Etude Bosch 2006 sur la sécurité et l ESP : Les conducteurs connaissent-ils leur ange gardien?

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1 Etude Bosch 2006 sur la sécurité et l ESP : Les conducteurs connaissent-ils leur ange gardien?

2 P Préface lus de sécurité sur les routes! C est l affaire de tous et une priorité pour Bosch. En étroite collaboration avec les constructeurs automobiles du monde entier, nos équipes s attachent à mettre au point des systèmes toujours plus performants pour des véhicules plus sûrs. Bosch est également l une des premières entreprises à avoir signé en 2004 la charte européenne de la sécurité routière réunissant sociétés, associations et autres groupements autour du slogan « vies à sauver». Parmi les solutions développées, l ESP, système électronique de stabilité, a fait depuis plus de dix ans la preuve de son efficacité. Dans les situations critiques, l ESP intervient pour maintenir le véhicule dans sa trajectoire. Véritable ange gardien des conducteurs, il n est pourtant pas encore suffisamment connu pour s imposer comme un élément de sécurité devant équiper en série toutes les automobiles. C est du moins ce qui ressort d une étude que nous avons menée auprès d automobilistes dans sept pays d Europe et dont les principaux résultats sont présentés dans les pages suivantes. Sur la base de ce constat et au vu des services rendus par l ESP pour améliorer la sécurité sur nos routes, Bosch continue à communiquer sur les bienfaits de cette technologie : environ vendeurs automobiles ont suivi le programme de formation ESPérience depuis Ils seront fin Bosch met à disposition, notamment des constructeurs automobiles, des informations issues d études marketing ou de recherches pour améliorer le taux d équipement des véhicules. le site fournit de nombreux renseignements sur l ESP et sur d autres systèmes de sécurité active. Il propose également des vidéos, des animations et même un jeu en ligne. 4 simulateurs de conduite permettent de découvrir «en live» les bienfaits de l ESP. Ils sont accessibles dans tous les salons automobiles majeurs et sont également mis à disposition des constructeurs automobiles, concessionnaires, écoles de conduite, et centres de sécurité routière dans le cadre d événements importants. Plus aucun véhicule sans ESP, c'est l'objectif que nous nous sommes fixé! Guy Maugis Président de Robert Bosch France SAS 2/16

3 Qu'est-ce que l'esp? L 'ESP (Electronic Stability Program) ou le système électronique de stabilité est un système de sécurité actif qui permet dans certaines situations critiques, notamment dans des virages dangereux ou des chaussées glissantes, d éviter l accident. Cette technologie est montée en série ou proposée en option sur certains véhicules neufs. Le système compare 25 fois par seconde la direction prise par le véhicule à la direction souhaitée par le conducteur. Si un écart est identifié, l'esp le corrige en freinant de façon individuelle les roues et en agissant éventuellement sur la puissance moteur. Le véhicule est ainsi remis dans la direction que désire suivre le conducteur. Tout véhicule avec ESP possède également systématiquement l ABS (Antilock Braking system) ou le système d antiblocage des roues et l ASR (Anti-slip Regulation) ou système d anti-patinage des roues. L ESP en action Voiture rouge sans ESP Voiture bleue avec ESP 3/16

4 Quels sont les taux d installation en ESP des véhicules neufs? 43 % des véhicules neufs des particuliers immatriculés au cours du premier semestre 2006 en France ont l'esp de série ou en option. La France se situe proche de la moyenne européenne qui est de 42 %. Avec un taux d installation de 75 %, l Allemagne est le pays qui a le taux le plus élevé. Plusieurs effets se conjuguent : un parc plutôt composé de véhicules haut de gamme donc mieux équipés, une culture sécuritaire beaucoup plus développée, une organisation - celle de l ADAC - qui exerce une pression forte pour défendre la sécurité des automobilistes. Néanmoins, c est en Suède que le taux d installation 2005 est le plus élevé : il est de 85 %. C est également dans ce pays que l on peut noter une progression très importante du taux : de 15 % en 2003 à 85 % en L Administration Nationale en charge des Routes en Suède (Swedish National Road Administration) a effectivement mis en exergue que 44 % des accidents graves et mortels sans tiers impliqués pourraient être évités si l'esp était généralisé. La décision a donc été prise de demander aux importateurs de ne commercialiser que des véhicules équipés de cette technologie. 4/16

