Partie 1 : DES ECHANGES A LA DIMENSION DU MONDE

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Eugène Carrière
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1 Partie 1 : DES ECHANGES A LA DIMENSION DU MONDE Thème 1. - LES ESPACES MAJEURS DE PRODUCTION ET D ÉCHANGES Thème 2. - LES ÉCHANGES DE MARCHANDISES Thème 3. LES MOBILITÉS HUMAINES Thème 4. LES ENTREPRISES TRANSNATIONALES

2 Cours Chap. 1: Les espaces majeurs de production et d'échanges Pourquoi les ports et les littoraux sont-ils des lieux de production et d'échanges? I) Rotterdam, un des plus grands ports du monde.

3 fiche le site Internet marinetraffic.com -Qu observes-tu? -Quels types de bateaux entrent et sortent du port de Rotterdam? -Quelle est l origine de ces bateaux?

5 Pour en savoir un peu plus sur le port de Rotterdam, regarde attentivement l épisode de C est pas sorcier (20 mn )

6 Tableau de James Webb ( ) représentant le port de Rotterdam. 1 ) Depuis quand le port de Rotterdam existe-t-il? CPS 1mn 20 / 1 mn 50 2 ) Quand a-t-il commencé réellement à se développer? Pourquoi?

7 CPS 1 mn 50 / 3mn 40 3 ) Quels types de bateaux peut-on aujourd hui trouver dans le port de Rotterdam? 4 ) Combien de navires arrivent chaque année dans le port de Rotterdam? 5 ) Localise Rotterdam. A l embouchure de quels fleuves se trouve le port? 6 ) Quels aménagements ont été réalisées dans le port pour accueillir de nouveaux bateaux?

8 CPS 3mn 40/ 6mn 30 7 ) Le port de Rotterdam est une porte d entrée vers l Europe: par quels moyens (doc,7 p 202)? 8 ) Quels types de terminaux trouve-t-on dans le port de Rotterdam? L actuel terminal à porte-conteneurs de Rotterdam.

9 CPS 6mn 30 /11mn 9 ) Combien de temps a-t-il fallu pour vider les cales chargées de tomates? Comment expliquer expliquer les progrès dans ce domaine? 10 ) D où proviennent les marchandises arrivant dans le port de Rotterdam? CPS 11mn / 15mn 11 ) Quel est le rôle des remorqueurs? CPS 20mn /23mn 12 ) Quelle est la particularité du terminal porte-conteneurs de Rotterdam?

10 Cours I. Rotterdam,un des plus grand port du monde 1/. Rotterdam, aux Pays-Bas est un port ancien. Il a développé son activité grâce à une situation favorable,en évolution depuis le XVI / XVIIème siècle. Rotterdam a développé des relations intenses avec les espaces prospères d Europe,Il est devenu le premier port européen ( 4ème mondial )

11 doc.4 p 201

12 doc.1 p 200

13 2/ La ZIP de Rotterdam : une organisation spécifique doc.4 p 201 Aménagement s portuaires Activités industrielles Infrastructures de transport - Quais à conteneurs - Zone de stockage du pétrole (cuves ) - Bassins de déchargement - Zone d industrie chimique - Raffineries de pétrole - Voies navigables (canal) - Voie terrestre (autoroutes) - Voies ferroviaires (train) - Voie aérienne (avion) - Oléoducs (tubes)

14 Cours La ZIP est à la fois un port pour transporter, d échanger et stocker des marchandises (qui voyagent soit en vrac, soit en conteneurs). C est aussi un lieu de transformation des marchandises car on y trouve des industries (raffinerie, industries chimiques). Les entreprises s installent à proximité des côtes pour pouvoir importer des matières premières et exporter leur production : c est la littoralisation. Rotterdam est aussi une plate-forme multimodale : c est un lieu où les marchandises changent de mode de transport.

