AEROCLUB SADI LECOINTE DIAMOND DA40NG PROCEDURES AVANT VOL PROCEDURES NORMALES PROCEDURES D URGENCE PROCEDURES ANORMALES

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1 AEROCLUB SADI LECOINTE DIAMOND DA40NG PROCEDURES AVANT VOL PROCEDURES NORMALES PROCEDURES D URGENCE PROCEDURES ANORMALES V1.5 du 20/09/2015

2 DA40NG F-HPDF Procédures avant vol PRÉVOL INT. ET EXTÉRIEURE 1. Documents à bord 2. Enlever cache pitot 3. Vérifier pas d objets étrangers ou non maintenus à bord 4. Vérifier les commande de vol 5. Vérifier les breakers 6. Fuel valve sur NORMAL 7. Engine master OFF 8. VOTER switch AUTO 9. Fuel pumps OFF 10. Essentiel bus OFF 11. Avionic master + servitudes électriques OFF 12. Electric master ON, vérifier tension 13. Vérifier la quantité carburant + tempé 14. Feux extérieurs ON 15. Pitot heat ON 16. Vérifier l avertisseur de décrochage 17. Vérifier le tube pitot 18. Vérifier les feux extérieurs 19. Pitot heat / feux ext OFF 20. Electrical master OFF, clef enlevée VISITE PREVOL EXTERIEURE Train principal gauche Carénages Pneu, état Frein, hydraulique Aile gauche Bord d attaque, extrados, intrados Purge Entrée d air Avertisseur de décrochage Mise à l air libre carburant Bouchons de réservoir Cache pitot enlevé Phare d atterrissage / taxi Saumon, feux de position Déperditeurs statiques Aileron (libre, biellettes, freinages) Volet Fuselage gauche Verrière Porte arrière Etat fuselage Antennes Queue Profondeur et direction Trim - tab Sabot de queue, quille Déperditeurs statiques Fuselage droit Fuselage Fenêtre droite Verrière Aile droite Bord d attaque, extrados, intrados Volet Aileron (libre, biellettes, freinages) Déperditeurs statiques Saumon, feux de position Bouchons de réservoir Mise à l air libre carburant Entrée d air refroidissement carburant Purge Train principal droit Carénage Pneu, état Freins, hydraulique Nez Sonde OAT Etat hélice Cône d hélice Capot, entrées d air (7) Roulette de nez Carénage Pneu, état Capot moteur Trappe de visite Niveau huile moteur (5 à 7 L) Niveau gearbox Purge décanteur Cales enlevées Barre de tractage enlevée V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

3 DA40NG F-HPDF Procédures normales AVANT MISE EN ROUTE 1. Visite pré-vol... EFFECTUÉE 2. Bagages et barre de tractage... RANGÉS 3. Compteur... NOTÉ 4. Fuel valve... NORMAL / plombée 5. Manette de puissance... RALENTI 6. Frein de parc... SERRÉ 7. Alternate air... FERMÉ 8. Electric master... OFF 9. Avionic master... OFF 10. Essential bus... OFF 11. Statique secours... FERMÉE 12. Engine master... OFF 13. VOTER switch... AUTO 14. Fuel pumps... OFF 15. Tous interrupteurs éclairage... OFF 16. Interrupteur Emergency... OFF / PLOMBÉ 17. ELT... ARMED 18. Breakers... ENCLENCHÉS 19. Volets... UP 20. Pitot heat... OFF 21. Fuel transfer... OFF Si démarrage au groupe... BRANCHER 22. Electric Master... ON (vérifier bruit ventilos) 23. Palonnier... AJUSTÉ 24. Pax... BRIEFÉS 25. Ceintures... ATTACHÉES 26. Porte arrière... FERMEE & VERROUILLÉE 27. Verrière avant... Au cran 1 ou G ALLUMÉ, PRESSER ENTER 29. MFD... PAGE ENGINE - FUEL 30. Quantité carburant... VERIFIÉE / COMPLETÉE 31. Fuel temperature... VERIFIÉE 32. Manette de puissance... RALENTI 33. Strobe... ON Fin de la check-list V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