5 L Etude L 'étude Bosch sur la Sécurité et l ESP est une étude menée auprès de 516 conducteurs en France au mois de Mai L'étude est basée sur des interviews téléphoniques de 20 minutes auprès d'un échantillon représentatif d automobilistes. Ces résultats ont également été comparés avec ceux d une étude identique menée simultanément dans six autres pays Européens : les Pays-Bas, la Belgique, l Allemagne, le Royaume-Uni, l'italie et l'espagne. Nombre d automobilistes interrogés dans chacun des pays : Pays-Bas et Belgique : 500 Allemagne : 513 Royaume-Uni : 502 Italie : 502 Espagne : 537 Cette étude a été menée par le Spiegel Institut Mannheim à la demande de Bosch. Le Spiegel Institut Mannheim est un bureau de conseil et d'étude marketing réputé disposant d'un large réseau international de partenaires. Pour de plus amples informations : Vous trouverez dans ce document un aperçu des résultats français, comparés aux tendances les plus marquantes des autres pays européens. Nous vous communiquerons aussi les principales conclusions selon le sexe des personnes interrogées. 5/16

6 La sécurité en première place, suivie par le prix 90 Question : «Quelle importance accordez-vous aux critères suivants lors de l'achat d'une voiture : sécurité, prix, consommation de carburant, confort, esthétique, valeur de revente et puissance?» % des automobilistes estiment que la sécurité est un critère important lors de l'achat d'une voiture. Le prix (81 %) occupe la deuxième place. Puis viennent le confort (71 %) et la consommation (69 %). C est à la puissance de son véhicule que le français accorde le moins d importance (46 %). La même tendance est perceptible dans les autres pays européens étudiés. La sécurité prime toujours sur les autres critères. Elle est suivie par le prix, sauf en Allemagne où le critère consommation de carburant arrive en deuxième position. 6/16

7 Trop peu de gens savent que l'esp peut leur sauver la vie 48 Question : «Qu'est-ce qu'une voiture sûre pour vous? De quels équipements doit disposer une voiture pour être sûre?» % des automobilistes français citent l'airbag comme un équipement de sécurité important dans le véhicule, suivi par l ABS (29 %) et des freins efficaces (24 %). La contribution primordiale de l'esp dans l'évitement des accidents n'est pas assez connue (9 %). Au niveau des résultats européens, 63 % des automobilistes affirment que l'airbag est un élément important de la sécurité, suivi par l'abs avec 33 % des citations. Dans l'ensemble, nous constatons que l'esp - la technologie avec le potentiel de vies sauvées le plus important, après la ceinture de sécurité, selon l organisme IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) est particulièrement méconnu. Le pourcentage varie de 4 à 12 % selon les pays. Seule l'allemagne constitue une exception : 32 % des personnes interrogées soulignent l'importance de l'esp en matière de sécurité. 7/16

8 L'airbag est le plus populaire, l'esp un des moins connus Question : «Quels systèmes de sécurité connaissez-vous?» D e toutes les technologies de sécurité, l airbag est le plus populaire. À la question ci-dessus, 83 % des Français interrogés répondent spontanément l'airbag. Les autres systèmes cités sont la ceinture de sécurité (79 %), l'abs (27 %) et l'esp (10 %). Il ressort des réponses données que ce sont surtout les systèmes de sécurité passive, c'est-à-dire les systèmes qui permettent d atténuer les conséquences d un accident, qui sont connus du grand public. Les systèmes de sécurité active comme l'esp ou l ASR, le système d anti-patinage des roues, ne sont pas assez connus. On peut noter que la notoriété spontanée de l'esp varie fortement selon les pays. C est en Allemagne que ce taux est le plus fort puisque 44 % des personnes interrogées affirment connaître ce système. Le taux moyen européen est de 15 %. 8/16

