Réquisitions maritimes de la Seconde Guerre mondiale

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1 Service historique de la Défense Brest Réquisitions maritimes de la Seconde Guerre mondiale ( ) RÉPERTOIRE NUMÉRIQUE DE LA SOUS-SÉRIE 5 Q Établi par Natacha Potéreau Master 2 Histoire et Documents, Option Archives Faculté des Lettres et Sciences Humaines Université d Angers Sous la direction de Xavier Laubie, conservateur du patrimoine et Anne-Claude Bekkari, archiviste Brest 2015

2 Illustration de couverture : Photographie du navire Holland réquisitionné en 1940 (cote : 5 Q 520) 2

3 RÉPERTOIRE NUMÉRIQUE DE LA SOUS-SÉRIE 5 Q 3

4 RÉPERTOIRE NUMÉRIQUE DE LA SOUS-SÉRIE 5 Q - INTRODUCTION Préambule Le fonds de la sous-série 5 Q regroupe tous les dossiers relatifs aux réquisitions maritimes instruits et produits durant la Seconde Guerre mondiale jusqu aux années 1950 (dans le cadre du suivi des dossiers d instruction des indemnités) par le service des réquisitions de la Direction Centrale de l Intendance Maritime (DCIM). À noter toutefois, le dossier du bâtiment Pontier (5 Q 1050) dont l instruction se déroule jusqu en La réquisition est l acte par lequel un particulier doit remettre un bien lui appartenant (navires, véhicules, objets) après ordre d une autorité. Cette pratique s effectue pendant le conflit de la Seconde Guerre mondiale à travers deux phases distinctes. Une première période débute le 3 septembre 1939, date à laquelle la France entre en guerre contre l Allemagne. Défaite le 22 juin 1940, la France signe la paix avec l Allemagne ce qui marque la fin temporaire des opérations de réquisitions. Une seconde période, du 6 juin 1944 au 8 mai 1945, signale le retour de la France dans le second conflit mondial et par conséquent, la reprise des procédures de réquisitions. La fin de la Seconde Guerre mondiale le 8 mai 1945 marque définitivement la fin des opérations de réquisitions par la Marine nationale. Le service des réquisitions est un service de droit public chargé d instruire les dossiers des réquisitions maritimes effectuées en temps de guerre. Ces dossiers ont fait l objet d une cotation en série Q (conformément à la réglementation en vigueur) et sont respectivement cotés dans la sous-série 5 Q (5 Q 1 à 5 Q 2168). Cet ensemble représente un total de 2168 articles conditionnés en 197 boîtes Cauchard (soit un total de 26 ml). Contexte historique En 1939, le second conflit mondial éclate. Elle oppose les forces Alliés (URSS, Royaume-Uni, États- Unis, France) aux forces de l'axe (Allemagne, Japon, Italie). Les opérations militaires se déroulent sur tous les espaces : terrestres, aériens et maritimes. Dans ce contexte, les forces maritimes sont régulièrement confrontées à la destruction de leur matériel et bâtiments et la Marine nationale est conduite à effectuer durant cette période de guerre de nombreuses réquisitions. Elles peuvent aussi bien concerner le bâtiment lui-même que les services du capitaine et de l équipage, ainsi que son matériel d armement ou son approvisionnement. On identifie deux catégories de réquisitions : la réquisition en propriété (elle porte sur la propriété de l objet requis) ; elle exige une indemnité de dépossession versée au propriétaire et la réquisition de jouissance (elle porte sur l usage) : elle exige une indemnité de privation de jouissance versée au propriétaire. Ces réquisitions répondent à des enjeux stratégiques pour permettre le transport des troupes, du matériel militaire ou encore des documents officiels. Ainsi, les navires réquisitionnés par la marine militaire sont, en règle générale, destinés à être militarisé et incorporé dans la flotte auxiliaire. Toutefois, la marine peut également être conduite à réquisitionner des navires qui ne sont pas destinés à être militarisés. Durant le second conflit mondial, les procédures de réquisitions maritimes sont effectuées au niveau local par la Marine nationale et la direction de l'intendance maritime à travers le service des réquisitions. L'autorité chargée de ces réquisitions réside alors en la personne du chef du service des approvisionnements de la flotte, chargé du service des réquisitions, indépendamment du lieu de présence du navire réquisitionné et de son affectation. Ce dernier est en principe le port chef-lieu de l arrondissement maritime dans lequel se trouve le port commercial d immatriculation du navire réquisitionné. Précisons cependant que Brest est administrateur de réquisition pour les navires ayant leur port d immatriculation au Maroc, en Afrique Occidentale Française (AOF) et dans les colonies de l Océan Atlantique. Toulon est administrateur de réquisition pour les navires ayant leur port d immatriculation en Algérie et dans toutes les colonies autre que 4

5 celles rattachées à Brest. Le port administrateur tient le «compte-réquisitionné» du navire, passe les chartes-parties, procède à tous paiements d indemnités et suit la situation du navire. La réquisition effectuée en application de la loi du 3 juillet 1877 et du décret du 2 août 1887, nécessite l ouverture d un dossier d instruction. Cette procédure de réquisition donne lieu au préalable à une constatation matérialisée par l état des lieux effectué par un représentant de la Marine et de l Armement. Cet état des lieux donne lieu à l établissement d un état descriptif ainsi qu un inventaire du bâtiment. La réquisition peut aboutir à la signature d un contrat entre la Marine nationale et le propriétaire du navire. Ce contrat connu sous le nom de charte-partie comporte plusieurs parties : les obligations des armateurs, les obligations de l État, le montant des indemnités de réquisitions, les dispositions diverses. En cas de réquisitions, le propriétaire de bâtiments peut demander des indemnités provisoires de privation de jouissance. Des travaux d installation et d aménagement du navire peuvent être réalisés sur les bâtiments réquisitionnés. Ces travaux donnent lieu à un relevé sommaire indiquant l objet et le montant des travaux. À partir du début de la prise de possession, la marine doit payer les salaires et pourvoir à la nourriture de l équipage si ce dernier a été également réquisitionné. Aux termes d une réquisition, sont évalués et constatés les dégâts causés par la Marine nationale permettant la mise en place d indemnités en cas de dommages importants. De plus, l État s engage à faire à ses frais, en fin de réquisition, les travaux nécessaires pour rendre le navire utilisable pour son service commercial. Une riche législation vient encadrer la pratique des réquisitions. La loi fondamentale en matière de réquisitions est celle du 3 juillet 1877 et son article 35 venant investir à l autorité maritime le droit de réquisitions. D autres textes sur la pratique des réquisitions sont également à mentionner : - la loi du 17 juillet 1898 définissant les conditions générales dans lesquelles peuvent s effectuer les réquisitions, - le décret du 31 juillet 1914 qui prévoit deux types de réquisitions. La réquisition en propriété : le navire devient la pleine propriété de l État. Il y a alors impossibilité pour l État de restituer le navire à son propriétaire. En second lieu, la réquisition en jouissance qui donne à l État l usage du navire et la possibilité de le rendre à son propriétaire lorsque l usage est terminé. - les circulaires ministérielles du 21 août 1914, du 30 octobre 1914, du 31 août 1915, du 1 er décembre 1915 et du 31 mai De façon générale, l exercice de la réquisition est encadré par la loi sur l organisation générale de la nation pour le temps de guerre datant du 11 juillet Histoire de la conservation Les documents constitutifs de la sous-série 5 Q ont été versés par la Marine nationale, Direction de l'intendance maritime, Service des réquisitions et prises le 14 février Ils sont, depuis cette date, conservés au Service historique de la Défense (site de Brest) sans avoir fait l objet d un classement jusqu'à ce jour. Auparavant classés en 11 E, (série correspondant aux services administratifs : Intendance puis Commissariat de la marine), ces documents d'archives ont bénéficié d'une nouvelle cotation dans la série Q dans le but de rapprocher le présent fonds des archives de Vincennes en série 1 DD 3 correspondant aux Approvisionnements, Intendance de la Marine. 5