4 DA40NG F-HPDF Procédures normales Procedure de demarrage Engine master... ON C.A.S... ANNONCES VERIFIEES Indication GLOW... OFF Personne devant Clef de démarrage... START Pression d huile... EN DEHORS DU ROUGE < 3 sec. Tension, charge électrique... VERIFIÉES C.A.S.... ANNONCES VERIFIÉES VERIFICATIONS APRES MISE EN ROUTE Si démarrage au groupe... DEBRANCHER 1. Pression d huile... VERIFIÉE 2. RPM 710 +/ VERIFIÉ 3. Breakers... VERIFIÉS ENCLENCHÉS 4. Pitot heat... ON, VERIFIER C.A.S. + Amps 5. Pitot heat... OFF 6. Avionic master... ON Reglage FMS FPL - COM - NAV - GPS - ADF - DME - CDI - BRG 1&2 Bugs HDG - ALT 7. Reglages FMS... EFFECTUÉS Test autopilot Appuyer et maintenir AP DISC et manoeuvrer ELECT TRIM, vérifier pas de mouvement de trim Appuyer sur AP pour engager AP, manoeuvrer les commandes de vol pour vérifier que AP peut être surpassé Appuyer sur AP DISC, vérifier déconnexion AP 8. Test autopilot... EFFECTUÉ 9. Flood light... VERIFIÉ, ON SI BESOIN 10. Feux de nav... ON, SI BESOIN 11. Volets... PLEINE COURSE PUIS T/O 12. Altimètres - pression autopilot (3)... REGLÉS 13. Horizon secours... REGLÉ 14. Transpondeur... SUR GND CODE VERIFIÉ 15. Températures moteur... VERIFIÉES 16. Frein de parc... RELACHÉ Fin de la check-list Puissance maxi 50% jusqu à ce que les températures soient dans le vert V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

5 DA40NG F-HPDF Procédures normales ROULAGE Vérification des freins Vérification Horizons (2) Bille (2) Coordinateur virage (1) Cap (1) VERIFICATIONS AVANT DECOLLAGE 1. Frein de parc... SERRÉ 2. Ceintures... ATTACHÉES 3. Porte arrière... FERMEE VERROUILLÉE 4. Verrière avant... VERROUILLEE CRAN 1 OU 2 5. Breakers... VERIFIÉS 6. Trim de profondeur électrique... VERIFIE, SUR T/O 7. Volets... VERIFIES T/O 8. Commandes de vol... VERIFIÉES 9. Manette de puissance... RALENTI 10. Instruments moteurs... VERIFIÉS Les températures moteur doivent être dans le vert pour effectuer les essais moteurs. Pour chauffer le moteur, maxi 50% puissance 11. VOTER switch... A, AUTO, B, AUTO ECU TEST Bouton ECU test... Appuyer et maintenir ECU A/B FAIL... ON 2 cycles d hélice > 1900 RPM ECU A/B FAIL... OFF Bouton ECU... Relaché 12. ECU test... EFFECTUÉ 13. Pitot heat... ON 14. Transpondeur... CODE VERIFIE, SUR GND 15. Fuel pumps... ON 16. MFD... MAP - NAVIGATION MAP 17. Verrière avant... FERMEE VERROUILLÉE 18. Alarme DOOR WARN sur C.A.S.... ETEINTE 19. Frein de parc... RELACHÉ Fin de la check-list PROCEDURE D ALIGNEMENT Landing light... ON Approche... DEGAGEE Piste... IDENTIFIEE 20. Puissance disponible... VERIFIÉE Fin de la check-list V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