9 La notoriété assistée de l'esp est en progression C Question : «Avez-vous déjà entendu parler de l'esp?» ette question fermée confirme ce constat : les systèmes de sécurité active ne sont pas encore suffisamment connus dans notre pays. A peine un Français sur deux (48 %) a entendu parler de l'esp. On peut néanmoins constater que ce taux est en progression : cette même étude réalisée en 2004 donnait un taux de notoriété assistée de 33 %. Une analyse des résultats selon le sexe de la personne interviewée montre des différences très sensibles entre hommes et femmes : 53 % de nos compatriotes masculins ont déjà entendu parler de l'esp tandis que seules 32 % des femmes connaissent cette technologie. En comparaison avec les autres pays européens, c est en France que l on trouve le taux de notoriété sur l'esp le plus bas. La moyenne en Europe est de 54 %, avec un pic pour l Allemagne, où 79 % des automobilistes ont déjà entendu parler de l'esp. 9/16

10 Les bénéfices de l'esp ne sont pas suffisamment connus Question : «Quels sont les bénéfices de l'esp?» P armi les automobilistes français interrogés qui déclarent connaître l'esp, seulement un tiers d entre eux est capable d expliquer les caractéristiques de cette technologie avec exactitude, 20 % connaissent partiellement la valeur ajoutée de l'esp et 21 % donnent une description erronée de ses avantages. Les 26 % restants semblent en fait ne pas connaître du tout la technologie. C'est en Allemagne que les bénéfices de l'esp sont les mieux connus. 57 % des personnes interrogées peuvent décrire cette technologie de façon correcte. 10/16

11 Les vendeurs de voitures sont la principale source d'information Question : «Où recherchez-vous des informations sur les systèmes de sécurité lors de l achat d un véhicule neuf ou d occasion?» L es automobilistes français cherchent à s'informer sur les systèmes de sécurité automobile en premier lieu auprès des constructeurs et de leur réseau. 53 % des Français interrogés déclarent poser leurs questions à leur concessionnaire. On peut même supposer que ce taux est plus important si l on considère que les sites internet visités sont les sites constructeurs : 11 % des interviewés affirment effectivement rechercher l information via internet. Les magazines automobiles sont la deuxième source d information (20%). Dans tous les pays analysés, les concessionnaires sont la principale source d'information sur les systèmes de sécurité (62 %) pour les futurs acheteurs. Le concessionnaire a donc, en tant que principale source d'information, le devoir et la responsabilité d'informer ses clients de façon exacte et complète sur les systèmes de sécurité active. Dans ce cadre, Bosch organise les formations ESPérience, une série d'exposés qui permettent aux concessionnaires de mieux connaître les technologies de sécurité automobile. Ils apprennent tout ce qui est utile sur les technologies existantes et les dernières évolutions et reçoivent aussi des conseils sur la façon d'expliquer clairement ces systèmes à leurs clients. Pendant la formation, les concessionnaires ont également la possibilité d'essayer euxmêmes le potentiel de l'abs et de l'esp dans le cadre de plusieurs exercices de conduite et notamment de vivre en direct l ESP. 11/16

12 L ESP, un futur critère d achat A Question : «Quelle importance accordez-vous à ce que votre prochain véhicule soit équipé de l ESP?» près une explication sur le fonctionnement et les caractéristiques de l'esp, 61 % des personnes interviewées sont convaincues de la valeur ajoutée du système et prendront réellement en considération la présence de la technologie lors de l'achat d'une nouvelle voiture. Ces résultats sont obtenus après une explication de la technologie donnée par téléphone et en moins d une minute. On peut donc considérer que lors de l acte d achat avec un argumentaire précis et détaillé les scores atteints seraient bien supérieurs. La France se situe au niveau de la moyenne européenne : 62 % des personnes interrogées en Europe ont déclaré qu elles prendraient en compte l'esp lors de l achat de leur prochain véhicule. Avec un taux de 78 %, l Allemagne se démarque toujours. Au vu de ces résultats, la technologie se doit donc d être disponible. Nous constatons à ce sujet que la disponibilité de l'esp peut être améliorée dans certains segments automobiles (principalement les segments d entrée de gamme, segments A, B et C). La présence de l'esp ne doit plus être liée à la version du moteur ou au niveau d'équipement du véhicule, afin de permettre à chaque conducteur d'opter librement pour l'esp. Ce sont en effet bien souvent ceux qui ont le plus besoin de cette technologie qui n y ont pas accès : les véhicules des segments A, B et C sont souvent conduits par des mères de familles pour leurs trajets quotidiens avec les enfants. Les jeunes conducteurs qui manquent encore d expérience sont également des utilisateurs fréquents de ces véhicules d entrée de gamme, moins équipés en ESP. 12/16