6 Présentation du contenu et intérêt du fonds Le fonds de la sous-série 5 Q relatif aux réquisitions du second conflit mondial se distribue en sept parties. La première partie (5 Q 1-15) fixe les modalités de fonctionnement ainsi que la réglementation du service des réquisitions à l appui d une riche réglementation et de nombreux textes de lois. Signalons notamment l existence de plusieurs registres de documentation dont le plus ancien remonte à 1914 (5 Q 11). Ces registres regroupent des informations générales sur la procédure de réquisition. La seconde partie (5 Q 16-44) regroupe toute la correspondance établie avec le service des réquisitions et ses différents interlocuteurs. La comptabilité du service des réquisitions et la gestion du personnel constituent respectivement la troisième partie (5 Q 45-50) et la quatrième partie (5 Q 51-53). La partie la plus importante du fonds (5 Q ) est dédiée à l instruction des dossiers de réquisitions qui concernent aussi bien les navires, les véhicules que les locaux et objets. Le plan de classement pour cette partie permet de repérer les réquisitions de navires, les réquisitions de véhicules et d autres formes de réquisitions. En ce qui concerne les réquisitions de navires, l organisation des données s est effectuée selon des critères chronologiques, alphabétiques et thématiques. Les réquisitions de navires (5 Q ) : cet ensemble correspond à la réquisition de 1800 bâtiments. Les dossiers sont présentés selon une organisation chronologique : réquisitions effectuées avant le 6 juin 1944 (5 Q ), celles effectuées sous l Occupation allemande (5 Q ) et celles effectuées après le 6 juin 1944 (5 Q ). Un deuxième ensemble regroupe les dossiers de réquisitions non finalisées. Il s agit des réquisitions non retenues (5 Q ) et des réquisitions non prouvées (5 Q ). Enfin, une dernière partie recense les navires selon leur nationalité : les navires français (5 Q ) et les navires belges (5 Q ). Il est à noter toutefois que la majorité des bâtiments réquisitionnés sont de nationalité française. L ensemble des réquisitions de bâtiments sont en outre classé de façon alphabétique selon les noms des bâtiments. Les réquisitions de véhicules (5 Q ) sont ordonnées de façon alphabétique. Les autres types de réquisitions (5 Q ) comprennent des réquisitions de locaux et d objets pour l usage de la Marine nationale. Un dossier de réquisition comprend plusieurs parties : un premier ensemble constitué de «pièces officielles» contient des procès-verbaux de réquisitions et dé-réquisitions, des chartes-parties qui sont des contrats de mise à disposition d un navire, des inventaires du navire ainsi que des états descriptifs et des ordres de réquisitions ; un second ensemble constitué de «pièces comptables» (factures qui permettent de suivre les dépenses et recettes effectuées pour chaque réquisition) et enfin un troisième sous-ensemble, des «dossiers de dé-réquisition» qui retracent la procédure de restitution des bâtiments à leurs propriétaires. La pièce majeure est la fiche de renseignements du navire permettant d identifier ses principales caractéristiques : nature du navire, port administrateur, armateur, lieu et date de réquisition ainsi que le lieu et la date de dé-réquisition. La présence de quelques plans et photographies reste un élément rare dans les dossiers d instruction des réquisitions. La sixième partie (5 Q ) est constituée des dossiers de rétrocessions anglaises effectuées au service des réquisitions. Ce service pilote les opérations de restitution des bâtiments français réquisitionnés par les autorités britanniques au temps de la guerre. Les opérations de rétrocession comprennent plusieurs étapes, en particulier une opération technique de mise à disposition du navire dans un port après travaux de reconversion et réparations effectuées. Une opération administrative, financière et comptable permet de mettre en place une comptabilité des dépenses et le règlement des factures des fournisseurs et consignataires ayant participé à la remise en état des bâtiments rétrocédés. Ces dossiers de rétrocession, essentiellement en anglais, contiennent de la correspondance, de la comptabilité, des descriptifs des nouvelles installations et modifications ainsi que des avis émis par la commission locale française de rétrocession des navires français. La dernière partie enfin (5 Q ) retrace la liquidation tardive de quelques saisies maritimes (à mettre en lien avec la sous-série 4 Q). Ce fonds est d un grand intérêt pour la recherche scientifique et permet d étudier la procédure particulière des réquisitions au temps de la Seconde Guerre mondiale. Une étude des enjeux économiques dans le cadre de la mise en œuvre de la procédure des réquisitions pourrait aussi être envisagée. On pourrait 6

