DOSSIER DE PRESSE. Jeudi 18 décembre 2014

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1 Pérenniser les activités maritimes et portuaires DOSSIER DE PRESSE Jeudi 18 décembre 2014 Marianne Fresnais Attachée de presse du conseil général du Calvados presse@calvados.fr

2 Sommaire» L élévateur à bateaux p. 3» Nature des travaux p. 5» État d avancement du chantier p. 6» Rappel du calendrier p. 7» Financement de l opération p. 7» A retenir p. 8 2

3 L élévateur à bateaux de Port- en Bessin-Huppain Le conseil général du Calvados s est engagé dans une politique de dynamisation des activités de réparation navale et de modernisation des aires de réparation et de carénage pour l activité de pêche de ses ports départementaux. Dans le cadre de ses compétences relatives aux ports de pêche, il appartient en effet au Département d entretenir et de réparer l ensemble des infrastructures auxquelles les bateaux de pêche s amarrent ou débarquent le poisson. Le vieillissement de la flotte de pêche entraîne une augmentation du nombre de réparations et conduit ainsi à une croissance des besoins. Parallèlement, le manque d installations et la capacité de levage insuffisante sur l ensemble du littoral calvadosien limitent l offre de réparation navale adaptée aux évolutions de la flotte de pêche. Le port est actuellement le principal site équipé d une infrastructure pour le levage et la réparation des navires de pêche. La compétence et le savoirfaire de la filière de réparation navale portaise sont reconnus, tout d abord localement, avec les 30 unités qui constituent la flotte de pêche du port, mais surtout à l échelle régionale et au- 3

4 delà. Cependant, le slipway actuel présente un état de vétusté certain et l aire technique de réparation est d une surface très limitée. La pérennité de la réparation navale à Port-en-Bessin-Huppain nécessite donc impérativement des installations de levage et de réparation adéquates. C est pour cette raison que le conseil général du Calvados a lancé un projet global de réaménagement des installations de levage et de stationnement des bateaux à Port-en-Bessin- Huppain, en lien avec les acteurs locaux, élus, professionnels, pêcheurs Qu est ce que c est? Un élévateur à bateaux est un équipement permettant de sortir un bateau de l eau afin de procéder à des réparations ou à des entretiens. Concrètement c est un grand portique motorisé portant les navires grâce à des sangles. Les enjeux et les objectifs << Un enjeu économique : Ce projet vient soutenir le développement de la filière pêche ainsi que celui de la réparation navale. Une activité très importante pour l économie locale et régionale du fait de la situation du port entre Fécamp, Dieppe et Cherbourg. << Un enjeu humain : Avec le maintien du nombre d emplois directs et indirects liés aux activités de maintenance et d entretien. A la clé également : des conditions de travail optimisés et une capacité de levage adaptée à la flotte et des ports voisins et régionaux. Avec également l offre d un service de proximité de qualité : confort et sécurité dans le port et à terre, souplesse d utilisation de l engin de levage. << Un enjeu environnemental : Ce nouvel équipement permet une mise aux normes environnementales et une optimisation des conditions de carénage, avec diminution des rejets polluants. 4

5 Nature des travaux Le projet d aménagement du port consiste à : - Créer une darse (bassin destiné principalement à l accostage des bateaux), dans le bassin n 2, pour l élévateur à bateaux, au niveau de la cale de halage actuelle, pratiquement à l emplacement du slipway de 50 tonnes et une plate-forme en béton sur pieux métalliques d une surface d environ m² ; - Acquérir un élévateur de 300 tonnes de capacité portante, pouvant manœuvrer des bateaux de 30 m de long et 8,5 m de large avec un système de levage par sangles ; - Installer deux aires techniques afin d accueillir simultanément 5 bateaux : 3 places, au Sud du projet, seront exclusivement dédiées à la réparation et au carénage ; 2 places sur l aire dite «minute» (à l Ouest de la darse, sur l ancien site des slipways) pour des interventions de courte durée ; - Optimiser ses conditions environnementales de fonctionnement par : Le recueil des eaux d issues du carénage et une unité de traitement des eaux avant rejet ; Le déplacement des cases d armement actuelles et la construction de nouvelles cases d armement ; - Créer des bâtiments techniques pour l exploitation de l outillage - Créer une cale de mise à l eau - Aménager les voiries et réseaux divers de la zone. 5

6 État d avancement du chantier La première phase du chantier, démarrée en janvier 2014 et aujourd hui achevée, a été consacrée à la création de la darse (infrastructure destinée principalement à l accostage des bateaux en vue de leur mise hors d eau) et d une plateforme en béton sur pieux métalliques afin de permettre l évolution de l élévateur, ses rotations et son retournement vers l aire technique. La seconde phase qui devrait s étaler sur 12 mois, concerne la destruction des actuels magasins d armement puis la construction de 39 nouvelles cases d armement exploitées par les pêcheurs, de l aire technique permettant la réparation et le carénage des unités de pêche et enfin du bâtiment technique nécessaire à l exploitation des équipements. Afin de perturber le moins possible l activité de pêche, le Conseil Général a fait procéder à l installation de conteneurs sur le terrain de l ancien bâtiment «COPEPORT MARÉE», rue des Albatros, dans la zone de mareyage. Chaque locataire d une case d armement verra ainsi mis à sa disposition deux conteneurs de 20 pieds pendant la durée de ces travaux. Les voiries et divers réseaux de cette zone seront également aménagés à l occasion de cette nouvelle étape du chantier. 6

7 Rappel du calendrier 1- Création de la darse et terre-plein associé Janvier-juin Acquisition de l élévateur Consultation des entreprises En cours Construction à compter du 1 er trimestre 2015 Montage sur site à compter du 3 e trimestre Construction des cases d armement Construction des cases d armement Travaux en cours Mise en exploitation à compter du 3 e trimestre Aménagement de la zone technique Réalisation de la zone technique Travaux en cours Réception des travaux à compter du 4 e trimestre Bâtiments techniques d exploitation Construction des bâtiments à compter du 2 e trimestre 2015 Réception des travaux à compter du 4 e trimestre 2015 Date prévisionnelle de la mise en exploitation de l élévateur et de la zone technique : fin 2015 Financement de l opération Le coût du projet est estimé à Ressources Montant % du montant total Conseil général 8.57 M % Union européenne 2.55 M % (FEDER) Chambre de Commerce et de l industrie de Caen 0.50 M 4.3 % 7

8 A retenir 100 Le nombre d emplois concernés par la réparation navale et qui vont voir leurs conditions de travail améliorées. 300 tonnes La capacité d accueil de l élévateur à bateau. Ce projet est cofinancé par l Union européenne. L Europe s engage en Basse-Normandie avec le Fonds européen de développement régional. 8