voir que l algorithme va rechercher l information dans le champ Length. L itinéraire calculé est donc le plus court. On pourrait donc spécifier un autre champ dans la requête, afin de prendre en compte un autre critère que la Distance : distance généralisée pondérant plusieurs variables tels que durée, coût, longueur, confort,... La table Vertices ne possédant MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 17

18 aucun attribut permettant de calculer un temps de parcours, il est donc indispensable de créer cette information au niveau de la table Ways pour calculer l itinéraire le plus rapide Calcul d isodistance à partir d un point Pour générer des couches d arcs et de nœuds situés à une distance donnée d un point du graphe, il faut utiliser la fonction «Driving Distance». L exemple ci-dessous correspond au groupe «Isochrone» du projet QGIS PGRouting_OSM_CETE. Comme le calcul d itinéraire, le calcul d isodistance est basé sur un coût correspondant à une distance (champ Length de la table Ways) La requête suivante permet de générer une couche constituée de tous les arcs situés à moins d 1 km du point sélectionné (Id = 2085) : INSERT INTO temp_edge_result ( SELECT T2.GID, T2.THE_GEOM FROM (SELECT * FROM driving_distance(' SELECT gid AS id, source, target, length::double precision as cost FROM ways', 2085, 1, false, false)) AS T1, WAYS AS T2 WHERE T1.EDGE_ID = T2.GID); Remarque : dans le résultat affiché, tous les arcs de la zone n apparaissent pas (cf cidessous le 7.4 Limites de le fonction Driving Distance ). La seconde requête permet de générer les nœuds selon les mêmes conditions : INSERT INTO temp_node_result ( SELECT DISTINCT T1.VERTEX_ID, T2.THE_GEOM FROM (SELECT * FROM driving_distance(' SELECT gid AS id, source, target, length::double precision as cost FROM ways', 2085, 1, false, false)) AS T1, VERTICES_TMP AS T2 WHERE T1.VERTEX_ID = T2.ID); 18 MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation

19 Remarque : contrairement aux arcs, tous les nœuds de la zones sont parcourus et affichés. Visualisation des deux couches de résultats concernant l isodistance : Comme pour le calcul d itinéraire, il est possible de prendre en compte un coût de type temps de parcours (afin de calculer une isochrone). Il faut cependant avoir au préalable créé cette information au niveau de la table Ways. A partir de ces résultats, il est possible de générer un polygone constituant la zone accessible en utilisant l outil «Enveloppe(s) Convexe(s)» de QGIS : Cliquer le menu Outils Puis sélectionner Outils de géotraitement puis Enveloppe(s) Convexe(s) MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 19

20 Paramétrer la génération de l enveloppe : sélectionner la couche d origine (par ex : Arcs accessibles), cocher Créer une enveloppe convexe un unique minimale puis indiquer la couche de destination Valider, ouvrir la couche et observer le résultat La génération d une enveloppe convexe peut aussi bien se faire à partir d une couche d arcs, de nœuds ou de polygones. Il est donc possible de la calculer à partir de la couche Nœuds Accessibles. 20 MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation

21 7.4. Limites de la fonction Driving Distance Dans la table de résultats de la fonction Driving Distance, on peut voir qu un nœud correspond à un arc. Par conséquent, si plusieurs arcs sont connectés à un nœud, un seul d entre eux sera représenté. Tous les nœuds situés à l intérieur de l isodistance (ou de l isochrone) sont donc représentés mais tous les arcs ne le sont donc pas. Tous les nœuds de la zone sont parcourus et affichés (bleu) : Tous les arcs de la zone ne sont pas affichés (bleu) MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation 21

22 ANNEXES Installation de VirtualBox. La version pour hôtes Windows doit être téléchargée sur le site Pour parer aux cas où il n est pas possible d accéder au site VirtualBox, ou pour être sûr d avoir la bonne version (car les numéros de version des logiciels changent vite!), une copie du binaire d installation est fournie sur le DVD de démonstration. Pour installer : Exécuter VirtualBox Win.exe si besoin de plus d explications sur VirtualBox cf. document : Glossaire BD IMM OGC OSM QGIS PREDIM SIG Base de Données Information Multi Modale Open Geospatial Consortium Open Street Map Quantum GIS Open Source Plate-forme de Recherche et d Expérimentation pour le Développement de l Information Multimodale Système d Information Géographique 22 MOBIGiS / CETE Med. Démo OSM transports Manuel d Utilisation