état initial Diagnostic de l él Etudes d aménagement du carrefour entre la RD 111 et la route de la Pommeraye «la Pointe»

Transcription

1 et la route de la Lieu-dit «la Pointe» Réunion de présentation du diagnostic de l él état initial

2 Plan de situation

3 Contexte général Contexte Carrefour situé à proximité de l entrée de la Pointe Trafic dense aux heures de pointe depuis (ou vers) Angers Aménagement du nouveau lotissement (80 logements) Liaisons douces non assurées vers le nouveau lotissement Carrefour en zone inondable Objectifs de l étude l étude Etude thématique : Sécurisation de l entrée d agglomération Sécurisation du carrefour Diminution de la vitesse de circulation Aménagement d un accès adapté au futur lotissement Intégration de liaisons douces sécurisées Géométrie de la route, état, équipements Trafic, accidentologie Environnement routier, exploitation Contexte territorial Contexte paysager, perception Evolution en absence Synthèse Méthodologie

4 Contexte routier Caractéristiques géométriques Axe départemental : RD 111 = contournement de la Pointe, chaussée en bon état général Objectif initial : dévier le lieu-dit pour éviter les encombrements dans le centre bourg Actuellement : un trafic parasite sur la rue des Saulniers, malgré la zone 30 Ancienne route traversant la Pointe : route d Epiré et rue des Saulniers Tracé en plan : RD Succession de courbes jouxtant la zone de bâti Profil en long : un point haut (carrefour giratoire) ; un point bas (carrefour étudié) Profil en travers : chaussée variable de 5 à 6 m de large environ, type urbain avec trottoirs Ruisseau de la Castouarne : ouvrage en béton sous Trafic qui emprunte la rue des Saulniers pour éviter les ralentissements de Pas de zones de dépassements depuis Bouchemaine, marquage au sol à l appui, par manque de visibilité ou par manque de longueur d alignement droit Manque de visibilité pour chaque zone (en amont ou en aval du giratoire et du carrefour d accès à la Pas de dépassements possibles, géométrie contraignante, succession de courbes, pente, manque de visibilité, difficulté d insertion sur Nécessité s sécurisants, cohérents et homogènes, qualitatifs

5 Trafic et accidentologie TRAFIC véh /jour en 2007 ACCIDENTOLOGIE entre 2003 et accidents = 2 blessés hospitalisés Trafic de transit lié à l agglomération d Angers avec Epiré, Savennières Circulation de type transit «domicile-travail» Erreurs de perception humaine / changements de direction Accidents non liés à la géométrie Conditions météorologiques = Comportement inadapté des usagers

6 Carrefour giratoire entre et l accès au lotissement Aménagement récent : Sécurisé : Présignalisation et îlots bordurés Bonne visibilité Vitesse réduite par l aménagement Le Carrefour : Point singulier Carrefour entre et la route de la / Route d Epiré Lisibilité tardive : Depuis, en venant d Epiré : Entrée d agglomération peu marquée Découverte tardive du caractère urbain Vitesse de circulation : Limitée à 50km/h Pas toujours adaptée par les usagers en descente depuis Bouchemaine, sauf aux heures de pointe (effet de ralentissement) Pas toujours adaptée par les usagers venant d Epiré, par compréhension tardive du caractère urbain de la zone Faible visibilité : Depuis la route de la, faible visibilité en insertion sur Depuis côté Epiré, faible visibilité sur les usagers qui viennent de Bouchemaine (RD 111) et de la route de la

7 Aspect fonctionnel Entrée d agglomération Etat actuel : Entrée peu marquée qui n incite pas à la réduction de vitesse ni à changer de comportement pour une conduite urbaine Liaisons douces La Loire à Vélo : Sentier aménagé sur les berges dans la pointe Découverte à caractère familiale et convivial du territoire Quadrillage du bourg depuis le passage SNCF Echanges peu sécurisés entre la Pointe et le lotissement, en particulier en période de pointe car nécessitent de traverser Transports en commun Etat actuel Liaison entre Angers la Pointe par la ligne 6 Réseau assuré par la COTRA Un arrêt au giratoire et un terminus sur la route d Epiré (Chantourteau) Terminus au giratoire en période de crue Liaison suburbaine par la ligne 37 vers Savennières Liaisons à venir : Le terminus deviendrait arrêt Chantourteau Le circuit passerait par le lotissement, sens à définir

8 Développement de la zone Ouest de : nouveau lotissement Contexte territorial

9 Synthèse Succession de courbes et faibles alignements droits Pas de zone de dépassement Trafic domicile-travail / Angers Manœuvre d évitement par le centre bourg Trafic plus important aux heures de pointe Vitesse parfois mal adaptée Accidentologie faible mais indicatif du comportement parfois peu adapté 2 carrefours qui ne marquent pas le futur aspect urbain du secteur, 1 Carrefour peu adaptés et sécurisé par manque de visibilité Développement de la commune et des liaisons de transport en commun Secteur de caractère peu mis en valeur Manque de perceptions de l environnement Absence de liaisons douces Si Absence Géométrie du carrefour de moins en en moins adaptée si le trafic augmente Accroissement du Trafic, en particulier aux heures de pointe avec des pôles d attractivités qui vont s accroître Usagers qui vont chercher de plus en plus à éviter le carrefour par Accroissement de l accidentologie au même rythme que le trafic Les accès seront de plus en plus difficiles, et les insertions difficiles sur la RD 111 Utilisation de l automobile au détriment des transports existants et au détriment des liaisons douces peu accessibles depuis le nouveau lotissement

10 Proposition Solution typée e urbaine : Traitement urbain du carrefour Traitement de la perception de l entrée d agglomération à caractère urbain Traitement de la chaussée Perception visuelle urbaine Aménagements paysagers et mobilier urbain de caractère (la Pointe) Circulations douces protégées et privilégiées Solutions Redéfinition du caractère urbain de la zone en liaison entre le bourg de la Pointe et le nouveau lotissement et en entrée d agglomération 3 propositions Solution typée routière : carrefour giratoire Amélioration de la sécurité et de la visibilité : réduction des vitesses d approche Traitement de l entrée d agglomération Aménagements paysagers qualitatifs - liaisons la Pointe et lotissement Circulations douces par passages piétons Sécurisation du carrefour et de l entrée d agglomération par l aménagement d un giratoire 2 propositions

11 Proposition Esquisse n 1 Typée urbaine

12 Proposition Esquisse n 2 Typée urbaine

13 Proposition Esquisse n 3 Typée urbaine

14 Proposition Esquisse n 4 Typée routière

15 Proposition Esquisse n 5 Typée routière

16 Avis Réactions Echanges