6 DA40NG F-HPDF Procédures normales! Verification de la puissance disponible: 10 sec. power MAX, RPM (mini en-dessous de 10 C), load mini selon tableau ci-dessous: Altitude [ft] -35 C -31 F -20 C -4 F -10 C 14 F OAT 10 C 6. POWER lever PROCEDURE APRES DECOLLAGE.... IDLE Après avoir franchi une altitude de sécurité Volets... UP Puissance de montée... AFFICHEE 0 C 32 F 50 F 20 C 68 F 30 C 86 F VERIFICATIONS MONTEE CROISIERE 1. Volets... VERIFIÉS UP 2. Fuels pumps... OFF 3. Puissance de montée... AFFICHÉE 4. Landing light... OFF Fin de la check-list REGULIEREMENT AU COURS DE LA CROISIERE Transfert carburant... répéter selon les besoins VERIFICATIONS DESCENTE / APPROCHE 40 C 104 F 1. Paramètres d atterrissage... RECUS 2. Altimètres (3)... PRESSION REGLÉE 3. COM / NAV / FMS... REGLÉS 4. Ceintures... ATTACHÉES 5. Transfert carburant... SI NECESSAIRE 6. Frein de parc... RELACHÉ 7. Fuel pumps... ON 8. Landing light... ON Fin de la check-list 50 C 122 F 0 95% 92% 90% 94% % 92% % 92% % 95% 92% % 94% 91% % 93% 91% 88% V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

7 DA40NG F-HPDF Procédures normales PROCEDURE AVANT ATTERRISSAGE En vent arrière, au plus tard en base: Volets... T/O En finale: Volets... LDG PROCEDURE DE REMISE DES GAZ Puissance... MAX Volets... T/O Continuer le profil de montée VERIFICATION APRES ATTERRISSAGE 1. Volets... UP 2. Pitot heat... OFF 3. Fuel pumps... OFF 4. Alternate air... FERMÉ 5. Landing / Taxi light... A LA DEMANDE Fin de la check-list VERIFICATIONS AU PARKING 1. Frein de parc... SERRÉ 2. Manette de puissance... <10 % PENDANT 1 MIN 3. ELT... VERIFIER NON ACTIVÉE 4. Avionic master... OFF 5. Toute consommation électrique sauf strobe... OFF 6. Engine master... OFF 7. Strobe... OFF Quand les croix apparaissent sur les instruments moteur 8. Electric master... OFF 9. Clef... ENLEVÉE 10. Compteur... NOTÉ Fin de la check-list V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

8 DA40NG F-HPDF Procédures normales VITESSES OPERATIONELLES Vent de travers maximum démontré = 25 KT kg kg kg kg >1280 kg Vr V50 jusqu à 50ft Vy jusqu à la sécurité 72 Montée croisière 88 VITESSES DE DECROCHAGE KIAS 1000 kg 1100 kg 1200 kg 1310 kg Volets UP Volets T/O Volets LDG VNO VNE VFE volets T/O VFE volets LDG 130 KIAS 172 KIAS 110 KIAS 98 KIAS kg >128 0 Vref approche volets UP Vref approche volets T/O Vref approche volets LDG V. mini remise des gaz volets T/O 72 V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

9 DA40NG F-HPDF Procédures normales < 1080 kg kg >1180 kg Vitesse de manoeuvre Va Meilleur plané Volets UP, hélice en moulinet 88 Finesse 1:9,7 1,59NM / 1000 tt Sans carénages: 1:9,4 1,54 NM / 1000 ft Masses (kg) Masse max décollage 1280 Masse Max Zero Fuel 1200 Masse max atterrissage 1216 Masse à vide F-HPDF 905 Max. bagages zone avant Max. bagages zone arrière Total des 2 zones 45 maxi Vent de travers maximum démontré : 25 kt V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

10 DA40NG F-HPDF Procédures normales Conversion L - US Gal L US Gal L US Gal L US Gal L US Gal L US Gal V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

