DOSSIER DE PRESSE Octobre 2013

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Jean-Baptiste Nolet
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1 DOSSIER DE PRESSE Octobre 2013

3 Définition : Un ballon dirigeable est un aéronef *plus léger que l'air, également appelé aérostat, renfermant des dispositifs destinés à assurer la sustentation ainsi que des systèmes de propulsion lui conférant une dirigeabilité totale. Les dirigeables se distinguent des autres types de ballons, les montgolfières et ballons à gaz libres qui subissent les vents et ne sont donc que verticalement. *Un aéronef (littéralement vaisseau- aérien) est un moyen de transport capable d'évoluer au sein de l'atmosphère terrestre : Pierre Jullien parvient à faire voler des modèles réduits de dirigeable 1883 : Gaston Tissandier construit le premier dirigeable mû par un moteur électrique 12 novembre 1902 : vol du premier dirigeable semi- rigide conçut par les frères Lebaudy Les débuts du dirigeable 1783 : Jean Baptiste Marie Meusnier de la Place conçoit dirigeable 24 septembre 1852 : vol historique du premier dirigeable créé par le français Henri Giffard, inventeur officiel du dirigeable à vapeur 2 juillet 1900 : vol historique du premier dirigeable rigide Zeppelin, le LZ octobre 1910 : le dirigeable «Clément Bayard II» est le premier à traverser la Manche

4 Informations techniques Le vol : Le dirigeable, comme tout ballon, utilise la loi ou poussée. Il est composé enveloppe souple ou rigide remplie gaz dont la somme des poids (enveloppe + gaz + charge) est inférieure au poids du volume équivalent. Non amarré au sol, le dirigeable donc naturellement dans. : Un dirigeable peut utiliser plusieurs types : souple : il doit être gonflé comme un ballon de baudruche ; sa forme est donc maintenue par la pression du gaz dans l'enveloppe. Ex : Le dirigeable à air chaud Air Touraine semi- rigide : la pression du gaz ainsi qu'une quille rigide vont agir de pair pour maintenir la forme de. Ex : C'est le cas du CargoLifter (transport de marchandises) rigide : sa forme ne change jamais car la toile externe est maintenue par une structure rigide. Ex : les Zeppelins sont tous des dirigeables à structures rigides Les différents gaz utilisés : le dihydrogène : il est très léger, bon marché, mais sujet aux fuites et surtout très inflammable, ce qui causa beaucoup spectaculaires. On considère ce gaz comme «historique» car de nos jours, il a pratiquement été abandonné et est interdit pour toute utilisation commerciale ou de loisirs. : ce gaz est plus coûteux mais plus sûr, pourquoi il est le plus couramment employé de nos jours. Son défaut essentiel est une ressource naturelle non renouvelable en voie même est, après chimique le plus courant dans. chaud : il est facile à produire et ne comporte aucun risque car il est inerte. chaud présente les mêmes propriétés que et a une ressource non tarissable contrairement à dont la raréfaction sur Terre devient inquiétante. Le principal atout de chaud est que du dirigeable est repliée en fin de journée et ne nécessite donc pas la construction de hangar démesuré. Remarque : Gros utilisateurs de dirigeables à gaz, les Russes font partie des plus grands constructeurs mondiaux de dirigeables. Cependant, seul le constructeur allemand Gefa- Flug mondial concernant la construction des dirigeables à air chaud. réparties dans 20 pays et 4 continents ; toutes construites par Gefa- Flug. CAMERON AS105 GD blanc et noir, le seul dirigeable à air chaud à voler dans le ciel français et 67 ème enveloppe de dirigeable à air chaud créée au monde.