7 également mesurer (à l appui de la correspondance contenue dans les dossiers) l impact des réquisitions sur les civils dépossédés de leur bien et les difficultés quotidiennes dans un contexte en guerre. Une exploitation méthodologique, scientifique et historique du fonds ouvrirait des perspectives sur les conditions économiques, sociales et financières dans lesquelles les opérations de réquisitions ont été conduites et effectuées au cours de cette période particulière. Traitement archivistique Le fonds 5 Q est un fonds clos, de ce fait, aucun accroissement n est prévu. En conséquent, le fonds 5 Q a fait l objet d une cotation définitive. Au sein du SHD de Brest, deux sous-séries (4 Q et 5 Q) ont été établi pour distinguer deux actions administratives différentes émanant du même service, le service des prises et réquisitions de la Direction Centrale de l Intendance Maritime. Ainsi, la sous-série 5 Q recense les dossiers relatifs aux réquisitions tandis que la sous-série 4 Q conserve les dossiers de saisies maritimes. Cependant, ces deux actions administratives émanent du même service, ce qui explique que certaines pièces du fonds de la sous-série 5 Q puissent porter sur des saisies maritimes. Dans le cadre d une recherche scientifique et historique, il est donc utile de consulter conjointement ces deux fonds. Pour des raisons à la fois méthodologique et pédagogiques, le traitement du fonds de la sous-série 5 Q a donné lieu à la mise en place de deux types de classements distincts faisant l objet de deux parties. La première partie se présente sous la forme d un répertoire analytique détaillé (5 Q 1-53 et 5 Q ). La seconde partie, la plus importante, prend la forme d un répertoire-index recensant les navires et véhicules réquisitionnés par ordre alphabétique (5 Q ). Pour une meilleure compréhension du fonds, le présent instrument de recherche est accompagné d'une annexe constituée d un tableau synthétique dans lequel sont mentionnés des renseignements sur chaque navire réquisitionné. Accès au fonds Conformément à la loi n du 15 juillet 2008 sur les archives, les dossiers du fonds 5 Q sont tous librement communicables. Sources complémentaires Service historique de la Défense : Brest : Série 1P, Saint-Malo Archives de la Marine à Vincennes : o Série CC 7 o Série GG 1 o Sous-série 1 DD : Intendance de la Marine ; 1 DD Prises maritimes, dossiers. Service historique de la Défense de Rochefort : o Série 1L 3 1 o Série 1 Q : prises maritimes o Série 2 Q : invalides Service historique de la Défense de Toulon : o Série 1 Q : invalides o Série 2 Q : prises maritimes 7

8 Autres services d'archives : Archives nationales : o Série AF III o Série AF IV o Série AD VII o Série AB IXI o Série CC4 o Série BB3 o Série B3 o Série C4 o Série F2 o Série FF2 o Série FF3 Archives départementales d'ille-et-vilaine : Bibliographie o Série 4 S : Mer, ports, transports maritimes ; Inscriptions maritimes de Saint- Malo. BUSSIERE Maurice, Réquisitions militaires françaises de navires pendant la seconde guerre mondiale ; De la réquisition au contrat conclu sous réquisition, Thèse, COUTURIER Philippe, Les indemnités de réquisitions. Thèse, Paris, Direction centrale du Commissariat de la Marine Nationale, Prises maritimes : jurisprudence française de la guerre , Décisions du Conseil des Prises, Décrets en Conseil d État, Tome I ( ), Paris, Imprimerie Nationale, 1947, 518 p. Direction centrale du Commissariat de la Marine Nationale, Prises maritimes : jurisprudence française de la guerre , Décisions du Conseil des Prises, Décrets en Conseil d État, Tome II ( ), Paris, Imprimerie Nationale, 1953, 281 p. Direction centrale du Commissariat de la Marine Nationale, Prises maritimes : jurisprudence française de la guerre , Décisions du Conseil des Prises, Décrets en Conseil d État, Tome III ( ), Paris, Imprimerie Nationale, 1973, 507 p. Direction centrale du Commissariat de la Marine Nationale, Cours de l École du Commissariat de la Marine, Le service des Prises militaires, fascicule n 18 bis, 1950, 74 p. GUILLOT André, Les navires de commerce réquisitionnés pour les transports de troupes matériel militaire et dépêches dans le droit de la guerre maritime, Paris, Librairie Arthur Rousseau, 1939, 231 p. GRUET Paul-Louis, Les réquisitions militaires (Armées de terre et mer), Paris, Alcan, 1915, 1 vol., 252 p. Notes de l'archiviste L instrument de recherche a été rédigé en mai 2015 par Natacha Potéreau, étudiante en Master 2 Histoire et Documents, Options Archives à l'université d'angers. L introduction de cet instrument de recherche a été rédigée selon la norme ISAD (G). 8

9 RÉPERTOIRE NUMÉRIQUE DE LA SOUS-SÉRIE 5 Q - SOMMAIRE 5 Q1-15 FONCTIONNEMENT ET RÉGLEMENTATION DU SERVICE DES RÉQUISITIONS Q 1-7 Réglementation Q 8-10 Organisation de la procédure de réquisitions s.d. 5 Q11-15 Registres de documentation Q CORRESPONDANCE D INSTRUCTION DU SERVICE DES RÉQUISITIONS Q Correspondance générale Q Registre de correspondance au départ Q Correspondance envoyée par port Q COMPTABILITÉ DU SERVICE DES RÉQUISITIONS Q Comptabilité de fonctionnement du service des réquisitions Q Comptabilité des opérations de réquisitions Q Comptabilité relative au port de Bordeaux Q PERSONNEL Q RÉQUISITIONS Q Réquisitions de navires Q Navires français Q Réquisitions antérieures au 6 juin Q Réquisitions sous l Occupation allemande Q Réquisitions postérieures au 6 juin Q Réquisitions non finalisées Q Navires belges Q Réquisitions de véhicules Q Autres types de réquisitions Q RÉTROCESSIONS DES BÂTIMENTS FRANÇAIS RÉQUISITIONNÉS PAR LES AUTORITÉS BRITANNIQUES Q Réglementation des rétrocessions Q Bâtiments français restitués par les autorités britanniques Q Rétrocessions relatives à plusieurs navires Q Comptabilité des rétrocessions Q RÈGLEMENT RETARDATAIRE DES PRISES MARITIMES DE BÂTIMENTS