11 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES ALARMES G1000 ENG TEMP page 6 Température du liquide de refroidissement élevée (dans le rouge) OIL TEMP page 6 Température d huile élevée (dans le rouge) OIL PRES page 6 Pression d huile basse (dans le rouge) GBOX TEMP page 7 Température du réducteur élevée (dans le rouge) L/R FUEL TEMP page 7 Température carburant élevée (dans le rouge) FUEL PRESS page 7 Pression d essence basse ALTN FAIL page 7 Alternateur HS ALTN AMPS page 8 Intensité élevée (dans le rouge) STARTER page 8 Démarreur non désengagé DOOR OPEN page 8 Porte(s) non verrouillée(s) Pour les autres paramètres «en dehors de la zone verte», voir la check-list Procédures anormales La check-list Procédures anormales débute à la page 12 ATTERRISSAGE D URGENCE (MOTEUR ARRÊTE)... PAGE 2 MOTEUR Arrêt moteur en vol... page 2 Redémarrage moteur hélice en moulinet... page 3 Problèmes moteurs... page 4 RPM oscillants... page 5 RPM en sur-régime... page 5 RPM en sous-régime... page 5 SYSTEME ELECTRIQUE Tension élevée... page 9 Panne électrique totale... page 9 FEU ET FUMEE Feu moteur en vol... page 2 Feu électrique / fumée en vol... page 9 Feu / fumée au sol... page 10 Feu / fumée au décollage... page 10 AUTRES URGENCES Vol non intentionnel en conditions givrantes... page 8 Atterrissage avec un pneu du train principal abimé... page 11 Atterrissage avec des freins défectueux... page 11 Pompe Fuel Transfer H/S... page 11 Suspicion de monoxyde de carbone... page 11 V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

12 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES ARRÊT MOTEUR EN VOL 1. Vitesse KIAS 2. Volets... UP En fonction de l altitude restante, il faut considérer: REDEMARRAGE MOTEUR (EN MOULINET) (page 3) ATTERRISSAGE D URGENCE (MOTEUR ARRÊTE) (voir! ) ATTERRISSAGE D URGENCE (MOTEUR ARRÊTE) 1. Vitesse de plané KIAS 2. Contrôle aérien... INFORME 3. Engine master... OFF 4. Fuel transfer pump... OFF 5. Fuel valve... OFF 6. Avionic master... OFF 7. Ceintures de sécurité... ATTACHEES En finale: 8. Volets... T/O ou LDG 9. Electric master switch... OFF 10.ELT... ON Vitesse d approche KIAS Volets 1000 kg 1080 kg 1160 kg 1216 kg 1280 kg T/O LDG FEU MOTEUR EN VOL 1. Chauffage cabine... OFF 2. Verrière... DEVERROUILLER SI NECESSAIRE Sélectionner une zone d atterrissage Une fois certain d atteindre la zone d atterrissage: 3. Fuel valve... OFF 4. Manette de puissance... MAX 5. Fenêtres de mauvais temps... OUVERT SI NECESSAIRE Exécuter: ATTERRISSAGE D URGENCE (MOTEUR ARRÊTE) (voir! ) V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

13 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES REDEMARRAGE MOTEUR (HELICE EN MOULINET) Ne pas tenter un redémarrage moteur au démarreur si l hélice a été stoppée Altitude pression max: ft pour redémarrage immédiat ft pour redémarrage dans les 2 minutes 1. Vitesse KIAS 2. Manette de puissance... PLEIN REDUIT 3. VOTER switch... AUTO VERIFIE 4. Fuel valve... NORMAL VERIFIE 5. Alternate air... A LA DEMANDE 6. Niveau de carburant... VERIFIE 7. Fuel transfer pump... A LA DEMANDE 8. Electric master... VERIFIE ON 9. Engine master... VERIFIE ON Si le moteur ne démarre pas: 10. Fuel valve... EMERGENCY Si le moteur ne démarre pas: 11. Volets... UP Exécuter: ATTERRISSAGE D URGENCE (MOTEUR ARRÊTE) (page 2) V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