5 Air Touraine ou la passion des airs! En 1978, Aimé FABREGAT crée à son nom, puis sous le nom de TOURAINE HELICOPTERE. A ce moment- là, Aimé FABREGAT, 33 ans, vient sa licence de Pilote Professionnel Hélicoptère ; il était jusque là mécanicien hélicoptère pour des sociétés de traitements de cultures par hélicoptère. Il décide de se lancer dans avec hélicoptère BELL 47 G2 (hélicoptère léger pouvant emporter 2 passagers ou une charge 150kg) ; le but étant, fort de son expérience, de proposer des prestations de traitement de cultures aux agriculteurs. dans les années 80 prise la décision une machine de 5 places en vue des passagers au- dessus des châteaux de la Loire. un hélicoptère Gazelle qui vient partager le hangar des BELL 47. Cette machine est munie turbine et permet de voler à plus de 200km/h. Peu de temps après, les premiers vols pour le SAMU de la ville de TOURS démarrent, mais le potentiel est faible et de lagazelle coûteux. Au début des années 90, TOURAINE HELICOPTERE décide dans son premier BELL 206 (4 passagers + 1 pilote) qui sera exploité en location, toujours pour le survol des châteaux de la Loire. décide également son activité en utilisant le BELL 47 et le BELL 206 pour la surveillance des lignes électriques. En 1999, TOURAINE HELICOPTERE avec 2 BELL 206, obtient une qualification technique spécifique pour la visite de son réseau électrique. Au lendemain de la tempête de décembre 1999, EDF est en très forte demande dans le but de remettre son réseau électrique sur pieds, et à ce moment que TOURAINE HELICOPTERE assoit sa notoriété en la matière. En 2006, est reprise par les deux fils Olivier et Philippe FABREGAT, présents dans depuis 20 ans. En 2008, la décision est prise de s'ouvrir à une activité très demandée et très complémentaire: le vol en montgolfière. Une montgolfière toute neuve arrive en mars 2009 pour débuter la saison. Fin 2009, afin de répondre à une demande importante, Air Touraine acquiert une nouvelle montgolfière d'une capacité de12 places passagers. En 2011, c'est l'arrivée d'un hélicoptère XXL pouvant accueillir jusque 6 passagers. la Compagnie avec ses 15 salariés, dont 8 pilotes professionnels, et sa flotte qui compte 5 BELL 206, 3 montgolfières et un dirigeable CAMERON AS105 GD, propose une diversité de possibilités de plus en plusgrande, quece soit sur le plan touristique, pourle travail aérien ou la communication.

6 aéronautiques que les avions et les hélicoptères, de ce fait, il est certifié par la Direction Enveloppe : souple (280kg) Masse totale maximale au décollage : 900 kg Capacité de la cabine : 3 personnes + le pilote Dimensions : - longueur : 41m (soit ½ terrain de foot) - diamètre : 12m Contenance Systèmes de propulsion : le vent et le moteur Système de sustentation Autonomie en vol communication (sans passagers) : 3h Autonomie en configuration touristique (avec passagers) : 1h Altitude de croisière : 100m Vitesse de croisière : 20-30km/h Temps de préparation : 1h de gonflage F- HOUA. Air Touraine a spécialement choisi cette immatriculation parmi toutes celles qui lui étaient proposées. En effet, les lettres HOUA peuvent être lues comme de surprise ou ; «voilà ce que ressent lorsque fait un tour de dirigeable Air Touraine».

7 Les : Les vols touristiques : Air Touraine propose un survol du Château de Chenonceau en dirigeable, de ses jardins, de son labyrinthe, de ses arcades sur (départ : Chenonceau). A la belle saison, les vols se déroulent tôt le matin au lever du soleil ou tard le soir au coucher du soleil en été, ce qui rend le spectacle encore plus éblouissant. Les passagers profitent alors de ce moment unique dans la quiétude des lieux. En hiver, par météo anticyclonique, les vols auront lieu tout au long de la journée pour admirer des paysages calmes et ensoleillés voire enneigés. Les passagers peuvent assister au gonflage du ballon, une heure de spectacle inédit et impressionnant. La communication : Air Touraine met à la disposition des annonceurs, du dirigeable pour une communication originale et une visibilité maximale, grâce à son exceptionnelle surface de 25 mètres de longueur et 8 mètres de hauteur. Le dirigeable a une autonomie en vol de 3h et peut se déplacer partout, pour capter maximum de personnes. Ce support hors du commun est un outil marketing qui impacte très fortement les esprits. En effet, 80% des personnes apercevant le dirigeable dans les airs vont le prendre en photo et/ou le filmer voire même le poster sur les réseaux sociaux pour immortaliser ce moment. Le dirigeable peut donc voler lors de gros événements pour toucher le plus grand nombre (manifestations sportives, concerts, etc.) Témoignages clients : Brigitte 45 ans : «une expérience inoubliable : le gonflage du ballon est vraiment impressionnant et le coucher du soleil en plein vol était magnifique!» Stéphanie 36 ans : «on est confortablement installé ; on est assis avec un harnais, on se sent en sécurité admirer le paysage» Fernand 67 ans : «la vue était magnifique Nathan 22 ans : «des sensations magiques, un

8 Air Touraine Héliport de Belleville Neuvy- le- Roi Retrouvez- nous sur et chaîne : AirTouraine1 Demande de visuels et renseignements : Corinne FARQUE- METAIS : corinne.farque- metais@expert- activ.com Eugénie ROTELLINI : eugenie.rotellini@expert- activ.com

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