10 RÉPERTOIRE NUMÉRIQUE DE LA SOUS-SÉRIE 5 Q FONCTIONNEMENT ET RÉGLEMENTATION DU SERVICE DES RÉQUISITIONS Réglementation 5 Q 1 Réglementation sur l instruction des réquisitions et sur le fonctionnement du service de l intendance maritime : circulaires. 5 Q 2 Instructions administratives des navires réquisitionnés par la marine militaire. 5 Q 3 Documentation règlementaire sur les réquisitions maritimes de matériel flottant. 5 Q 4 Gestion budgétaire du service des réquisitions ; réglementation des crédits et dépenses dépendant du service : circulaires. 5 Q 5 Documentation sur la nomenclature des dépenses du budget de la marine militaire pour l'exercice 1940 et Q 6 Dotations budgétaires du service des réquisitions : circulaires. 5 Q 7 Organisation des commissions ayant un rôle dans l'instruction des réquisitions ; commission mixte, commission spéciale d'évaluation, commission de visite : circulaires, ordres, correspondance. Organisation de la procédure de réquisitions 5 Q 8 Recueil de chartes parties types (accords amiables). 5 Q 9 Liste des imprimés et formulaires nécessaires dans la procédure de réquisition. 5 Q 10 Répertoire des quartiers et communes de l'inscription maritime ; directions dont dépendent les quartiers et communes de l'inscription maritime. Registres de documentation 5 Q s.d. s.d s.d. s.d. s.d. 5 Q 12 Zone Occupée ( ) 5 Q Q Q 15 Zone Occupée ( ) 10

11 CORRESPONDANCE D INSTRUCTION DU SERVICE DES RÉQUISITIONS Correspondance générale 5 Q 16 Correspondance avec les quartiers d'inscriptions maritimes 5 Q 17 Correspondance de la Direction Centrale de l Intendance Maritime en Zone Occupée avec Vichy sous l Occupation sur les réquisitions de navires. 5 Q 18 Correspondance avec les ports occupés sur la procédure de réquisition. 5 Q 19 Correspondance hebdomadaire des ports de Brest et Lorient avec la direction centrale de l'intendance maritime. 5 Q 20 Correspondance pour l obtention des comptes de gestion des sociétés de bâtiments réquisitionnés ; Compagnie nantaise des chargeurs de l ouest, Société Nationale des Chemins de Fer Français, Compagnie Générale d Armements Maritimes, Worms & Cie., Société Navale de l Ouest, Société Havraise de Transport et de Transit, Nouvelle Compagnie Havraise Péninsulaire de Navigation, Société Anonyme de Gérance et d Armement. Registre de correspondance au départ Q 21 2 nd semestre Q 22 1 er trimestre Q 23 2 nd trimestre Q 24 3 e trimestre Q 25 4 e trimestre Q 26 1 er semestre Q 27 2 nd semestre Q 28 Janvier-juin Q 29 Janvier-avril Q 30 Mai-août Q 31 Septembre-décembre Q 32 Janvier-décembre Q

12 Correspondance envoyée par port Ports métropolitains 5 Q 34 Port de Brest - Lorient 5 Q 35 Port de Bordeaux 5 Q 36 Port de Cherbourg 5 Q 37 Port de Dunkerque - Calais - Lille 5 Q 38 Port de Rochefort - La Rochelle 5 Q 39 Port du Havre - Boulogne 5 Q 40 Port de Marseille 5 Q 41 Port de St Nazaire - Nantes 5 Q 42 Port de Toulon Ports d Outre-mer Q 43 Port de Fort-de-France Q 44 Port d Oran COMPTABILITÉ DU SERVICE DES RÉQUISITIONS Comptabilité de fonctionnement du service de réquisitions 5 Q 45 Trésorerie de la caisse du service des réquisitions ; correspondance avec le trésorier payeur général Q 46 Paiement de salaires aux équipages Comptabilité des opérations de réquisitions 5 Q 47 Paiement des indemnités de privation de jouissance effectué par le service local de l'intendance maritime : listes, correspondance Q 48 Classification de la valeur des navires réquisitionnés ; règlement du bureau Veritas chargé de l évaluation de la classification : listes, correspondance Comptabilité relative au port de Bordeaux 5 Q 49 Règlement des locations d'entrepôts appartenant à la Chambre de commerce de Bordeaux par la Marine nationale : correspondance Q 50 Liquidation de la comptabilité du port de Bordeaux: factures, correspondance

13 PERSONNEL 5 Q 51 Réglementation du travail du personnel de la marine : circulaires Q 52 Réglementation des salaires dans la marine marchande : arrêté, extraits du Journal Officiel, correspondance Q 53 Recrutement de mousses et novices de la Marine marchandes ; impression d affiches : affiches, correspondance Réquisitions de navires Navires français État général des réquisitions RÉQUISITIONS 5 Q 54 Listes des engins fluviaux réquisitionnés pendant la guerre. s.d. 5 Q 55 Registre de renseignements des navires réquisitionnés. s.d. 5 Q 56 Registre de renseignements des navires réquisitionnés en s.d. 5 Q 57 Gestion du matériel de pêche après réquisitions des navires : listes du matériel débarqué après réquisition, correspondance Q 58 Réquisitions de navires de ligne régulière ; majoration de réquisition : correspondance Q 59 Liquidations de réquisitions administrées par Brest : listes des bâtiments réquisitionnés, correspondance Q 60 Approbation des réquisitions par le contrôle résident : circulaire, notes, correspondance Q 61 État synthétique des réquisitions de bâtiments administrées par Brest- Landerneau. s.d. Réquisitions antérieures au 6 juin 1944 Réquisitions effectuées en métropole 5 Q 62 Aalborg Q 63 Abbé Desgranges (chalutier à ) Q 64 Abeille 3 (remorqueur ordinaire) Q 65 Abeille 4 (remorqueur de sauvetage) Q 66 Abeille 5 (remorqueur de haute-mer) Q 67 Abeille 6 (remorqueur ordinaire) Q 68 Abeille 14 (remorqueur ordinaire)

14 5 Q 69 Abeille 20 (remorqueur de sauvetage) Q 70 Abeille 21 (remorqueur de haute-mer) Q 71 Adieu Vat IV (yacht) Q 72 Adine (chalutier à vapeur) Q 73 Adolphe Le Prince (paquebot) Q 74 Adonis (embarcation à ) Q 75 Africa (remorqueur de haute-mer) Q 76 Agneau de Dieu (voilier à ) Q 77 Aide et assistance (embarcation à ) Q 78 Aiglon 18 (chalutier) Q 79 Aiglon 19 (embarcation à ) Q 80 Aiglon 20 (embarcation à ) Q 81 Aigrette (chalutier à vapeur) Q 82 Ailly (chalutier à vapeur) Q 83 Aitzina Q 84 Ajax (embarcation à ) Q 85 Alain (embarcation à ) Q 86 Alain Bihen (embarcation à ) Q 87 Alain Gerbault (embarcation) Q 88 Albatros (embarcation à ) Q 89 Albert Georges (voilier à ) Q 90 Alberte le Borgne (cargo) Q 91 Alcyon (voilier à ) Q 92 Alcyon II (chalutier à vapeur) Q 93 Alexandre et Louis Darracq (canot de sauvetage) Q 94 Alexis de Tocqueville (paquebot) Q 95 Alfred (chalutier à vapeur) Q 96 Alfred Paul (embarcation à ) Q 97 Ali (embarcation à )