14 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES PROBLEMES MOTEUR 1. Vitesse KIAS 2. Manette de puissance... A FOND EN AVANT Si Et TOUTES les conditions suivantes sont remplies: ECU A et B FAIL indication LOAD inchangée une réduction de puissance est perçue simultanément changement de bruit du moteur ou moteur ne tournant pas rond 3. Manette de puissance... RALENTI PENDANT 1 SECONDE 4. Manette de puissance... AUGMENTER DOUCEMENT À 1975 RPM Si le moteur perd de la puissance pendant l avancement de la manette de puissance 5. Manette de puissance... RALENTI PENDANT 1 SECONDE 6. Manette de puissance... AUGMENTER DOUCEMENT arrêter avant d atteindre le RPM auquel la perte de puissance a été observée Ne pas augmenter la puissance au-delà de 1975 RPM ou le niveau déterminé au point 4. Une augmentation de puissance au delà de ce point entraine une autre perte de puissance. Avec cette puissance, le moteur peut produire jusqu à 65% de la puissance au régime max de 1975 RPM. 7. Atterrir sur le terrain adapté le plus proche Fin de la check-list Sinon: 3. Breakers... VERIFIES / RESET Si moteur OK: continuer, atterrir dès que possible Fin de la check-list 4. VOTER switch... BASCULER ENTRE A ET B Si moteur OK: continuer, atterrir dès que possible Fin de la check-list 5. VOTER switch... AUTO Si moteur OK: continuer, atterrir dès que possible Fin de la check-list 6. Fuel valve... NORMAL Si moteur OK: continuer, atterrir dès que possible Fin de la check-list 7. Fuel valve... NORMAL 8. Alternate air... OPEN Si moteur OK: continuer, atterrir dès que possible Fin de la check-list Si moteur toujours pas OK: être préparé pour un arrêt moteur en vol, atterrir dès que possible V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

15 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES RPM OSCILLANTS 1. Manette de puissance... CHANGER DE REGLAGE Si pas d amélioration: 2. VOTER switch... BASCULER ENTRE A ET B Si pas d amélioration: 3. VOTER switch... AUTO Atterrir sur le terrain le plus proche RPM EN SUR-REGIME 1. Manette de puissance... AJUSTER A 2300 RPM MAXI 2. Vitesse KIAS 3. Volets... UP Si le régime se stabilise en-dessous de 2300: 4. Vitesse... COMME NECESSAIRE 5. Manette de puissance... COMME NECESSAIRE mais ne pas dépasser 2300 RPM Si RPM toujours au-dessus de 2300 RPM: 6. VOTER switch... BASCULER ENTRE A ET B Si pas d amélioration: 7. VOTER switch... AUTO ajuster RPM avec la manette de puissance Atterrir sur le terrain adapté le plus proche Si un taux de montée meilleur est nécessaire: 8. Volets... T/O 9. Vitesse KIAS 10. Manette de puissance... AJUSTER A 2300 RPM MAXI RPM EN SOUS-REGIME 1. Manette de puissance... COMME NECESSAIRE 2. VOTER switch... BASCULER ENTRE A ET B Si pas d amélioration: 3. VOTER switch... AUTO 4. Manette de puissance... COMME NECESSAIRE Atterrir sur le terrain adapté le plus proche V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

16 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES ENG TEMP ALARMES G1000 température du liquide de refroidissement élevée (COOLANT) Vérifier message d alerte «COOL LVL» sur C.A.S Si «COOL LVL» non affiché: Pendant la montée: Réduire la puissance de 10% Augmenter la vitesse de 10 KIAS Si pas de retour dans la zone verte dans les 60 secondes: réduire la puissance autant que possible et augmenter la vitesse Pendant la croisière: Réduire la puissance Augmenter la vitesse, si nécessaire descendre Vérifier la température COOLANT dans le vert Si pas de retour en zone verte: atterrir sur le terrain adapté le plus proche Si «COOL LVL» affiché sur C.A.S Réduire la puissance Soupçonner une perte de liquide de refroidissement Etre prêt pour un atterrissage d urgence OIL TEMP température d huile élevée Vérifier oil pressure Si trop bas: Réduire la puissance Etre prêt à une perte d huile et l arrêt du moteur; être prêt à un atterrissage d urgence Si dans la zone verte: Réduire la puissance Augmenter la vitesse OIL PRESS pression d huile basse Réduire la puissance Soupçonner une perte d huile Atterrir sur le terrain adapté le plus proche Etre prêt à un arrêt moteur V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

