ir. Alfons MOENS, Directeur général f.f. du Port de Bruxelles 22 novembre 2011

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Marguerite Robichaud
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1 Le transport de marchandises à Bruxelles «L importance de la voie d eau» ir. Alfons MOENS, Directeur général f.f. du Port de Bruxelles 22 novembre /11/2011

2 Port de Bruxelles Organisme d intérêt public, comprenant comme actionnaires : Région de Bruxelles-Capitale (58,05 %) Ville de Bruxelles (33,4 %) 8 communes bruxelloises (Molenbeek-St-Jean, Schaerbeek, St-Gilles, Anderlecht, St-Josse-ten-Noode, Ixelles, Koekelberg, Etterbeek - 4,88 %) Bruxelles-Infrastructures-Finances, filiale de la Société Régionale d Investissement de Bruxelles (3,67 %) 2

3 Port de Bruxelles Le Port de Bruxelles est un «landlord port», propriétaire des terrains et équipements stratégiques gestionnaire de la voie d eau Les entreprises privées sont les opérateurs logistiques 3 22/11/2011

4 Port de Bruxelles Un port intérieur au service d une grande métropole 4

5 Le réseau européen Escaut Bruxelles Rhin Seine Danube Rhône 5

6 Voies d eau belges Anvers - 5h - Bruxelles 24/24h 4500 t Bruxelles t - Dunkerque Bruxelles t - Charleroi 1532 km de voie navigables en Belgique 6

7 Localisation 3 sites portuaires : Avant-port Tirant d eau: 6,5 m. Tirant d air: 33 m. Maritime : T. Bassin Vergote Avant-port Bassin central (Vergote) Tirant d eau: 4 m. Fluvial : T. Port Sud (Anderlecht) T. Port Sud Moulart 85 ha de superficie utile 5,6 km de quais utiles 7

8 Le port dans la ville BRUXELLES = ha 1,1 M. d habitants (hinterland = 3 M.) Prévisions: habitants en entreprises (surtout PME) emplois 8

9 Le Port de Bruxelles, acteur du développement durable Transport par voie d eau multimodalité Pôle d emplois peu qualifiés Projets de développement 9

10 Le port, un outil de développement durable Avantages liés à une localisation au port de Bruxelles : (rentabilité économique & environnementale) Approvisionnement par bateau Présence d infrastructures adaptées (terrains, quais, ) Peu ou pas de pré-/post acheminement routier Économies d échelle (1 bateau = 100 camions) Fiabilité : livraisons Just-On-Time à la centrale Augmentation de l efficacité administrative et logistique Avec 5 l de carburant, 1 t de marchandise parcourt 10

11 Le port, outil pour le développement durable Avantages d une localisation au port de Bruxelles : Localisation stratégique: A l intérieur du Ring Proximité maximale des grands chantiers de construction bruxellois (norme Benor) Optimalisation de la flotte de camions Plus grande flexibilité des livraisons Effet Cluster présence de services annexes + possibilité d organisation de services communs => Optimalisation de la rentabilité pour les entreprises et amélioration de la qualité de vie pour les Bruxellois (mobilité, qualité de l air et effet de serre) 11

12 Le port, outil pour le développement durable Distribution urbaine - pôle routier Centre TIR fonction de distribution urbaine pour tout type de marchandises (hors produits frais ou dangereux) CEFL MABRU approvisionnement de la Région en produits frais : CEFL : fruits et légumes Mabru : marché matinal bruxellois (fruits, légumes, fleurs, poissons & fruits de mer, gibier, condiments ) 12

13 Centre TIR : quelles fonctions? Fonctions : Fonction de distribution urbaine Entreposage commerces centre ville Dédouanement et services logistiques 13

14 Centre TIR : les clés du succès Localisation optimale : Accessibilité depuis le Ring Proximité du centre-ville et des clients finaux Prix adaptés au marché et à la fonction Services logistiques performants : Fonction de dédouanement & entrepôts sous douane, Terminal à conteneurs, Vaste gamme d autres services (préparation commandes, facturation, Post Production Operations (PPO), ) 14

15 Centre TIR - une localisation optimale

16 Pièces non divisibles 16

17 Port de Bruxelles : trafic voie d eau 6,5 millions de tonnes de marchandises transportées en 2010, dont : Trafic propre: 4,5 millions de tonnes Trafic de transit: 2 millions de tonnes Potentiel de développement : 3 fois supérieur, sans investissement complémentaire (infrastructure voie d eau) 17