15 5 Q 98 Aliénor d'aquitaine (embarcation à ) Q 99 Aline (voilier) Q 100 Alkartasuna (embarcation à ) Q 101 Allons-y (embarcation à ) Q 102 Alma II Q 103 Alphée (yacht) Q 104 Alsace (remorqueur de haute-mer) Q 105 Alsacien (cargo à vapeur) Q 106 Altona II (yacht à ) Q 107 Ambroise Paré (chalutier à vapeur) Q 108 Ami Braz Bihen (embarcation à ) Q 109 Ami de Dieu (embarcation à ) Q 110 Ami des Mouettes (sableur) Q 111 Amiénois (cargo à vapeur) Q 112 Amiral Dupérré (chalutier à ) Q 113 Amphytrite (voilier) Q 114 Anadyr (cargo à vapeur) Q 115 André (embarcation à ) Q 116 André Bouineau (navire mixte à ) Q 117 André Françoise (sableur) Q 118 André Hélène (embarcation à ) Q 119 André Louis (chalutier à vapeur) Q 120 André Marcel (chalutier à ) Q 121 André Suzanne (chaland auto) Q 122 Andrée (voilier) Q 123 Andrée Hélène (embarcation à ) Q 124 Andromaque (remorqueur ordinaire) Q 125 Angèle (embarcation à ) Q 126 Angèle Aline (chalutier à )

16 5 Q 127 Angèle Cameleyre (chalutier à vapeur) Q 128 Angèle Marie (chalutier à ) Q 129 Angéline (voilier à ) Q 130 Angélique (voilier à ) Q 131 Angélus (embarcation à ) Q 132 Angélus de la Mer (voilier) Q 133 Annaïck I (vedette à ) Q 134 Anne Gascon (chalutier à ) Q 135 Anne Marie (vedette à ) Q 136 Annie Lucette (chalutier à ) Q 137 Annonciation (chalutier à vapeur) Q 138 Antioche II (chalutier à vapeur) Q 139 Antoine Henriette (chalutier à ) Q 140 Antoinette (chalutier à vapeur) Q 141 Antoinette Michel (chalutier à ) Q 142 Ar Voulach (embarcation à ) Q 143 Ar Zénith. s.d. 5 Q 144 Aragaz (pétrolier à vapeur) Q 145 Arago (câblier). s.d. 5 Q 146 Arc en ciel (pinasse à ) Q 147 Argo II (chalutier à ) Q 148 Ariel (yacht) Q 149 Arielle (yacht) Q 150 Armand Considère (remorqueur) Q 151 Arménier (cargo) Q 152 Armor et ses 6 annexes (1 remorqueur, 3 chalands, 1 chaland citerne et 1 pilonneuse) Q 153 Arnold Maersk Q 154 Artabaze (navire pétrolier) Q 155 Artésien (cargo à vapeur)

17 5 Q 156 Asie (chalutier à vapeur) Q 157 Aspirant Brun (chalutier à vapeur) Q 158 Astrée (cargo à vapeur) Q 159 Astrid (yacht) Q 160 Atmah II (yacht à vapeur) Q 161 Au Gré des Flots 116 (chalutier à ) Q 162 Au Gré des Flots 117 (plate) Q 163 Aube (embarcation à ) Q 164 Auguste Denise (chalutier à vapeur) Q 165 Augustin Normand (paquebot) Q 166 Augustine (canot) Q 167 Aurigny (cargo mixte) Q 168 Aurore (plate) Q 169 Avé Maria Q 170 Avé Maria 122 (pinasse à ) Q 171 Avé Maria 123 (chalutier à ) Q 172 Avenir 124 (voilier) Q 173 Avenir 125 (canot) Q 174 Avenir 126 (voilier à ) Q 175 Avenir des 2 Frères (sableur) Q 176 Avenir des Cadets (chalutier à ) Q 177 Avenir du Pays (chalutier à ) Q 178 Avocette (chalutier) Q 179 Balata (cargo) Q 180 Ballast I & II (remorqueur ordinaire) Q 181 Banche II (chalutier à vapeur) Q 182 Banderolle (chalutier à ) Q 183 Baptiste Marcel (voilier à ) Q 184 Bar (chalutier à vapeur) Q 185 Barbe Auguste (voilier à )

18 5 Q 186 Barbue (chalutier à vapeur) Q 187 Barfleur (cargo) Q 188 Barsac (cargo à vapeur) Q 189 Bassens (remorqueur ordinaire) Q 190 Béarn (cargo) Q 191 Beaulne Verneuil (chalutier à vapeur) Q 192 Bec Corbeau (embarcation à ) Q 193 Belle Isle (paquebot) Q 194 Belon (chalutier à vapeur) Q 195 Berceuse (embarcation à ) Q 196 Bernadette (chalutier à ) Q 197 Bernadette de Lourdes (voilier à ) Q 198 Bernard (remorqueur). s.d. 5 Q 199 Bernard Danielle (chalutier à ) Q 200 Bernard Jean (chalutier à ) Q 201 Bidassoa (cargo à vapeur) Q 202 Bienheureuse Thérèse (chalutier à vapeur) Q 203 Bigue de Bordeaux (chaland à ) Q 204 Biskra (embarcation à ) Q 205 Bisson (chalutier à vapeur) Q 206 Black Bottom (embarcation à ) Q 207 Blanche de Pallusac (embarcation à ) Q 208 Blanche Neige (chalutier à ) Q 209 Blei et Mor (chalutier à ) Q 210 Bon St Josse (voilier à ) Q 211 Bonheur et Soucis (embarcation à ) Q 212 Bonnet Blanc (voilier) Q 213 Bordeaux (cargo à vapeur) Q 214 Boubou (sableur) Q 215 Bréhatine II (embarcation à )