17 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES GBOX TEMP Réduire la puissance Augmenter la vitesse Si la température est toujours dans le rouge: Atterrir au terrain adapté le plus proche Etre prêt à un arrêt moteur L/R FUEL TEMP Réduire la puissance Augmenter la vitesse indiquée Envisager un transfert de carburant de AUX vers MAIN Si la température ne revient pas dans le vert: Atterrir sur le terrain adapté le plus proche FUEL PRESS Pression essence faible Vérifier la quantité carburant Vérifier Fuel Valve sur NORMAL Fuel pumps ON Si FUEL PRESS reste allumé: Fuel valve sur EMERGENCY Fuel pumps OFF Si FUEL PRESS reste allumé Etre prêt à un arrêt moteur ALTN FAIL Panne d alternateur Les batteries fonctionneront pendant 30 minutes Vérifier les breakers Essential bus: ON température gearbox (réducteur) élevée température carburant élevée Couper les équipements électriques non nécessaires Atterrir sur le terrain adapté le plus proche Etre prêt à un arrêt moteur; être prêt à un atterrissage d urgence V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

18 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES ALTN AMPS Tension trop élevée La consommation électrique est trop élevée Raison possible: défaut de câblage ou d un équipement Couper tous les équipements qui peuvent l être pour réduire la consommation électrique Si le problème persiste: Atterrir sur le terrain adapté le plus proche STARTER Manette de puissance IDLE Engine master OFF Electric master OFF Démarreur toujours engagé Porte déverrouillée DOOR OPEN Réduire la vitesse Vérifier visuellement la verrière et la porte arrière Si la verrière et/ou la porte sont déverrouillés Vitesse en-dessous de 140 KIAS Atterrir sur le terrain adapté le plus proche Ne pas essayer de verrouiller la porte arrière en vol VOL NON INTENTIONNEL EN CONDITIONS GIVRANTES 1. PITOT HEAT... ON 2. Chauffage cabine... ON 3. Cabin air... DEFROST 4. RPM... AUGMENTER ET CHANGER REGULIEREMENT 5. Alternate air... OPEN 6. Fenêtres de mauvais temps... OUVERT SI BESOIN V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

19 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES TENSION ELEVEE Se reporter à CHECK-LIST URGENCES page 8 «ALTN AMPS» PANNE ELECTRIQUE TOTALE 1. Breakers... TOUS ENCLENCHÉS 2. Essential bus... ON Si pas d amélioration: 3. Emergency switch... ON 4. Flood light, si nécessaire... ON 5. Puissance... REGLÉE en fonction de la position de la manette et/ou du bruit du moteur 6. Volets... VERIFIER LEUR POSITION Atterrir sur le terrain adapté le plus proche FEU ELECTRIQUE OU FUMEE EN VOL 1. EMERGENCY switch... ON 2. Avionic master... OFF 3. Electric master... OFF 4. Chauffage cabine... OFF 5. Fenêtre de mauvais temps... OUVERTE SI NECESSAIRE 6. Verrière... DEVERROUILLER SI NECESSAIRE Considérer: Atterrir immédiatement ATTERRISSAGE D URGENCE (MOTEUR ARRETE) (PAGE 2) V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

20 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES FEU / FUMEE AU SOL 1. Manette de puissance... TOUT REDUIT 2. Chauffage cabine... OFF 3. Fuel valve... OFF 4. Fuel transfer pump... OFF 5. Engine master... OFF 6. Fuel pumps... OFF 7. Electric master... OFF Quand le moteur est arrêté: 8. Verrière... OUVERTE Evacuer FEU / FUMEE APRES DECOLLAGE 1. Chauffage cabine... OFF Si possible monter vers une altitude de sécurité et atterrir dès que possible. Quand l atterrissage est assuré: 2. Fuel valve... OFF 3. Fuel transfer pump... OFF 4. Engine master... OFF 5. Fuel pumps... OFF 6. Electric master... OFF 7. Fenêtre de mauvais temps... OUVERTE SI NECESSAIRE 8. Verrière... DEVERROUILLEE SI BESOIN 9. Volets... T/O ou LDG Vitesse d approche KIAS Volets 1000 kg 1080 kg 1160 kg 1216 kg 1280 kg T/O LDG V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