13 Ce sont celles qui ont le plus besoin de l'esp qui n y ont pas accès Question : «Qui conduit généralement les enfants à l'école?» I l ressort de notre étude qu'en France, les femmes conduisent les enfants à l'école dans plus du tiers des cas (36 %). En moyenne, 27 % des hommes conduisent les enfants à l'école de façon régulière. Dans les autres cas (37 %), cette tâche est partagée. Ce sont les femmes qui conduisent le plus souvent les enfants à l'école en Europe (45 %), les hommes ne se chargeant de cette tâche que dans 25 % des cas. Or ce sont bien souvent les mères de famille qui conduisent les véhicules d entrée de gamme, moins équipés en ESP : l analyse des taux d installation par niveau de gamme du véhicule montre clairement que si les taux d installation en ESP sont proches de 100 % sur les véhicules haut de gamme, ils sont en revanche très faibles sur les segments A, B et C. Sur le segment B, le taux d installation des véhicules neufs immatriculés en 2005 en France est de 7 %. La question de la non disponibilité, comme évoqué précédemment, est posée. 13/16

14 Les conducteurs veulent l'esp de série 79 Question : «D'accord, pas d'accord ou sans avis...? L'ESP devrait être un équipement en série et Les systèmes de sécurité automobile qui évitent les accidents devraient être rendus obligatoires par la loi» % des Français sont convaincus que l'esp devrait être proposé de série sur tous les véhicules. C'est pourquoi plus de 8 personnes interrogées sur 10 (81 %) pensent que l'état devrait rendre l'esp obligatoire. L avis des Français n est pas isolé, environ 79 % des Européens interrogés pensent que leur véhicule devrait être équipé d'office de l'esp et 83 % pensent que l'esp devrait être rendu obligatoire par la loi. A ce propos, la National Highway Traffic Safety Authority (NHTSA), l administration en charge de la sécurité routière aux Etats-Unis, a présenté un projet de réglementation prévoyant de rendre obligatoire l installation du système électronique de stabilité sur tous les véhicules légers à compter de septembre En effet, des crashs mortels qui ont lieu chaque année aux USA pourraient être évités si l'esp était de série sur tous les véhicules. Selon Nicole Nason, administratrice de la NHTSA, «Aucun autre élément de sécurité active, depuis la ceinture de sécurité, n a offert jusqu ici de telles perspectives en matière de réduction du nombre de tués et de blessés sur les routes». 14/16

15 EuroNCAP, un facteur d influence dans la décision d achat Question : «Avez- vous déjà entendu parler du test 5 étoiles EuroNCAP?» et «Si oui, tiendrez vous compte des résultats du test EuroNCAP lors de l achat de votre prochaine voiture?» L a communication sur les tests 5 étoiles EuroNCAP est de plus en plus fréquente et aujourd hui 23 % des personnes interviewées en France ont déjà entendu parler de ce test. Ce test semble peser dans la décision d achat d un véhicule puisque 65 % des automobilistes qui le connaissent affirment qu ils prendront en compte ces résultats. Ce pourcentage atteint même le taux de 87 % en Grande-Bretagne. Pour information, EuroNCAP qui communique en grande partie sur les éléments de sécurité passive des véhicules, apporte également maintenant sur son site internet des éléments d information sur la sécurité active en parlant du système électronique de stabilité et en recommandant aux consommateurs d acheter des véhicules équipés de l ESP. Thatcham, le centre de recherche des assureurs automobiles britanniques qui est aussi membre EuroNCAP exige que toutes les catégories de véhicules soient équipées de l'esp. Selon Thatcham, si le taux d installation en ESP des véhicules en Grande-Bretagne doublait, 400 vies pourraient être sauvées et blessures graves pourraient être évitées. 15/16

16 Plus aucun véhicule sans ESP ROBERT BOSCH (France) SAS 32, avenue Michelet SAINT-OUEN Tél Pour de plus amples renseignements, veuillez contacter Véronique Walspeck au ou vous connecter sur notre site internet DCFA Décembre 2006