mur de soutènement Références du dossier Désignation Compléments de localisation Historique Description

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Guillaume Paradis
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1 Provence-Alpes-Côte d'azur, Alpes-de-Haute-Provence Thorame-Haute Thorame-gare Références du dossier Numéro de dossier : Date de l'enquête initiale : 2006 Date(s) de rédaction : 2012 Cadre de l'étude : étude d'inventaire Degré d'étude : étudié Désignation Dénomination : Compléments de localisation Milieu d'implantation : en écart Références cadastrales : 1987, C4, 536 Historique L'aménagement du terre-plein sur lequel devait être construit la gare de Thorame-Haute a affaibli le flanc de la montagne qui le longeait à l'est. Des éboulements se sont produits tout au long de l'été 1908, qui ont entrainé la conception d'un projet d'assainissement et de consolidation. Mais alors que ce projet venait d'être approuvé, un énorme glissement s'est produit le 4 avril Avançant à la vitesse de 1 mètre par heure, il a déplacé une colossale masse de terre (140 m X 220 m, sur une dizaine de mètres de hauteur). Il fallut entreprendre d'importants travaux pour dégager cet éboulis et s'assurer que la montagne ne mettrait pas en danger l'exploitation de la future gare. Un long, conçu pour drainer et retenir les terres, a été construit en 1910 et Il fut construit sous la direction des ingénieurs des Ponts et Chaussées, en particulier l'ingénieur Perrissoud, en régie directe et pour la somme de F. Période(s) principale(s) : 1er quart 20e siècle Dates : 1910 (daté par source) Auteur(s) de l'oeuvre : Perrissoud (ingénieur, attribution par source) Description Le mur mesure plus de 140 m de longueur et 8 m de hauteur. Il se compose d'une première section verticale, en pierres sèches, fondée sur un massif en béton de chaux hydraulique, et d'une seconde, marquant un fruit d'un tiers, en maçonnerie de moellons. Les dimensions exceptionnelles de ce mur, qui fait encore 1,5 m d'épaisseur au couronnement, s'expliquent par les fortes poussées qu'il doit contenir. Mais il ne s'agit pas uniquement d'un censé contenir les terres qui le surplombent. Il s'agit aussi un ouvrage d'art conçu pour drainer les flancs de la montagne le plus efficacement possible. C'est pour cette raison que sept éperons partent au droit du mur et s'enfoncent selon une pente qui varie de 20 à 30 % à l'intérieur de la montagne. Leur espacement est compris entre 10 et 20 m et leur longueur entre 25 et 32 m. Ces éperons sont des drains massifs en pierre sèche de 8 m de profondeur moyenne et de 2,15 m de largeur. Ils sont établis sur des radiers en béton construits en escalier. De petits aqueducs courent à leur base et traversent, grâce à des dalots, le mur lui-même au pied duquel l'eau est récupérée dans un fossé. Chaque éperon délimite une section de mur. En cas de nouvel éboulement, cette disposition devait permettre que le mur entier ne soit pas emporté si une des sections venait à l'être. Eléments descriptifs Matériau(x) du gros-oeuvre, mise en oeuvre et revêtement : calcaire ; moellon ; pierre sèche Page 1

2 Statut, intérêt et protection Statut de la propriété : propriété publique ([]) Références documentaires Documents figurés Photographie prise le 6 avril à 9 heures du matin, 36 heures après le commencement du glissement. Photographie, Archives départementales des Alpes-de-Haute-Provence, Digne-les-Bains, S Bibliographie Perrissoud. Note sur les travaux de consolidation et d'assainissement exécutés sur le chemin de fer de Digne à Nice au droit de la station de Thorame-Haute. Dans : Annales des Ponts et Chaussées, 1912 p et planche 30 et 31 OLIVIER, Joseph. L Éboulement de la gare de Thorame-Haute. Éditions Olivier Joseph, 2011, 12 p. Illustrations Photographie prise le 6 avril à 9 heures du matin, 36 heures après le commencement du glissement. Phot. reproduction : Brigitte Fournel IVR93_ NUC1A Plan d'ensemble. Autr. Perrissoud IVR93_ NUC1A Coupe du. Autr. Périssoud IVR93_ NUC1A Fig. 1 : coupe longitudinale d'un drain. Fig. 2 : coupe transversale moyenne d'un drain. Autr. Perrissoud IVR93_ NUC1A Vue d'ensemble. Phot. Laurent Del Rosso IVR93_ NUC2A Vue rapprochée. Phot. Laurent Del Rosso IVR93_ NUC2A Page 2

3 Détail de la maçonnerie. Phot. Laurent Del Rosso IVR93_ NUC2A Auteur(s) du dossier : Géraud Buffa Copyright(s) : Page 3

4 Photographie prise le 6 avril à 9 heures du matin, 36 heures après le commencement du glissement. Référence du document reproduit : Photographie prise le 6 avril à 9 heures du matin, 36 heures après le commencement du glissement. Photographie, Archives départementales des Alpes-de-Haute-Provence, Digne-les-Bains, S IVR93_ NUC1A Auteur de l'illustration : reproduction : Brigitte Fournel ; (c) Conseil général des Alpes-de-Haute-Provence Page 4

5 Coupe du. Référence du document reproduit : Perrissoud. Note sur les travaux de consolidation et d'assainissement exécutés sur le chemin de fer de Digne à Nice au droit de la station de Thorame-Haute. Dans : Annales des Ponts et Chaussées, 1912 IVR93_ NUC1A Auteur du document reproduit : Périssoud Date de prise de vue : 2011 Page 5

6 Plan d'ensemble. Référence du document reproduit : Perrissoud. Note sur les travaux de consolidation et d'assainissement exécutés sur le chemin de fer de Digne à Nice au droit de la station de Thorame-Haute. Dans : Annales des Ponts et Chaussées, 1912 IVR93_ NUC1A Auteur du document reproduit : Perrissoud Date de prise de vue : 2012 Page 6

7 Fig. 1 : coupe longitudinale d'un drain. Fig. 2 : coupe transversale moyenne d'un drain. Référence du document reproduit : Perrissoud. Note sur les travaux de consolidation et d'assainissement exécutés sur le chemin de fer de Digne à Nice au droit de la station de Thorame-Haute. Dans : Annales des Ponts et Chaussées, 1912 IVR93_ NUC1A Auteur du document reproduit : Perrissoud Date de prise de vue : 2012 Page 7

8 Vue rapprochée. IVR93_ NUC2A Auteur de l'illustration : Laurent Del Rosso Date de prise de vue : 2012 Page 8

9 Vue d'ensemble. IVR93_ NUC2A Auteur de l'illustration : Laurent Del Rosso Date de prise de vue : 2012 Page 9

10 Détail de la maçonnerie. IVR93_ NUC2A Auteur de l'illustration : Laurent Del Rosso Date de prise de vue : 2012 Page 10

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