19 5 Q 216 Breiz Izel (embarcation à ) Q 217 Brest (cargo) Q 218 Brestois (cargo à vapeur) Q 219 Bretagne V (embarcation à ) Q 220 Brindejonc des Moulinais (chalutier à ) Q 221 Brittia (chalutier à ) Q 222 Buffon (remorqueur ordinaire) Q 223 Buhara (voilier à ) Q 224 Bullaren (cargo à ) Q 225 Ca me suffit (embarcation à ) Q 226 Camaret (remorqueur ordinaire) Q 227 Canadola (embarcation à ) Q 228 Cannebière (voilier) Q 229 Cap au Large (chalutier à ) Q 230 Cap Blanc (cargo à vapeur) Q 231 Cap Couronne (embarcation) Q 232 Cap El Hank (cargo à vapeur) Q 233 Cap Fagnet (chalutier à vapeur) Q 234 Cap Hadid (cargo à vapeur) Q 235 Cap Noir (chalutier à vapeur) Q 236 Cap Nord (chalutier à vapeur) Q 237 Cap Tafelneh (cargo à vapeur) Q 238 Capitaine Armand (chalutier) Q 239 Capitaine Tessier (chalutier à ) Q 240 Caporal Peugeot (chalutier à vapeur) Q 241 Capricieuse 203 (voilier) Q 242 Capricieuse 204 (embarcation à ) Q 243 Capricorne (chalutier à vapeur) Q 244 Caraïbe (cargo) Q 245 Cardinal Richelieu (chalutier à )

20 5 Q 246 Cassard (cargo à vapeur) Q 247 Castelnau (chalutier à vapeur) Q 248 Caudebec (cargo à vapeur) Q 249 Cauderan (remorqueur). s.d. 5 Q 250 Cénacle (voilier) Q 251 Cérès (cargo) Q 252 Cérons (cargo) Q 253 Ch. n 3 (remorqueur ordinaire) Q 254 Chaland Jacky (chaland ordinaire) Q 255 Champenois (cargo) Q 256 Chante Matin (embarcation à ) Q 257 Charles Désirée (chalutier à ) Q 258 Charles Léon (embarcation à ) Q 259 Charles Louis Dreyfus (cargo à ) Q 260 Charles Plumier (cargo à ) Q 261 Charles Vaillant (chalutier à vapeur) Q 262 Charleston (voilier) Q 263 Château Palmer (cargo à vapeur) Q 264 Château Pavie (cargo) Q 265 Cherbourg (cargo à vapeur) Q 266 Cherbourgeois 1 (remorqueur ordinaire) Q 267 Cherbourgeois 2 (remorqueur ordinaire) Q 268 Cherbourgeois 3 (remorqueur de haute-mer) Q 269 Cherbourgeois 4 (remorqueur ordinaire) Q 270 Christiane Cécile (chalutier à ) Q 271 Christiane Rose (chalutier à vapeur) Q 272 Ciel de France (chalutier à vapeur) Q 273 Circé (cargo à vapeur) Q 274 Clair de Lune (embarcation à ) Q 275 Clairvoyant (chalutier à vapeur)

21 5 Q 276 Claude Bernard (remorqueur de rivière). s.d. 5 Q 277 Claude Thérèse (voilier) Q 278 Claudinet (voilier) Q 279 Coche Marie (embarcation à ) Q 280 Colibri (embarcation à ) Q 281 Colombe (voilier à ) Q 282 Colombie (paquebot) Q 283 Comète (chaland auto) Q 284 Comète II (embarcation à ) Q 285 Comme tu veux (embarcation à ) Q 286 Commerce (chaland de haute-mer) Q 287 Confiance 255 (embarcation à ) Q 288 Confiance 256 (embarcation à ) Q 289 Confiance en Dieu (voilier à ) Q 290 Congre (chalutier à vapeur) Q 291 Conquérant (remorqueur ordinaire) Q 292 Coquelicot (voilier) Q 293 Corlieu (embarcation à ) Q 294 Corsaire (chalutier à ) Q 295 Coste et Bellonte 264 (voilier) Q 296 Coste et Bellonte 265 (voilier à ) Q 297 Côte d'argent (paquebot) Q 298 Cote d'azur (paquebot) Q 299 Côte de Nacre (voilier) Q 300 Cotentin (cargo) Q 301 Couch Lavereg (chalutier à ) Q 302 Courdannes (cargo à ) Q 303 Courlis Q 304 Couronne (cargo à ) Q 305 Courrier du Cap II (chalutier)

22 5 Q 306 Credo (chalutier à ) Q 307 Critique (voilier) Q 308 Cuba Q 309 Cuvier (remorqueur de rivière). s.d. 5 Q 310 D.V.5. (embarcation) Q 311 Dalch Mad (embarcation à ) Q 312 Dalembert (remorqueur de rivière). s.d. 5 Q 313 Dalila (cargo) Q 314 Daniel (voilier à ) Q 315 Daphné (cargo à vapeur) Q 316 De Grasse (paquebot) Q 317 De la Salle (paquebot) Q 318 Dédé (voilier à ) Q 319 Deltra III (chalutier à vapeur) Q 320 Denis Papin (chalutier à vapeur) Q 321 Denis Simone (chalutier à ) Q 322 Denise 290 (voilier) Q 323 Denise 291 (voilier) Q 324 Denise 292 (voilier) Q 325 Denise 293 (voilier) Q 326 Denise Joseph (voilier) Q 327 Denise Marie (voilier) Q 328 Denise-Roger (chalutier à ) Q 329 Désirade (paquebot) Q 330 Deux Frères 299 (voilier) Q 331 Deux Frères 300 (voilier) Q 332 Deux Frères 301 (voilier) Q 333 Deux Sœurs 302 (voilier) Q 334 Deux Sœurs 303 (plate) Q 335 Dévaluation (chaland auto)

23 5 Q 336 Dieu a bien fait (voilier à ) Q 337 Dieu Bénit La Famille (voilier à ) Q 338 Dieu et Patrie (chalutier à vapeur) Q 339 Dijonnais (cargo) Q 340 Dinard (cargo) Q 341 Dione (cargo à vapeur) Q 342 Dom Michel de Nobletz (embarcation à ) Q 343 Don de Dieu (voilier à ) Q 344 Donibane (chalutier à vapeur) Q 345 Dorine (cargo à vapeur) Q 346 Doris M.D. (voilier) Q 347 Dragon Bleu (chalutier à vapeur) Q 348 Dream (vedette) Q 349 Du Guesclin (voilier) Q 350 Duc d'aumale (paquebot) Q 351 Ducouédic Q 352 Dunkerquois (cargo à vapeur) Q 353 Duperré (chalutier à vapeur) Q 354 Dupleix (navire mixte) Q 355 Écho (chalutier à ) Q 356 Édith (voilier) Q 357 Édith Germaine (chalutier à ) Q 358 Edmond René (chalutier) Q 359 Édouard Gougy (chalutier à ) Q 360 Égalité 330 (canot annexe) Q 361 Egalite 331 (voilier) Q 362 Éliane Marie (chalutier à ) Q 363 Élisabeth Q 364 Élisabeth Thérèse (chalutier à ) Q 365 Élise (embarcation)