21 DA40NG F-HPDF PROC. URGENCES ATTERRISSAGE AVEC UN PNEU DU TRAIN PRINCIPAL ABIME 1. Contrôle aérien... INFORME Pour l atterrissage: Atterrir sur le bord de la piste, du côté du «bon» pneu Garder basse l aile du côté «bon» Assurer le contrôle directionnel avec les freins ATTERRISSAGE AVEC DES FREINS DEFECTUEUX Atterrir préférentiellement sur l herbe Après le toucher (si nécessaire) 1. Fuel valve... OFF 2. Engine master... OFF 3. Fuel pumps... OFF 4. Electric master... OFF POMPE FUEL TRANSFER H/S 1. Fuel valve... EMERGENCY 2. Fuel pumps... OFF 3. Niveau de carburant dans AUX... MINI 1 USG VERIFIÉ 4. Niveau de carburant dans MAIN... MAXI 14 USG VERIFIÉ 5. Fuel valve... Revenir sur NORMAL SUSPICION DE MONOXYDE DE CARBONE 1. Chauffage cabine... OFF 2. Ventilation... OUVERTE 3. Fenêtres de mauvais temps... OUVERTES 4. Vitesse... maxi 117 KIAS 5. Verrière... DEVERROUILLÉE Pousser et verrouiller au cran de ventilation V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

22 DA40NG F-HPDF CHECKS ANORMALES ALERTES G1000 ECU A FAIL ECU B FAIL FUEL LOW VOLTS LOW PITOT FAIL COOL LVL PITOT HT OFF page 13 Défaut de ECU A page 13 Défaut de ECU B page 14 Niveau de carburant faible dans réservoir MAIN page 14 Tension du bus trop basse page 14 Système de réchauffage pitot hors-service page 14 Niveau du liquide de refroidissement bas pas de proc. Interrupteur pitot heat sur OFF Indications en dehors de la plage verte RPM élevés... page 15 Pression d huile élevée / basse... page 15 Température d huile élevée / basse... page 16 Température carburant élevée / basse... page 16 Température du liquide refroid. élevée / basse... page 16 Température réducteur élevée... page 17 Charge alternateur dans la plage jaune... page 17 Autre situation anormale Panne de volets... page 17 V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

23 DA40NG F-HPDF CHECKS ANORMALES ECU A ou B FAIL AU SOL 1. Alternate air... VÉRIFIER CLOSED 2. Fuel pumps... OFF 3. VOTER switch... VÉRIFIER AUTO 4. Autres alerts ECU... VERIFIER OFF Procédure de réinitialisation: 5. VOTER switch... SUR ECU EN DEFAUT attendre 5 secondes 6. VOTER switch... AUTO Si l alerte ECU persiste, arrêter le vol ECU A ou B FAIL EN VOL Remarque: en cas de défaut d ECU, le système bascule automatiquement sur l autre ECU. 1. Alternate air... OPEN 2. Fuel pumps... ON 3. Breakers... VERIFIER / RE-ENCLENCHER SI NECESSAIRE 4. VOTER switch... VERIFIER AUTO Si l alerte ECU persiste: atterrir sur le terrain adapté le plus proche Si d autres problèmes moteur apparaissent: Aller à PROCEDURE D URGENCE page 4 PROBLEMES MOTEURS Remarque: après l atterrissage, la procédure de réinitialisation peut être effectuée ECU A ET B FAIL EN VOL SIMULTANEMENT Aller à PROCEDURE D URGENCE page 4 PROBLEMES MOTEURS V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

