GUIDE PRATIQUE DE L ACCESSIBILITE DU RESEAU STAS. Edition septembre 2011

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1 GUIDE PRATIQUE DE L ACCESSIBILITE DU RESEAU STAS Edition septembre 2011

2 Edito Sommaire Rendre accessible à tous l ensemble des transports publics est un défi crucial pour l égalité entre nous. Il l est d autant plus que, en situation de handicap, de nombreux habitants de Saint-Etienne Métropole sont amenés à compter sur ces transports pour leurs déplacements. Sur cette voie, beaucoup reste encore à faire, mais notre volonté est déterminée. Chaque été, 4 à 6 quais de tramway sont mis en accessibilité. Par conséquent, d ici 2013, l ensemble des quais de tramway devrait être accessible. Les nouveaux distributeurs de titres sont munis d une fonction sonore pour les malvoyants et accessibles aux personnes en fauteuil roulant. Quant aux poteaux d arrêt qui vont se déployer progressivement sur le territoire, ils ont été élaborés en étroite collaboration avec les associations de personnes à mobilité réduite (personnes malvoyantes et/ou en fauteuil roulant). Enfi n, sur le réseau de bus à chaque renouvellement de matériel, Saint-Etienne Métropole équipe les véhicules de nouvelles fonctionnalités pour les rendre accessibles : palette d accès, information sonore et visuelle, emplacements adaptés... Ce guide STAS est un autre élément de notre action. Déjà édité en 2010, il permettra à chacun de bien connaître le fonctionnement des transports dans notre agglomération, et d anticiper au mieux l organisation de ses déplacements. La mobilité est un droit que nous devons rendre concret. La nouvelle édition du guide de l accessibilité du réseau STAS témoigne, de notre souci constant, d être à votre écoute. La loi du 11 Février 2005 a favorisé des avancées importantes en matière d égalité des droits et des chances des personnes handicapées, notamment sur les réseaux de transport. En ce qui concerne l agglomération de Saint- Etienne Métropole ce guide pratique a vocation à faciliter les déplacements sur notre réseau. Il permet de connaitre les aménagements des quais et l adaptation des véhicules qui ont été réalisés. La mise en conformité de l ensemble du réseau de transport de l agglomération progresse régulièrement comme vous pourrez le constater sur le schéma représentant l ensemble des lignes accessibles, pages 16 et 17. La réalisation de ces améliorations bénéfi cie aux personnes en situation de handicap et relève également le confort d usage de l ensemble des voyageurs. On peut donc se féliciter qu elles profi tent ainsi à tous. Cependant si l accès aux transports participe de façon primordiale à l intégration sociale, les aménagements et la technologie ne suffi sent pas, l intégration des personnes les plus vulnérables est l affaire de tous! C est pourquoi le respect et l entraide, dans les transports collectifs comme partout dans la cité, sont également des facteurs importants du bien être. Bon voyage à tous! Gérard MANET, Vice-président de Saint-Etienne Métropole en charge de l accessibilité - Lexique et informations utiles page 03 - Point législatif & réglementaire page 04 - Les lignes de tramway page 05 - Les stations de tramway accessibles page 07 - L accessibilité des rames de tramway page 09 - Les lignes essentielles du réseau STAS page 15 - Les arrêts de bus accessibles page 17 - L accessibilité des bus page 19 - La prise en compte de tous les handicaps page 23 Maurice VINCENT, Sénateur - Maire de Saint-Etienne, Président de Saint-Etienne Métropole Jacques FRECENON, Vice-président en charge de la billettique et des modes doux 2

