RECYCLAGE DES CHAUSSÉES AU MTQ : Bilan 2010

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1 Direction du Laboratoire des chaussées RECYCLAGE DES CHAUSSÉES AU MTQ : Bilan 2010 CERIU : INFRA au 9 novembre 2011 Guy Bergeron, ing., M.Sc. Service des chaussées??

2 Plan 1. Règlementation 2. Techniques de recyclage 3. Usages et bilans 4. Conclusions 2

3 Réglementation LQE Règlements (réhabilitation terrains, sols contaminés, ) Politiques, Guides techniques, lignes directrices ( 20) Ligne directrice relative à la gestion de béton, de brique et d asphalte issus des travaux de construction et de démolition et des résidus du secteur de la pierre de taille «2009» : MDDEP NQ Matériaux recyclés fabriqués à partir de résidus de béton, d enrobé bitumineux et de briques 3

4 Ligne directrice «2009»: MDDEP Valorisation des résidus issus démantèlement ou de démolition Conditionnement du matériau: usage dans la construction d un ouvrage Caractérisation Échantillonnage, essais, critères Utilisation Selon la catégorie 1 à 4 Stockage : mesure à prendre selon le lieu Conditionnement Bruit, poussière L endroit du conditionnement certificat d autorisation 4

5 Résidus de construction et de démolition Résidus de construction et de démolition 3,217 millions de tonnes : 47,2% des matières résiduelles 3,217 millions de tonnes : 47,2 % des matières résiduelles Bois 15,4% Bois ; 15,4% Autres (gypse, verre plat, ect.); 0,1% Autres (gypse, verre plat, etc) 0,1% 84,5% Enrobé bitumineux, béton de ciment, brique Enrobé bitumineux, béton de ciment et brique; 84,5% 5

6 Recyclage au MTQ À chaud En centrale À froid MR En place Recyclage à froid Recyclage à froid des enrobés (type 1) Retraitement en place (type 2) 6

7 Enrobé «recyclé» Avant 2008 : (CCDG art ) Neuf : C. roulement autoroute ,39% ,91% ,64% ,41% ,64 Autres cas : 15% GBC Depuis , ,91 % GBC 20% , ,41 Classe de bitume inférieure à la classe recommandée Procédures en laboratoire (2009) Projet pilote 2009/2010 Enrobé + GBC (surface Autoroute) (29%) (11%)

8 Enrobé «recyclé» Centrale à double tambour TSMR : tambour sécheur malaxeur recycleur Centrale mobile Dépoussiéreur 8

9 Enrobé «recyclé» Granulats bitumineux récupérés, recyclés ou concassés GBR = GBC = MR7 9

10 Enrobé avec Bardeaux d asphalte Bardeau = granulats et bitume t de bardeaux neufs sont rejetées annuellement dans la province; Économie de bitume $ Projets pilotes Critères MTQ Bardeau post-fabrication 10

11 Enrobé avec Bardeaux d asphalte Critères d utilisation Critères Enrobés de surface Enrobés de base % autorisé dans l enrobé 3,0 % 5,0 % Dimension du bardeau 10 mm 10 mm Ajustement de la teneur en bitume par rapport à la teneur initiale 0,24 % (*) 0,40 % (*) Conditions de circulation DJMA < Non autorisé sur les autoroutes Aucune restriction (*) 1% de bardeau 0,08% de bitume ajouté 11

12 Enrobé avec Bardeaux d asphalte Suivi en cours : Bon comportement Essais Laboratoire : SMA+bardeau : Excellent comportement à hautes et basses températures Enrobé + Bardeaux Post Consommation planches (3%) - Essais hiver Fondation granulaire + Bardeau : Pas recommandé 12

13 Recyclage au MTQ À chaud En centrale À froid MR En place Recyclage à froid Recyclage à froid des enrobés (type 1) Retraitement en place (type 2) 13

14 Retraitement en place Rotor Capot Porte avant Capot Capot Rotor Capot Rotor Barre de concassage Barre de concassage Capot Barre de concassage Rotor Barre de concassage Porte avant Porte avant rte avant Porte arrière Barre de concassage Porte avant rre de concassage Rotor Porte avant Rotor Système d ajout de liant Capot rte avant Porte arrière Porte avant Porte arrière Système d ajout de liant rre de concassage Système d ajout de liant Porte arrière 1990 : 2 équipements équipements Système d ajout de liant Porte arrière Rotor Capot Système d ajou de liant Barre de concassage Capot Rotor Porte arrièr Système d ajout de liant de liant Système d ajout Porte arrière 14

15 200 à 300 mm Retraitement en place : 1715 km Décohésionnement + revêtement MR -5 Décohésionnement + rechargement MG-20 MR -5 TYPE 2 Décohésionnement + stabilisation Stabilisé MR km 261 km 15

16 km (7200 m 2 /km) Retraitement en place : 1715 km km Retraitement sans stabilisation km stabilisation

17 Retraitement en place Depuis 1990 : 85 km/an) Travaux de recherche, projets pilotes Guide technique : Domaines d application Étude préliminaire Devis type Dimensionnement structural : CHAUSSÉE 2 Suivi de performance : Même durée de vie qu une chaussée «neuve» Inclus au Système de gestion des chaussées 17

18 Recyclage au MTQ À chaud En centrale À froid MR En place Recyclage à froid Recyclage à froid des enrobés (type 1) Retraitement en place (type 2) 18

19 Recyclage à froid des enrobés (RFE) Depuis 1992 : 809 km (61 k m/an depuis 2004) Rapport Avantages/coûts Inclus au Système de gestion des chaussées TYPE 1 19

20 km (7200 m 2 /km) RFE : Bilan Depuis 1992 : 809 km > 2004 : 67 km/an

21 Recyclage à froid des enrobés (RFE) Suivi de performance Retarde la remontée des fissures Enrobé RFE (Nf) E. in-situ (f) 21

22 Recyclage au MTQ À chaud En centrale À froid MR En place Recyclage à froid Recyclage à froid des enrobés (type 1) Retraitement en place (type 2) 22

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