18 Rotterdam Mer du Nord Légende I.Les différents espaces la ville de Rotterdam la zone industrialo portuaire III. Les infrastructures de transport (liens avec l arrière pays) A aéroport voies ferres routes et autoroutes II. Les activités de la ZIP terminaux pétroliers, raffineries, industries chimiques terminal à conteneurs autre zone industrielle

19 Pour info.. La ZIP de Rotterdam est en constante évolution pour permettre des échanges toujours plus nombreux et volumineux (conteneurisation ). Les aménagements sont faits sur la mer car la côte est déjà très aménagée ( terre-pleins )

20 La proximité du détroit du Pas de Calais et la mer du Nord : une des mers les plus fréquentée du monde non loin du passage obligatoire que constitue le détroit du Pas de Calais LA MER...

21 Qu'est-ce que le Northern Range? " Du Havre à Hambourg, sur plus d'un millier de kilomètres de côtes, le littoral de la mer du Nord et de la Manche présente une des plus formidables concentrations d'équipements portuaires au monde. La quinzaine de ports qui composent ce Range nord-européen ont vu passer en 1997 quelque 850 millions de tonnes de marchandises, soit 44% du trafic de l'ensemble des ports européens et sensiblement autant que l'ensemble des ports nord-américains réunis. Ici se trouve l'un des lieux majeurs de la mondialisation, l'interface principale entre l'économie européenne (dans l arrière pays européen, appelé hinterland), un des trois pôles de production de richesses dans le monde, et ses partenaires, clients ou fournisseurs de matières premières et de produits manufacturés. " Philippe SUBRA, "Les ports du Range nord européen, entre concurrence, mondialisation et luttes environnementales", Hérodote, n 93, 1999, p

22 Cours 3) Rotterdam fait aujourd hui partie d une façade maritime, le Northern Range (alignement de ports de la Manche à la mer du Nord) Il s agit d un axe majeur des échanges mondiaux,qui fait le lien entre la mer et la terre.

23 LA TERRE...ici plus de 460 millions de personnes dans la zone du monde où les échanges commerciaux sont les plus intenses. Un hinterland gigantesque au delà de la vallée du Rhin

24 Avec quel type d espace en Europe Rotterdam est-elle directement reliée? Pourquoi peut-on dire que ces liaisons avec l arrière pays sont denses? En quoi ces liens intensifient-ils l activité du port de Rotterdam?

25 Cours Ainsi, la ZIP de Rotterdam est devenue un point de liaison entre la mer et son arrière pays appelé hinterland. (ici, la mégalopole européenne, un espace urbanisé et riche )

26 Que nous a appris l étude de cas? L étude de Rotterdam nous a permis de montrer que le port de Rotterdam est le premier port d Europe ; qu il est un espace majeur de production et d échanges c est-à-dire une zone industrialo-portuaire(zip).

27 Cours II.Ports et littoraux au cœur de la littoralisation

28 doc.1 et 2 p Quels sont les 4 premiers ports mondiaux? 2.Dans quel continent sont majoritairement situés les 10 premiers ports mondiaux?... 3.Quelles autres régions du monde comptent des ports importants?... 4.Quelles régions du monde sont à l'écart des grands échanges mondiaux?...

29 LES GRANDES FACADES MARITIMES DU MONDE Océan Pacifique Los Angeles Océan Pacifique Houston New York Rotterdam Fos Shanghaï Ningbo Singapour Océan Indien Océan Atlantique

30 Cours II.Ports et littoraux au cœur de la littoralisation 1/ Carte : «Principaux littoraux industrialisés et routes maritimes». La façade asiatique et celle de la mer du nord sont les plus actives.

31 Schéma 1 p 210 Schéma d une ZIP port moins important Espace mondial échanges avec le monde ( importer/ exporter ) Z.I.P échanges avec l intérieur des terres (réseau dense de transports ) arrière pays ( hinterland ) port moins important littoral ( interface )

32 2/ Les littoraux et les ports sont des interfaces essentielles des échanges mondiaux : ils sont les portes d entrée et de sortie des marchandises dans les différents continents. Ils permettent de faire le lien entre espaces terrestres et maritimes. Les ports ont du s adapter devant l augmentation des échanges et de la taille des navires : bassin en eau profonde,terre-plein. Avec la mondialisation des échanges ils sont devenus aussi des lieux de production :des ZIP Les ports sont reliés à l arrière pays (hinterland) par un réseau dense de transport (route, voie ferrée, canaux).

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