24 5 Q 366 Ellé (chalutier à vapeur) Q 367 Elorn (vedette garde pêche) Q 368 Esle Q 369 Émile (voilier) Q 370 Émile Allard (baliseur) Q 371 Émile Baudot (remorqueur de haute-mer) Q 372 Émile Deschamps (paquebot) Q 373 Émile et Louis (embarcation à ) Q 374 Émile François (voilier) Q 375 Émile Jean (voilier) Q 376 Émile René (voilier) Q 377 Émile Solacroup (chalutier à vapeur) Q 378 Emma (chalutier à vapeur) Q 379 Emmanuella (chalutier à vapeur) Q 380 En Famille (sableur à ) Q 381 Enchanteresse (yacht) Q 382 Enez Eussa Q 383 Enez Sun (vedette commerciale) Q 384 Enseigne (chalutier) Q 385 Enseigne Maurice (cargo à vapeur) Q 386 Entente Cordiale (chalutier à ) Q 387 Éole (voilier à ) Q 388 Ernest Paulette (voilier à ) Q 389 Éros Q 390 Espérance 362 (chalutier) Q 391 Espérance 363 (voilier) Q 392 Espérance II (chalutier à ) Q 393 Espéranto (cargo) Q 394 Espoir (embarcation à ) Q 395 Esterel (cargo)

25 5 Q 396 Été (voilier) Q 397 Etienne Rimbert (chalutier à ) Q 398 Etna (voilier) Q 399 Etoile de la Mer (voilier) Q 400 Etoile de Noël (chalutier) Q 401 Etoile de Paix (embarcation à ) Q 402 Etoile des Mers (voilier) Q 403 Etoile d'or (voilier à ) Q 404 Etoile du Marin (voilier) Q 405 Etoile du Nord (chalutier à ) Q 406 Etoile Houataise (embarcation à ) Q 407 Etoile Polaire 379 (voilier) Q 408 Etoile Polaire 380 (chalutier à ) Q 409 Eugène Raymonde (chalutier à ) Q 410 Eugénie (embarcation à ) Q 411 Europe (chalutier à vapeur) Q 412 Ex. S.M II (chaloupe à vapeur) Q 413 Excellent (chalutier) Q 414 Explorateur Charcot (embarcation à ) Q 415 Express (cargo à vapeur) Q 416 Eylau (chalutier à vapeur) Q 417 Fantasia (embarcation à ) Q 418 Fauvette (voilier) Q 419 Fée des Eaux (chalutier à ) Q 420 Fée du Destin (embarcation à ) Q 421 Felix Henri (cargo à vapeur) Q 422 Film (embarcation à ) Q 423 Finette (thonier) Q 424 Fladen (chalutier à vapeur) Q 425 Flamant (chalutier à vapeur)

26 5 Q 426 Flandre (paquebot) Q 427 Fleur de Blé Noir (embarcation à ) Q 428 Fleur de Lisieux (embarcation à ) Q 429 Fleur de l'océan (voilier) Q 430 Fleur de Lys (voilier) Q 431 Fleur de Mai (embarcation) Q 432 Florentine (chalutier à ) Q 433 Floriane II (embarcation) Q 434 Formigny (cargo à vapeur) Q 435 Fort de Vaux (cargo à vapeur) Q 436 Francine 408 (yacht) Q 437 Francine 409 (voilier à ) Q 438 Francis (remorqueur ordinaire) Q 439 François Tixier (cargo) Q 440 Françoise Camille (chalutier à ) Q 441 Fraternité (voilier à ) Q 442 Frédéric Sauvage (chalutier) Q 443 Frère de Misère (chalutier à ) Q 444 Fronsac (cargo à vapeur) Q 445 Fructidor (chalutier) Q 446 Furan (remorqueur ordinaire) Q 447 Gabriel (voilier) Q 448 Gabriel Georges (chalutier) Q 449 Gaby (voilier) Q 450 Gabyvonne (voilier à ) Q 451 Gagne Petit (voilier) Q 452 Galéjade (yacht à ) Q 453 Galopin (chalutier à vapeur) Q 454 Gascogne (chalutier à vapeur) Q 455 Gaston Bouineau (cargo à )

27 5 Q 456 Gatinais (cargo) Q 457 Gaud (embarcation à ) Q 458 Gaulois 433 (chalutier) Q 459 Gaulois 434 (voilier) Q 460 Gazelle (chaland auto) Q 461 Géir (remorqueur) Q 462 Général Joffre (voilier) Q 463 Geneviève (chalutier à vapeur) Q 464 Geneviève Marcelle (voilier à ) Q 465 Georgette 440 (voilier) Q 466 Georgette 441 (voilier) Q 467 Gérard Bernard (voilier à ) Q 468 Gerda Toft Q 469 Gilbert Eugène (chalutier à ) Q 470 Gilberte (voilier) Q 471 Gilberte Michelle (chalutier à ) Q 472 Girundia II (yacht à vapeur) Q 473 Givenchy (chalutier à vapeur) Q 474 Gladiateur IV (chalutier à ) Q 475 Gloire à Dieu 452 (annexe du Gloire à dieu 453) Q 476 Gloire à Dieu 453 (voilier) Q 477 Gloire à Marie 454 (voilier) Q 478 Gloire à Marie 455 (voilier) Q 479 Gloria in Excelsis Deo (chalutier à ) Q 480 Goéland III (vedette à ) Q 481 Goéland X (chalutier à ) Q 482 Gosse (chalutier à vapeur) Q 483 Gourner Moor (voilier à ) Q 484 Gouverneur Mouttet (paquebot) Q 485 Grâce de Dieu (voilier)

