Moteur d idées pour véhicules spécifiques. Le Pôle de compétitivité Véhicules et Mobilités du grand Ouest

Transcription

1 ] Moteur d idées pour véhicules spécifiques [ Le Pôle de compétitivité Véhicules et Mobilités du grand Ouest ]

2 [Notre mission] Développer la compétitivité des entreprises par le biais de l innovation : MONDE INDUSTRIEL MONDE ACADÉMIQUE PROJETS INNOVANTS

3 [Territoire, adhérents, projets] Les acteurs liés à la filière Véhicule sur notre territoire : 88 projets labellisés 900 entreprises 235 laboratoires 120 Millions d euros de budget global 273 Partenaires sur les projets emplois 200 membres adhérents : Constructeurs et équipementiers PME/ETI 2/3 d Entreprises Laboratoires de recherche Etablissements d enseignement supérieur

4 [Nos services] Projets de R&D : Cellule d Innovation : Détecter Accompagner Concrétiser Marketing Technologie Croissance DES PROJETS INNOVANTS ET STRUCURANTS CROISSANCE DES PME/ETI

5 [Nos marchés] Automobile Service de mobilité Véhicules spécifiques grand public et professionnels Machinisme agricole engin Off Road et robotique

6 [Nos axes stratégiques] 4 Domaines d Activités Stratégiques (DAS) MATÉRIAUXET ARCHITECTURE VÉHICULES VÉHICULES ET USAGES INNOVANTS INTELLIGENCE DES SYSTÈMES EMBARQUÉS TIC ET MOBILITÉS DURABLES

7 [Intelligence des Systèmes Embarqués] Mission : Développer l électronique et l informatique embarquées dans les véhicules pour leur apporter de nouvelles fonctionnalités et en améliorer les performances. Architectures électroniques Concevoir de nouveaux systèmes embarqués sûrs de fonctionnement. Développer les méthodologies et outils de conception associés. Architectures électriques et gestion de l énergie embarquée Développer les systèmes de production et de gestion de l énergie embarquée efficients et adaptés aux spécificités des véhicules. Communication Assurer la communication entre les différents sous-systèmes d un véhicule et développer les médias associés Interface Homme Machine Améliorer l ergonomie des postes de commande des véhicules et engins mobiles et développer de nouvelles interfaces adaptées. Contrôle/commande Développer les systèmes de contrôle/commande permettant l automatisation et/ou la robotisation des véhicules et engins mobiles.

8 [TIC et Mobilité durable] Mission : répondre aux nouveaux enjeux de la mobilité et permettre l émergence de nouveaux usages des engins mobiles par l intégration des TIC. Services et mobilités spécifiques Développer des services spécifiques innovants à destination des usagers et des marchés professionnels par l intégration des Technologies de l Information et de la Communication Information et trafic Développer les systèmes d information pour améliorer les usages des véhicules et des engins mobiles et optimiser les déplacements Aide à la conduite et Sécurité routière Rendre plus sûre l utilisation des véhicules et engins mobiles en coopération avec leur environnement Energies Développer des écosystèmes de gestion intelligente de l énergie pour les usages des véhicules et engins mobiles. Modèles économiques Soutenir la rentabilité des nouveaux services de mobilité

9 ADEME Investissements d Avenir AMI Expérimentations liées aux infrastructures de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables [ Un système de charge prédictif et intelligent ]

10 [Objectifs du projet] EGUISE : Ecosystème de la Gestion Universelle et Intelligente de Services et de l Energie des VE/VHR Développer, expérimenter, industrialiser une solution complète d infrastructure de recharge associée à un système de gestion prédictive et intelligente, appliquée à des flottes de véhicules hétérogènes. Gestion prédictive articulée en 2 volets : «Usages» pour la prise en compte des besoins des utilisateurs, «Energie» pour la gestion énergétique globale du parc de bornes (micro smart grid) 3 plateformes d expérimentation : Véhipole/Bâtipole de la CMA22 Rennes Métropole Île d Yeu

11 [Objectifs techniques] Infrastructure de charge multi technologies Normale / accélérée / rapide Filaire / Sans contact Mutualisée Echange Bidirectionnel d énergie Etude approfondie de l impact batterie

12 [Objectifs techniques] Algorithme de charge lié à : Bornes / Véhicules Réservation / Disponibilité Réseau / Utilisation EnR Architecture de communication optimisée Plateforme de supervision / gestion

13 [Objectifs des expérimentations] Tester et valider en condition réelle dans le cadre d utilisations diverses et variées tous les développements techniques Analyser les usages réels, par l étude des comportements face à l interface de gestion du service, aux systèmes de recharge (filaire et sans contact) et de gestion de l énergie. Promouvoir le Véhicule Electrique auprès de tous les publics Effectuer un bilan énergétique et environnemental

14 [Briques technologiques] Bornes de recharge Filaire et/ou Induction Charge normale ou accélérée Echange bidirectionnel Etude d impact batterie Mise en œuvre technique Architecture de communication Développement Hardware Développement Software Expérimentation et Usages Test et validation technique Analyse des usages et acceptation

15 [D autres pistes de travail] - le véhicule comme capteur pour aller vers la connaissance en temps réel: du trafic, des condition de pollution, des conditions météo - l'utilisation du crowd sourcing (contribution des usager en réseau) pour avoir des informations temps réel ainsi que pour organiser mieux l'autopartage, détecter les incidents, prévenir les usagers de retards,... - les smart grids - la gestion en temps réel de flottes de véhicules pour passagers et fret, guidage en fonction du trafic, des heures de la journée, par localisation de téléphone ou capteurs Bluetooth - la géolocalisation via réseaux coopératifs pour localiser des services, des covoitureurs, etc - le smartphone comme assistant de mobilité (guidage, localisation, réservations, paiement, informations multimodales...)

16 Technocampus EMC 2 ZI du Chaffault Bouguenais 9, rue Kerautret Botmel Rennes Tel. +33 (0)