PRESENTATION DE L AVANT PROJET

Transcription

1 PRESENTATION DE L AVANT PROJET Rennes Atalante 15 Mai L AVP : UNE NOUVELLE ETAPE Les études d avant projet représentent une nouvelle étape. Elles ont permis notamment de : Apporter des développements et des précisions techniques implantation précise et définitive du tracé dans les fuseaux présentés en enquête publique, choix des implantations des puits de ventilation, projet du garage-atelier, architecture du viaduc, optimisation et mode d intervention du tunnelier organisation fonctionnelle de chaque station, méthodes constructives, prise en compte du développement durable Planification et ordonnancement des travaux Consolider les interfaces entre le génie civil et le système dont le matériel roulant à l initiative de la MOE, proposer d éventuelles variantes permettant d optimiser le projet 2 1

2 STATION PEU PROFONDE : ST JACQUES GAITÉ Plan masse de surface 4 2

3 STATION PROFONDE : SAINTE ANNE Ligne b Ligne a Plan masse de surface 5 Vue en coupe 6 3

4 STATION AERIENNE : BEAULIEU UNIVERSITE Plan masse de surface 7 GARAGE ATELIER 8 4

5 VIADUC 9 VIADUC : avenue des Buttes de Coesmes 10 5

6 VIADUC : avenue Belle Fontaine 11 PLANNING avec un tunnelier optimisé Fouilles archéologiques 12 6

7 LE DÉCOUPAGE PAR LOTS Les principes Découpage par nature technique ou fonctionnelle Découpage géographique ou transversal par nécessité Découpage pour faciliter l accès des PME à la commande publique Premier niveau de découpage Garage atelier (GAT) et sa plateforme Génie civil : gros œuvre ligne et ouvrages associés Second œuvre groupé Second œuvre transversal Génie civil : gros œuvre Ligne et ouvrages associés 1 : Tunnel profond et 8 stations 2 : Tranchée couverte Sud et 2 stations 3 : Tranchée couverte Nord et 2 stations 4 : Viaduc 5 : 3 Stations aériennes 13 COÛTS DU PROJET Au stade des études pré-opérationnelles, le coût technique d étude et de réalisation de la ligne b avait été estimé à Millions HT en valeur janvier 2005, soit Millions HT actualisés en valeur janvier 2010 y incluant les frais de maîtrise d ouvrage. Le coût total du projet est désormais évalué à M HT en valeur janvier 2010, dont plus de 70 M réalisés ou programmés à fin 2012 (phase études) et M HT à réaliser en phase travaux à compter de

8 L ÉTUDE DE FAISABILITÉ FINANCIÈRE ACTUALISÉE L actualisation des études financières confirme donc les conclusions du DAD tout en atténuant nettement les impacts fiscaux Confirmation du besoin d évolution du produit du Versement Transport (hausse du taux décidée en octobre 2011) Confirmation du nécessaire rééquilibrage de la part de l usager et de celle du contribuable dans le financement des coûts d exploitation du réseau Confirmation de la hausse des taux «ménages» d ici à la mise en service de la ligne b (de l ordre de 2 points cumulés de taux de taxe d habitation et de foncier bâti sur la période au lieu de 4 à 7 points prévus dans le DAD 2007) 15 La décision du Conseil de Rennes Métropole du 29 Mars 2012 : approuver l avant projet de la ligne b de métro automatique remis par le groupement de maîtrise d oeuvre approuver l enveloppe financière prévisionnelle de cette opération arrêtée, au stade de l AVP, à M H.T. en valeur janvier 2010, approuver le plan de financement associé, (La part de l investissement autofinancé par les ressources propres de Rennes Métropole devrait représenter près de 42% du coût total des travaux, les emprunts couvrant 38% des dépenses). décider de poursuivre cette opération par la réalisation de la phase PRO-DCE, 16 8

9 17 La commission d enquête émet un avis favorable à la déclaration d utilité publique du projet de réalisation de la ligne b du métro automatique de Rennes Métropole sur le territoire des communes de Rennes, Saint-Jacques de la Lande et Cesson-Sévigné, - sous les réserves suivantes : 1. prolonger le tracé en tranchée couverte vers le nord-est jusqu'en amont de la station Beaulieu Université, 2. mettre en place un comité de suivi intégrant les riverains afin d assurer, en concertation, la mise au point et la réalisation du projet d aménagement de l avenue des Buttes de Coësmes, suivant les préconisations de la commission (article du rapport) en vue de la meilleure intégration du viaduc. 18 9

10 - assorti des recommandations suivantes : 1. prendre en compte tous les avis et sujétions de la commission figurant au rapport, et notamment : les mesures compensatoires concernant les arbres et autres plantations, les études de trafics et d harmonisation des transports en commun, 2. mettre effectivement en place des transports en commun rapides et efficaces à partir des communes périphériques, en site propre ou sur des axes prioritaires en entrée d agglomération, vers les stations de métro en accord avec les gestionnaires de voiries, 3. mobiliser d ores et déjà des terrains dans les espaces hors rocade afin d y aménager des parkings de courte et moyenne durée. 19 L intermodalité de la ligne b Réseau TER Bretagne / Réseau Illenoo / Réseau STAR le schéma de correspondance 2019 illenoo 11, 15, 8a illenoo 4 illenoo 9b illenoo ouest intermodalité Villejean Viasilva illenoo 1b Parking Mabilais voiture Abri vélo sécurisé illenoo 14 St Jacques-Gaité Poterie illenoo 6, 10 Réseau local illenoo 5b, 21 Arrêt minute protégé illenoo 3b 20 10

11 Les études pour la ligne b du métro automatique sont cofinancées par l Union Européenne, l Etat, la région Bretagne, et le département d Ille et Vilaine L Europe s engage en Bretagne avec le Fonds Européen de Développement Régional 21 11