24 DA40NG F-HPDF CHECKS ANORMALES FUEL LOW Qté carburant dans réservoir MAIN trop basse Pompe Fuel transfer: ON Vérifier le niveau de carburant Eviter le vol non coordonné Si l alerte FUEL LOW est toujours ON: Envisager une fuite de carburant Fuel valve sur EMERGENCY Pompe Fuel transfer OFF Etre prêt à un atterrissage d urgence VOLTS LOW Tension du bus trop basse Remarque: une raison possible est un défaut dans la fourniture électrique Au sol Arrêter la préparation du vol En vol Vérifier les breakers Eteindre les équipements électriques non nécessaires Si l alerte est toujours ON: Appliquer la procédure ALTN FAIL (PANNE D ALTERNATEUR) (check URGENCE page 7) panne du réchauffeur pitot PITOT FAIL Vérifier pitot heat ON Si en conditions givrantes prévoir une perte de vitesse indiquée sortir de la zone de givrage COOL LVL niveau du liquide de refroidissement trop bas Surveiller les instruments et alarmes Vérifier la procédure ENG TEMP (TEMPERATURE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT) page 6 V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

25 DA40NG F-HPDF CHECKS ANORMALES INDICATIONS EN DEHORS DE LA PLAGE VERTE RPM élevés La plage jaune est autorisée jusqu à 5 minutes si nécessaire Réduire la puissance Garder RPM dans la plage verte en utilisant la manette de puissance Si le problème n est pas résolu Aller à la procédure «SUR-REGIME RPM», PROCEDURE D URGENCE page 5 Atterrir sur le terrain adapté le plus proche Oil pressure (pression d huile) élevée Au sol pendant le chauffage avec une température d huile basse Réduire la puissance jusqu à ce que la pression d huile monte dans le vert, continuer le chauffage à cette puissance En vol Vérifier la température d huile (OIL TEMP) Vérifier la température du liquide de refroidissement (COOL TEMP) Si les températures (OIL & COOL TEMP) sont dans le vert L indication de pression d huile peut être erronée, vérifier les température (OIL & COOL TEMP) Si les températures (OIL & COOL TEMP) ne sont pas dans le vert Réduire la puissance; Atterrir sur le terrain adapté le plus proche, être prêt à un arrêt moteur Oil pressure (pression d huile) basse Se référer à la PROCEDURE D URGENCE page 6 OIL PRESS V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

26 DA40NG F-HPDF CHECKS ANORMALES Oil temperature (temperature d huile) élevée Se référer à la PROCEDURE D URGENCE page 6 Oil temperature (temperature d huile) basse Augmenter la puissance Réduire la vitesse Fuel temperature (température carburant) élevée Se référer à la PROCEDURE D URGENCE page 7 L/R FUEL TEMP Fuel temperature (température carburant) basse Surveiller la température Si la température descend dans la plage rouge (<25 C): Augmenter la puissance Réduire la vitesse indiquée Si pas de retour dan la plage jaune: atterrir sur le terrain adapté le plus proche Coolant temperature (temperature du liquide de refroidissement) élevée Se référer à la PROCEDURE D URGENCE page 7 Coolant temperature (température carburant) basse Remarque: pendant une descente depuis une altitude élevée à puissance moteur faible, la température du liquide de refroidissement peut baisser Vérifier si l alerte «COOL LVL» Si ON Réduire la puissance Supposer une perte de liquide Etre prêt pour à un arrêt moteur OIL TEMP ENG TEMP V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol

27 DA40NG F-HPDF CHECKS ANORMALES Gearbox temperature (temperature du réducteur) Se référer à la PROCEDURE D URGENCE page 7 Charge alternateur dans la plage jaune Couper tous les équipements électriques non nécessaires Si l indication est toujours en dehors de la plage verte: Atterrir sur le terrain adapté le plus proche Panne de volets Vérifier la position des volets visuellement, revérifier la position de la commande de volets. Utiliser la vitesse d approche adaptée au braquage des volets. Vitesse d approche KIAS GBOX TEMP Volets 940 kg 1000 kg 1100 kg 1200 kg 1216 kg 1280 kg T/O UP V1.5 du 20/09/ Ne remplace pas le manuel de vol