3 Lexique et informations utiles Point législatif et réglementaire Lexique UFR : Utilisateur de Fauteuil Roulant. Personne à mobilité réduite (PMR) : personne éprouvant des difficultés dans ses déplacements (utilisateurs de fauteuils roulants, personnes âgées, femmes enceintes, personnes transportant des bagages lourds ou volumineux ). Bande podotactile : surface au sol présentant une texture que les piétons atteints d une déficience visuelle peuvent reconnaître au toucher (par les pieds ou la canne blanche). Elle signale un danger, un obstacle, la sortie d une zone sécurisée (principalement sur les trottoirs à l entrée des passages piétons, au bord des quais de voies ferrées ou de tramway), ou un changement de niveau (la bordure du trottoir, une ou plusieurs marches d escalier). Télécommande : système qui permet de déclencher à distance les synthèses vocales à un niveau sonore plus élévé. La télécommande est disponible auprès de la Direction des transports et de la Mobilité de Saint-Etienne Métropole et de l association MAHVU. Synthèse vocale : technique informatique qui permet de créer de la parole artificielle à partir d un texte. Informations utiles Où se positionner pour monter dans un véhicule lorsque l on est une personne en situation de handicap? - Pour le tramway, placez-vous vers la porte avant du véhicule. Vous devez actionner la rampe d accès et vous installer sur la plateforme prévue pour les fauteuils roulants. - Pour le bus, placez-vous vers la porte centrale. Vous devez actionner la rampe d accès et vous installer sur l emplacement pour les fauteuils roulants situé à votre droite en montant. 1 - Loi de février 2005, article 45 La loi du 11 février 2005 impose aux services de transports collectifs d être accessibles aux personnes handicapées ainsi qu aux personnes à mobilité réduite. Le délai de réalisation est de 10 ans à compter de sa date de publication, soit d ici le 12 février Pour que chacun puisse, quelle que soit sa situation de handicap, se déplacer le plus librement possible sans être dépendant des autres, Saint- Etienne Métropole et la STAS s engagent pour proposer des solutions adaptées et rendre progressivement le transport plus simple et plus facile d accès. Plus concrètement Qu est-ce qu une ligne accessible? Une ligne est dite accessible lorsqu elle est desservie par des véhicules équipés d une rampe d accès UFR, d un emplacement réservé pour un fauteuil et d un système d information intérieur sonore et lumineux. Par ailleurs au moins 90% des arrêts de la ligne sont accessibles. Qu est-ce qu un arrêt accessible? Un arrêt accessible propose un aménagement permettant à toutes les personnes en situation de handicap un accès normal et sécurisé aux arrêts de bus et aux stations de tramway. 3 4

4 Trams T1 T2 HOPITAL NORD Les lignes de tramway Clinique du Parc Lycée S. Weil Cité Agriculture Musée Art Moderne La ligne T1 relie Solaure à Hôpital Nord, elle compte 17 stations accessibles sur les 28 qui jalonnent son parcours. Tram T2 TERRASSE Passerelle Quartier Grouchy G. Guichard La ligne T2 relie Châteaucreux à Terrasse. A certaines heures elle dessert aussi Hôpital Nord. La ligne compte 15 stations accessibles sur les 22 qui jalonnent son parcours. Place Carnot Rue Barra Chaléassière Cité du Design Trams T2 T3 CHATEAUCREUX Grand Gonnet Jean Jaurès Hôtel de Ville Peuple Foy Peuple Gambetta Bourse du travail Square Violette PeupleLibération Rue des Creuses A. France Dalgabio Fourneyron J. Moulin Campus Tréfilerie La ligne T3 relie Châteaucreux à Bellevue, elle compte 17 stations accessibles sur les 18 qui jalonnent son parcours. Centre Deux Bicentenaire 5 D ici 2015, toutes les stations de tramway seront accessibles. Tram T1 SOLAURE Hôpital Bellevue Faculté de Médecine Tram T3 BELLEVUE 6

5 Les stations de tramway accessibles Un accès extérieur facilité Monter facilement à bord La hauteur d un quai accessible permet d être positionné légèrement sous le niveau du plancher du tramway. Elle garantit une montée et une sortie facile du véhicule en toute circonstance. Chaque station accessible est dotée d une rampe d accès avec une pente inférieure à 5 %. Un cheminement sécurisé La largeur minimale libre d accès du quai accessible est de 1,40 mètre. Cette distance permet à une personne en fauteuil de se déplacer et de manœuvrer facilement. Chaque quai est équipé de bandes podotactiles. Les bandes parallèles signalent les abords du quai et permettent de s arrêter. Largeur minimale de 1,40 mètre. Bandes podotactiles : elles avertissent de la proximité des voies de tramway, des passages piétons et des lieux de traversée. Espace réduit entre le véhicule et le quai. Rampe d accès : dénivelé facilitant la montée sur le quai. 7 8

