Canal Seine-Nord Europe. Des opportunités de développement pour l industrie et la logistique. MIPIM mars 2012
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- Armand Joseph
- il y a 7 ans
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1 Françoise Morhange
2 Canal Seine-Nord Europe Des opportunités de développement pour l industrie et la logistique MIPIM mars 2012
3 Seine-Nord Europe Maillon manquant de la liaison fluviale européenne à grand gabarit Seine-Escaut reliant le bassin de la Seine, à ceux de l Escaut et du Rhin et aux km de voies européennes à grand gabarit
4 Un enjeu régional, national et européen Ancrer les enjeux du développement durable dans les politiques de transport Contribuer à l aménagement du territoire français et européen en renforçant la capacité d échange dans le corridor Le Havre-Paris- Lille-Dunkerque / Rotterdam Développer un nouveau corridor européen majeur pour le transport de marchandises et la logistique
5 Supprimer le goulet d étranglement de la liaison fluviale européenne à grand gabarit Seine-Escaut Améliorer la compétitivité des entreprises un accès unique en Europe à 7 ports majeurs de la rangée Nord une accessibilité des marchandises au cœur des grandes agglomérations Garantir durablement la croissance du trafic fluvial 3 fois plus de trafic sur l axe nord-sud en 2020 entre + 6 et + 7 mds T-km à l échelle européenne dont 4,5 mds T-km transférées de la route
6 Coûts de transport réduits grâce à la massification Fiabilité des délais d approvisionnement Sécurité Une opportunité pour accroître la compétitivité des entreprises Capacité à desservir les clients au cœur des plus grandes agglomérations Performance environnementale
7 Coût 4,2 Mds courants pour une réalisation entre 2013 et 2017, Le projet DUP Le projet soumis à l enquête consiste en un canal de 106 km de long entre Compiègne et Aubencheul-au-Bac (59) comprenant : 8 biefs connectés par 7 écluses ; 2 bassins réservoirs ; 3 ponts-canaux ; 4 plates-formes multimodales 7 quais de transbordement dont 5 à vocation céréalière ; 5 équipements d accueil pour la plaisance collective et individuelle ;
8 Calendrier prévisionnel du canal 5 avril 2011 : Lancement du dialogue compétitif Fin 2012 : Choix du groupement qui réalisera le canal Réalisation des travaux 2017 Mise en service du canal
9 La structuration d un corridor logistique massifié par un réseau de plates-formes multimodales 354 ha de zones d activités industrielles et logistiques et de services portuaires interface entre les territoires et le système fluvial (services portuaires) Valoriser le potentiel agricole et industriel Implanter des centres logistiques de distribution Contribuer à la massification Développer l intermodalité voie d eau-rail-route
10 La plate-forme de Cambrai - Marquion Surface de la zone portuaire : 156 ha Dont 100 ha pour terrains logistiques et industriels embranchés voie d eau 36 ha pour terrains industriels Un port polyvalent avec zone logistique sur 20 ha Équipements intermodaux Quai de 1000 m & Desserte ferroviaire # 1400 emplois en 2020
11 La plate-forme de Péronne-Haute-Picardie Surface de la zone portuaire : 60 ha Dont 40 ha pour terrains logistiques et industriels embranchés voie d eau Un port polyvalent avec zone logistique sur 10 ha Un parc industriel attenant de 10 ha Équipements intermodaux Quai de 400 m & Desserte ferroviaire possible #500 emplois en 2020
12 La plate-forme de Nesle Surface totale de la zone : 78 ha Dont 43 ha d implantations industrielles, 20 ha d entrepôts et 15 ha de port public (conteneurs) et de zones ferroviaires Équipements intermodaux Quai public de 400 m Quais industriels de 800 m (sur la darse) Desserte ferroviaire prévue (port et zone industrielle #800 emplois en 2020
13 La plate-forme du Noyonnais Surface de la zone portuaire : 60 ha Dont 40 ha pour terrains logistiques et industriels embranchés voie d eau Un port polyvalent avec zone logistique sur 10 ha Un parc industriel attenant de 10 ha Équipements intermodaux 2 quais de 300m et de 400m Desserte ferroviaire possible #500 emplois en 2020
14 Ports de Paris mission : développer le transport fluvial de marchandises et de passagers en Île-de-France afin de proposer une alternative au transport routier ; favoriser l émergence d une logistique propre. Un établissement actif : entreprises clientes. - 22,3 millions de tonnes transportées par voie d eau (2011). - près de 7 millions de passagers transportés par bateaux (1er port intérieur mondial de passagers) emplois directs emplois indirects
15 Les ports, outils indispensables 6 plateformes multimodales jouant le rôle de hub sur une zone plus ou moins étendue : zones d activités, de logistique, de massification et de transformation 60 ports urbains offrant des services aux agglomérations et à leurs entreprises dans le domaine de la logistique urbaine, des déblais et matériaux recyclables, du BTP, des colis lourds, des céréales Des ports privés 55% du trafic fluvial correspond à des échanges avec d autres régions, 45% du trafic est intérieur à la région Le réseau des ports publics franciliens
16 La confluence stratégique La future plate-forme d Achères Un territoire unique à la confluence de la Seine et de l Oise Un consensus construit avec les élus locaux Plate-forme tri-modale comprenant un terminal à conteneurs et une zone logistique Un enjeu majeur pour le développement d une logistique «propre» du Grand Paris Achères
17 Calendrier prévisionnel des plates-formes : Programmation, planification des plates-formes du canal 2013 : Lancement de la commercialisation : Travaux de viabilisation, raccordements, Livraison des plates-formes Prochaine manifestation 18 avril réunion des acteurs à Gand
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 26 28 30
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