28 5 Q 486 Grain de Sel (voilier) Q 487 Grand Du (voilier) Q 488 Grande Famille (voilier) Q 489 Granvillaise (voilier) Q 490 Granville (cargo) Q 491 Grèbe (chalutier à vapeur) Q 492 Gris Nez (chalutier à vapeur) Q 493 Groenland (chalutier à ) Q 494 Groisillon (chalutier à ) Q 495 Grouin du Cou (chalutier à vapeur) Q 496 Guédel (chalutier à ) Q 497 Gustave Denis (chalutier à ) Q 498 Gustave Lavieuville (embarcation à ) Q 499 Gustave Merlin (voilier à ) Q 500 Guynemer (voilier à ) Q 501 Hacceldama (voilier) Q 502 Hardi II (chalutier à vapeur) Q 503 Hébé (cargo à vapeur) Q 504 Henri Cameleyre (chalutier à vapeur) Q 505 Henri Guégan (chalutier à ) Q 506 Henri Louis (chalutier à ) Q 507 Henri Mory (cargo) Q 508 Henriette (chalutier à vapeur) Q 509 Hernani (canot à ) Q 510 Héroma (pinasse) Q 511 Héron (chalutier à vapeur) Q 512 Heureux (chalutier) Q 513 High Tide (chalutier à vapeur) Q 514 Hildevert (remorqueur) Q 515 Hippolyte (voilier)

29 5 Q 516 Hirondelle 506 (voilier) Q 517 Hirondelle 507 (canot) Q 518 Hirondelle 508 (voilier) Q 519 Hirondelle 509 (vedette à ) Q 520 Holland (remorqueur de haute-mer) Q 521 Honfleurais (remorqueur ordinaire) Q 522 Horizon (voilier) Q 523 Houleuse (pinasse à ). s.d. 5 Q 524 Ibis (chalutier à vapeur) Q 525 Idéal (voilier) Q 526 Imbrin (chalutier à vapeur) Q 527 Industrie (chaland de haute-mer) Q 528 Ingénieur Cachin (paquebot) Q 529 Ingénieur Minard (paquebot) Q 530 Ingénieur Rebeill (paquebot) Q 531 Insula Oya (chalutier) Q 532 Intrépide 522 (pinasse à ) Q 533 Intrépide 523 (vedette à ) Q 534 Isabella (embarcation à ) Q 535 Isabelle (chalutier à vapeur). s.d. 5 Q 536 Isard (chaland auto) Q 537 Isicrème (voilier) Q 538 Isidore Cameleyre (chalutier à ) Q 539 Isigny (voilier) Q 540 Isole (chalutier à vapeur) Q 541 Itron Varia Kérinec (voilier) Q 542 J.S.D. (sableur) Q 543 Jacklo (vedette) Q 544 Jaco (vedette) Q 545 Jacobsen (cargo à vapeur)

30 5 Q 546 Jacqueline 541 (voilier) Q 547 Jacqueline 542 (voilier) Q 548 Jacqueline 543 (voilier à ) Q 549 Jacqueline Nicole (chalutier à ) Q 550 Jacques (voilier) Q 551 Jacques Cœur (chalutier à vapeur) Q 552 Jacques de Thézac (voilier à ) Q 553 Jacques Jean (chalutier) Q 554 Jacques Morgand (chalutier à ) Q 555 Jacques Robert (chalutier à ) Q 556 Jacques-Annick-Claude (voilier) Q 557 Jacques-Odette (chalutier à ) Q 558 Jalousie (remorqueur ordinaire) Q 559 Janine (voilier à ) Q 560 Jean (chalutier à vapeur) Q 561 Jean Allain Q 562 Jean Bart 558 (chalutier à ) Q 563 Jean Bart 559 (chalutier à ) Q 564 Jean Bart 560 (chalutier) Q 565 Jean Bouzard (embarcation) Q 566 Jean Charcot (chalutier) Q 567 Jean et Claude (voilier) Q 568 Jean et Henri (voilier) Q 569 Jean François 565 (chalutier à ) Q 570 Jean François 566 (voilier à ) Q 571 Jean Frédéric (chalutier) Q 572 Jean Ginette (embarcation à ) Q 573 Jean Jaurès (voilier) Q 574 Jean Louis (voilier) Q 575 Jean Marcelle (voilier)

31 5 Q 576 Jean Maurice (chalutier) Q 577 Jean Parmentier (chalutier à ) Q 578 Jean Pierre Claude (chalutier à ) Q 579 Jean René (voilier) Q 580 Jean Ribault (chalutier à ) Q 581 Jean Yvonne (chalutier à ) Q 582 Jeanine (voilier) Q 583 Jean-Marie (voilier à ) Q 584 Jeanne (voilier) Q 585 Jeanne Antoine (chalutier à ) Q 586 Jeanne d'arc (voilier à ) Q 587 Jeanne Isabelle (embarcation à ) Q 588 Jeanne Léone (chalutier à ) Q 589 Jeanne Marie (chalutier à vapeur) Q 590 Jeanne Maurice (voilier à ) Q 591 Jeannine (canot). s.d. 5 Q 592 J'en ai assez (voilier) Q 593 Jésus de Nazareth (voilier à ) Q 594 Jésus Flagelle (voilier à ) Q 595 Jésus-Marie-Joseph (voilier à ) Q 596 Jeune Denise (cargo à ) Q 597 Jeune France (chalutier) Q 598 Jeune Hélène (chalutier à ) Q 599 Jeune Laure (voilier) Q 600 Jeune Madeleine (voilier) Q 601 Jeune Marie (chaland). s.d. 5 Q 602 Jeune Paul (voilier) Q 603 Jeune Pierre (voilier) Q 604 Jo-Jo (voilier) Q 605 Jolie Mascotte (voilier à )

32 5 Q 606 Jolie Rose Effeuillée (chalutier à ) Q 607 Joporo (chalutier à ) Q 608 Joseph Élise (chalutier à ) Q 609 Joseph Le Brix (chalutier à ) Q 610 Joseph Marie (chalutier à ) Q 611 Joséphine Q 612 Joséphine Q 613 Josette Claude (chalutier à ) Q 614 Joseph Roger (voilier à ) Q 615 Jouet des Flots (voilier à ) Q 616 Jouet des Vagues (chalutier à ) Q 617 Jules Pierre (chalutier à vapeur) Q 618 Juliette (voilier) Q 619 Jutland (chalutier) Q 620 Kaër (embarcation à ) Q 621 Karouba (voilier) Q 622 Ker Yar Vor (chalutier) Q 623 Ker Ysa (chalutier) Q 624 Kergroez (chalutier à ) Q 625 Kergroise (chalutier à vapeur) Q 626 Kermaria Q 627 Kérogas (chaland auto) Q 628 Kerolay (chalutier) Q 629 Keroman (chalutier à vapeur) Q 630 Kerpape (chalutier à vapeur) Q 631 Kervin (thonier) Q 632 Keryado (chalutier à vapeur) Q 633 Keryado II (chalutier à vapeur) Q 634 Kléber (voilier à ). 1940( Q 635 La Bohémienne (embarcation)

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