6 L accessibilité des rames de tramway Il existe 2 catégories de tramways, de ce fait 2 niveaux d accès. Pour différencier les 2 catégories de tramways, il faut regarder les portes d accès. Les rames Saint-Etienne 1 possèdent des portes en accordéon. Un accès intérieur facilité Chaque rame est dotée de 4 portes de 1,46 mètre de largeur et d un plancher bas dans sa partie centrale. La porte avant donne accès à une plate-forme dépourvue de sièges permettant aux personnes en fauteuil de manœuvrer. Plate-forme intérieure pour les fauteuils roulants. Les rames Saint-Etienne 2 ont des portes à battants. L emplacement UFR est situé sur la plate-forme avant du tramway, il est prioritaire aux personnes en fauteuil roulant. Les personnes en fauteuil roulant se positionnent sur la plateforme handicapé située à l avant du tram, dos au sens de circulation. Un totem d appui permet de caler le dossier du fauteuil roulant. Totem d appui pour fauteuil roulant Les rames Saint-Etienne 1 (n 901 à n 915) sont équipées d un marchepied qui réduit l espace entre le quai et le plancher du tramway. Il facilite l accès à bord pour une personne en situation de handicap, mais reste difficile d accès pour les personnes possédant un fauteuil roulant à petites roues. Pour ce type de fauteuil, il est préférable d être accompagné pour être aidé à la montée et la descente du véhicule. Pour des raisons de sécurité, il n est pas possible d accueillir plus d une personne en fauteuil roulant à bord des tramways. 9 Les marches-pieds situés sur les 3 portes arrières sont destinés aux poussettes. Marche-pied 10

7 L accessibilité des rames de tramway Se repérer Télécommande Les rames Saint-Etienne 2 (n 916 à n 935) sont équipées d une palette rétractable permettant un accès total aux personnes en fauteuil roulant depuis un quai accessible. En station, un système sonore embarqué dans les tramways permet aux personnes malvoyantes et non-voyantes de connaître la destination de la rame. L utilisation d une télécommande permet en outre de faire répéter l annonce à un niveau sonore plus élevé. Attention : pour la répétition, la rame doit être à quai et les portes avant ouvertes. Pour les tramways équipés, la rampe d accès se situe sur la porte avant. Annonce visuelle L ensemble de ces informations est accessible également aux personnes sourdes et malentendantes grâce au système d annonce visuelle. Un bandeau d information lumineux est disponible à l avant de chaque rame. 11 Demandez le déploiement de la rampe d accès en appuyant sur le bouton bleu à l extérieur et à l intérieur du tram. 12

8 L accessibité des rames de tramway Descendre à son arrêt Toutes les rames de tram sont équipées d un système audio situé au niveau des portes. Il permet de savoir quand les portes se ferment. Le bip se déclenche les portes sont sur le point de se refermer. Demander son arrêt Bouton UFR Les boutons d arrêt sont situés sur les barres transversales qui encadrent les portes du tramway. En complément, les rames de tramway sont progressivement équipées d un système lumineux situé au dessus des portes. Il permet aux personnes malentendantes de savoir quand les portes s ouvrent et se ferment. Les lumières s allument : les portes s ouvrent. Les lumières s éteignent : les portes sont sur le point de se refermer. Le bouton de demande UFR est situé sur la plateforme avant, dédiée aux personnes en fauteuil. Système lumineux 13 Bouton d arrêt 14