18 Evolution du trafic global Transit / Transito Trafic propre / eigen verkeer (x1.000 tonnes)

19 Répartition par catégories de marchandises Produits agricoles 9% Ferrailles Denrées 3% alimentaires 4% Conteneurs 5% Produits métallurgiques 1% Matériaux de construction 51% Produits pétroliers 27% 19

20 Trafic : Répartition par origine/destination Belgique 30,1% Allemagne 9,6% Autres 0,9% France 4,1% Royaume-Uni 0,1% Russie 0,4% Pays-Bas 54,7% 20

21 Evolution du trafic global (6 mois) Transit Trafic propre 4, T illions de tonnes en mi 3,5 3,0 2,5 2, T +32 % +19 % 1,5 1,0 0, trafic propre % transit % totaal % 21

22 Impacts environnementaux des trafics portuaires Utilisation de la voie d eau à Bruxelles pour 2010 = par an : camions en moins sur les voiries régionales tonnes de CO² en moins dans l atmosphère 23 millions d économies pour la collectivité Source : étude VUB, Bénéfices environnementaux liés à l usage de la voie d eau à Bruxelles,

23 Port de Bruxelles Port de Bruxelles = centre économique Plus de 360 entreprises emplois directs et indirects Source: Etude impact socio-économique des entreprises implantées sur le site du Port de Bruxelles, nov

24 Description des entreprises Profil des entreprises Entreprises indépendantes 60% PME (< 50 travailleurs) 87% Ancrage bruxellois reste important Centre de décision au Port 76% Centre de décision en RBC 85% 24

25 Terminal à conteneurs Exploitant = Compagnie Française de Navigation Rhénane (depuis 2004) Connexion journalière avec le Port d Anvers Depuis 2009, ligne régulière avec le port de Zeebrugge Investissements afin de rétablir la connexion avec le rail Aide au transport multimodal : 17,5 /conteneur. Transfert modal potentiel : EVP 25

26 Expansion foncière : Carcoke PPP Port de Bruxelles Katoen Natie 12ha 12ha Carcoke à ce jour 26

27 Illustration du projet Création de 400 emplois Augmentation du trafic par voie d eau : t Investissement par Katoen Natie : 25 millions Katoen Natie Jan de Nul- Envisan illustration du projet 27

28 Extension sur Schaerbeek-Formation, à proximité de l avant port 28

29 Schaerbeek Formation : extension possible Une collaboration entre le Port de Bruxelles et le Port d Anvers pour un nouveau projet logistique Un terrain de 54,5 hectares Création potentielle de emplois création d un hub Ferroviaire (une étude de faisabilité va démarrer via Bxl-Mobilité Un trafic supplémentaire potentiel d 1 million de tonnes par voie d eau et 1 million de tonnes par rail Si le hub TGV se réalise, diminution potentielle de vols cargo depuis Bruxelles- National 29

30 Nouveaux trafics par voie d eau Approvisionnement en ciment par bateau-citerne Nouveaux trafics par voie d eau: Transport de palettes - matériaux de construction - produits de consommation courante Roll on roll off fluvial - transport de voitures d occasions Transport de déchets - déchèterie de chantiers et produits inorganiques - mâchefers de l incinérateur Transport de palettes bassin Vergote 30

31 Nouvelles opportunités : RO-RO Roll on roll off fluvial transport de voitures d occasions = segment porteur terminal dédié à l'avant-port (optimisation de l'utilisation d'un terrain à quai) navette fluviale Bruxelles-Anvers (5 départs/semaine) potentiel jusqu'à voitures (94% du marché) = camions 0,5 millions coûts externes (soit 4,5 / voiture) Quai Vergote 31

32 RO-RO Périmètre terminal ro-ro : m 2 ( m m 2 ) 167,9 m. 100,2 m. 1,7 ha 2,9 ha

33 Nouvelles opportunités Roll on roll off fluvial Avantages pour le secteur : amélioration du respect des normes de sécurité et environnementales. imposition d'une dynamique organisationnelle aux autres acteurs économiques. amélioration de l'image du secteur. amélioration des relations avec les autorités publiques (Communes, Région) Avantages pour la Région : amélioration de la mobilité, des impacts environnementaux, particulièrement dans le quartier Heyvaert amélioration de la qualité de vie dans Heyvaert Quai et Vergote les quartiers avoisinants possibilité de réaffecter les superficies dégagées à cet endroit pour des activités économiques plus urbaines retombées économiques et emplois restent à Bruxelles 33

34 Bassin Biestebroeck - Anderlecht 34

35 Biestebroeck Plateforme de transbordement 35

36 Merci pour votre attention

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