La Mobilité, facteur clé d un tourisme durable

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1 Transport - Développement durable - Tourisme La Mobilité, facteur clé d un tourisme durable Christophe BAZZO Directeur des Infrastructures et des Transports

2 Les compétences de la Région Autorité Organisatrice Définit le contenu du service Information Tarification Qualité Opérateur Met en œuvre le service TER Midi-Pyrénées Dessertes La Région est aussi autorité organisatrice des services de cars régionaux

3 2 réseaux régionaux Services ferroviaires Services d autocars Trains TER Autocars TER Autocars RRR

4 27 % du budget régional Trains / jour Voyages / an Voyageurs.km / an Trains.km / an ,8 M 11,9 M 415 M 554 M 6,7 M 9,6 M + 51 % + 75 % + 33 % + 43 %

5 Un bilan favorable au rail 1485 km de lignes 47% électrifiés Quasiment 2/3 du trafic voyageurs «zéro émission CO 2»

6 Favoriser un report modal VP vers le train Des émissions de CO 2 et consommations d énergies moindres pour l offre TER A VK équivalent, les TER ont consommé 8455 Tep contre en véhicule individuel (2005) Emissions de CO2: T contre T.

7 Modernisation du parc Financement de matériels neufs (122 rames sur ) Rénovation de matériels existants

8 AGC et Régiolis: bimode ou hybride électrique/diesel Des AGC et des Régiolis thermiques bimode Les moteurs diesel seront complétés d un pantographe permettant le captage du courant sur les portions de lignes électrifiées Réseau Réseau non électrifié :: traction pantographe autonome Optimisation de l utilisation des AGC et Régiolis Emissions de gaz polluants réduites (ex. : aux abords de l étoile toulousaine)

9 La mise en œuvre du principe de cadencement 2003: cadencement sur l axe Toulouse-Auch une première en France Un double objectif Attractivité renforcée du service TER Meilleure lisibilité du service et des horaires Clarification des missions: politique d arrêt identique pour une même OD Calibrage des temps de parcours Optimisation de l utilisation du réseau ferré Augmentation de l offre régionale Rationalisation de la capacité de l infrastructure Un développement du cadencement sur d autres axes Latour de Carol, Mazamet

10 L horaire cadencé et l horaire réseau La représentation d "horaire réseau" est adoptée pour les horaires cadencés intégraux Dans cette exemple grâce, à l horaire cadencé sur deux lignes, il est possible d assurer la totalité des correspondances gare minute de départ minute d arrivée

11 Maillage, coordination, optimisation des réseaux Principes Un horaire cadencé coordonné Coordination optimale entre Cadencement des horaires et coordination Restructuration des horaires d autocars régionaux (TER + RRR) Création de nœuds de correspondance

12 Renforcer attractivité et intermodalité Une meilleure accessibilité du réseau La carte Pastel : une télebillettique interopérable Tarifications intermodales Un guichet unique pour informe de l offre tous réseaux de TC Mobimipy.fr Aménagement et équipement des gares et des parkings Complémentarité modes doux / transports régionaux Soutien du transport à la demande

13 Le transport régional facilitateur du tourisme

14 Le train dessert plusieurs Grands Sites VALLEE DE LA DORDOGNE ROCAMADOUR Desserte directe Gare à proximité MOISSAC NAJAC-VILLEFRANCHE CORDES LOURDES TARASCON

15 Les cars régionaux permettent également cet accès Création ou prolongement de lignes régulières en saison Téléphérique du Pic du Midi Rocamadour centre bourg (prévue pour l été 2014) Château de Montségur (desserte expérimentale prévue) Marciac (durant le festival, dès 2015) Création d arrêts spécifiques St Cirq-Lapopie (créé été 2014) Cauterets St Lizier, Mirepoix Correspondance avec TER ou TGV / Intercités

16 SkiRail : un forfait combiné train / car + ski 12 stations de ski alpin 1 station de ski de fond

17 Le train a aussi un potentiel touristique intrinsèque Une ligne de haute montagne qui cumule plusieurs records de France * : Toulouse Latour de Carol Rampes, tunnel hélicoïdal, ouvrages d arts, gare la plus haute Connexion Latour Barcelone (records d Espagne) et Train Jaune D autres lignes remarquables Toulouse Figeac (gorges de l Aveyron) Aubrac (Béziers Millau Neussargues Clermont Ferrand) Viaduc du Viaur sur Albi - Rodez Une valorisation à trouver Packs, animations, conférences à bord, promotion des sites * réseau à écartement standard (hors lignes à voie métrique)

18 Tourisme et TER Brive Aurillac Cahors Figeac Lot Rodez Agen Montauban Albi Millau Pau Tarbes Auch Toulouse Castres Mazamet Carcassonne Luchon Foix Latour de Carol Pôle touristique majeur Cours d eau, canal Espace naturel, PNR Thermes, sources chaudes Ski Tourisme ferroviaire

19 Les acteurs touristiques ont aussi un rôle à jouer Pour entrer dans une relation gagnant gagnant entre transport collectif et tourisme, il est indispensable de promouvoir systématiquement et de manière détaillée les transports collectifs dans les communications avec le public Brochures et sites Web des offices du tourisme Connaissance et promotion par personnel d accueil et de réservation Proposer d accéder par les transports collectifs Proposer un tarif réduit aux visiteurs venus en TC Des navettes entre site (grotte ) et gare pour le «dernier km» Des brochures «à voir, à faire» autour de chaque gare De fortes marges de progression dans ce domaine!!!

20 En conclusion Le transport collectif régional s engage en faveur du tourisme, mais des marges de progression existent pour les AO Exemple: Conques ( visiteurs/an), aucune desserte TC Les acteurs du tourisme doivent eux-aussi avoir un réflexe promotion du transport collectif Meilleur équilibre économique du TC, voire développement de l offre Image verte valorisante cohérente avec le tourisme midi-pyrénéen Des gisements touristiques propres au train à développer Le potentiel d une relation gagnante entre transport public et tourisme dans une logique environnementale est présent.