9 Les lignes essentielles du réseau STAS T1 T2 HÔPITAL NORD Clinique du Parc Lycée S. Weil Cité Agriculture T2 8 TERRASSE Musée Art Moderne Passerelle Quartier Grouchy G. Delory G. Bizet Les Granges 9 Montreynaud Collège Seguin LEGENDE : Pôles de correspondances Roche Gare 2 Vers Gare Firminy Côte Chaude Dourdel Montsalson 7 Michon Chavassieux Les Baraudes Benoît Frachon Musée de la Mine Le Clapier Palais de Justice 8 Place Carnot Cité U É.Tech.du Marais Zénith AFPA Grand Gonnet Jean Jaurès Dorian/ H. Ville Jean Fourneyron Hôtel de Ville Sq Tarentaize Violette Moulin P. Foy 3 Cotonne G. Guichard Peuple P. Gambetta Ste-Barbe Libération Rue des Bourse Creuses du Travail A. France Tardy T3 Rue Barra Chaléassière Cité du Design BELLEVUE Hôpital Bellevue Campus Tréfilerie Chantegrillet Lycée Fauriel Place Villebœuf Collège J. Vallès Conservatoire Espace Fauriel T2 Valbenoîte Centre Deux Bicentenaire Soleil T3 4 CHATEAUCREUX 5 CHATEAUCREUX Dalgabio St-François Centre Congrés Avenue Rochetaillée Rivière Rue des Alliés Monthieu Pont de l Âne École des Mines Le Rond Point Rue dela Parc de Métare l Europe C.C. Métare Lycée J. Monnet Paul Ronin C.C. Montchovet 6 Marandinière 9 Métare Faculté des Sciences Lycée B. Fourneyron 3 Terrenoire Métrotech 1 Place St-Charles 2 Métrotech 2 Mairie St Jean-Bonnefonds Église Ricamarie Faculté de Médecine 1 15 Vers Eglise Corbusier SOLAURE 16 T1

10 Les arrêts de bus accessibles Un accès extérieur facilité Un quai accessible est doté d une rampe d accès avec une pente inférieure à 5%. A ce jour, les principaux pôles d échanges du réseau sont dotés d arrêts de bus spécifiquement aménagés. Il s agit des pôles de Bellevue, Châteaucreux, Jean Moulin, Terrasse et Fourneyron. Ces arrêts sont en correspondance avec les lignes de tramways. La création d un nouvel arrêt de bus et le réaménagement d un arrêt existant prennent désormais en compte les exigences en termes d accessibilité. Place Bellevue Place Fourneyron Un cheminement sécurisé La largeur minimale d un quai accessible est de 1,40 mètre (distance entre la face latérale du véhicule et le premier obstacle), sauf impossibilité avérée. Dans ce cas particulier, on ne peut pas avoir de cheminement inférieur à 0,90 mètre. Cette distance permet à une personne en fauteuil roulant de se déplacer facilement. Monter facilement à bord Les arrêts sont alignés sur la voie de circulation. Le bus peut ainsi accoster en parfait alignement avec le trottoir et au plus près de la bordure. Le cas échéant, le trottoir est surélevé, ce qui limite la différence entre le plancher du véhicule et le trottoir. A défaut, c est le dispositif d agenouillement des véhicules qui permet de limiter cette différence. Dans tous les cas, le déploiement de la palette est nécessaire pour permettre à une personne en fauteuil roulant d accéder à l intérieur du bus. 17 Parvis de Châteaucreux Largeur minimale de 1,40 mètre. 18

11 19 20 L accessibilité des bus Pour permettre au conducteur de déployer la palette, le bouton de demande doit être actionné. Il se situe au niveau de la porte centrale (sur la porte ou à proximité). Un accès extérieur facilité Les bus accessibles sont facilement repérables grâce aux pictogrammes situés sur la face avant. ATTENTION : pour des raisons de sécurité, le déploiement ne peut se faire que si les portes sont fermées. Depuis 1998, tout nouveau véhicule est doté d un plancher bas et de palette. 120 véhicules seront équipés d ici fin Pictogrammes permettant d identifier les véhicules accessibles. Les véhicules accessibles disposent d une palette d accès située au niveau de la porte centrale.

12 L accessibilité des bus Se repérer L annonce sonore et visuelle Un accès intérieur facilité D une manière plus générale, les véhicules accessibles sont équipés d une signalétique spécifique permettant de signaler les emplacements réservés et les sièges facilement accessibles. Les nouvelles générations de véhicules disposent d un emplacement dépourvu de sièges au niveau de la porte centrale. Cet espace permet aux personnes en fauteuil roulant de manœuvrer. Un totem d appui permet de caler le dossier du fauteuil roulant. L annonce sonore et visuelle du prochain arrêt et du terminus de la ligne est disponible dans certains véhicules. Elle est désormais systématiquement intégrée dans l achat des nouveaux véhicules. Les boutons d arrêt sont situés sur les barres transversales qui encadrent les portes du véhicule. Le bouton de demande UFR est situé sur la plate-forme centrale. L actionner permet d indiquer au conducteur qu il doit déployer la palette. Totem d appui pour fauteuil roulant Pour des raisons de sécurité, il n est pas possible d accueillir plus d une personne en fauteuil roulant à bord des bus. Bouton UFR Bouton pour demander l arrêt L utilisation de la télécommande depuis l intérieur du véhicule ou sur le quai à proximité de la porte UFR, provoque la répétition du prochain arrêt et du terminus de la ligne à un niveau sonore plus élevé

13 La prise en compte de tous les handicaps Les distributeurs automatiques de titres Les valideurs de titres Les valideurs diffusent des messages écrits et des bips sonores. Un valideur sans contact accessible aux personnes en fauteuil roulant est installé au niveau des plates-formes UFR pour plus de facilité dans la gestion des déplacements. Des distributeurs de titres sont installés sur les lignes de tramways, les principaux pôles d échanges et les parkings relais. Tous les distributeurs possèdent une fonction sonore pour guider les personnes malvoyantes. Tous les distributeurs sont accessibles aux personnes en fauteuil roulant. Les Parkings Relais Les parcs relais, dénommés «P+R», sont des parkings situés à proximité d une ou plusieurs lignes de transport. Il existe 2 types de parcs relais : ceux qui sont en libre accès et ceux qui sont gratuits pour les détenteurs d un titre de transport STAS ou TER. Ouverts à tous, ils possèdent des places de stationnement réservées pour les personnes en situation de handicap. Bouton de mise en marche du système audio. 23 Ecran pour personne malvoyante. 24

14 Le site Internet Le site Internet STAS répond aux exigences d accessibilité établies par le «Web Accessibility Initiative». Il permet aux personnes défi cientes visuelles de consulter les informations utiles sur le réseau : horaires des lignes, actualités, recherche d itinéraires... La STAS et Saint-Etienne Métropole vous facilitent le quotidien La gratuité est accordée aux personnes déficientes visuelles qui résident sur le territoire de Saint-Etienne Métropole. Elles peuvent obtenir gratuitement un abonnement sur présentation de la carte «cécité» dans les agences commerciales STAS (démarches et carte à l initiative du voyageur). L accès aux véhicules STAS pour les chiens guides et d assistance aux personnes handicapées est gratuit. L absence de muselière est tolérée. Les personnels de Saint-Etienne Métropole et de la STAS sont à votre disposition pour vous aider dans vos déplacements sur le réseau de transport en commun. Pour préparer votre trajet en toute sérénité ou obtenir un complément d information, contactez la STAS au (prix d un appel local). Contacts utiles Saint-Etienne Métropole - Direction des Transports et Mobilité 2 av. Grüner, CS Saint-Etienne Cedex 1 -Tel STAS (Société des Transports de l Agglomération Stéphanoise) 1 av. P.Mendès France - BP Saint-Priest-en-Jarez Cedex ADAPEI (association des amis des parents des personnes défi cientes intellectuelles) 11/13 rue Grangeneuve - BP Saint-Etienne - Tel : Secteur Saint-Etienne Ondaine - 6 rue Robert - Tel A.P.F (association des paralysés de france) 12 place des Grenadiers Saint-Etienne - Tel dd.42@apf.asso.fr ASEPLS (association des sclérosés en plaques Loire Sud) 4 rue André Malraux Saint-Etienne - Tel ARS (association pour la recherche sur la sclérose en plaques) Les Olympiades - 13 rue Antoine Roche Saint-Etienne Tel FNATH (Fédération nationale des accidentés de la vie) 30 B rue d Arcole Saint-Etienne - Tel IMC LOIRE (association des infi rmes moteurs cérébraux du département de la Loire) 39 avenue de Rochetaillée Saint-Etienne - Tel INSTITUT DES JEUNES SOURDS 40 rue Franklin Saint-Etienne - Tel MAHVU (mouvement des aveugles et handicapés visuels unis Loire/Haute Loire) 27 rue Louis Braille Saint-Etienne - Tel mahvu@orange.fr TRISOMIE rue Désiré Claude Saint-Etienne VIVRE LA VIE 6 cours Gustave Nadaud Saint-Etienne - Tel VOIR ENSEMBLE (association des handicapé visuels) 25 rue Montion Saint-Etienne - Tel